據統計，今年上半年，國內乘用車銷售529萬輛，同比增長46%，其中豪華車銷售31萬輛，同比增長達到92%，增速是乘用車市場的兩倍。

一路高歌猛進的豪華車市場，不僅僅是寶馬、奔馳、奧迪全面發力，沃爾沃、路虎、捷豹、斯巴魯、英菲尼迪、甚至MINI這些以往被視為“小眾品牌”的豪華品牌也集體崛起，雖不能說搶占半壁江山，但大街上越來越多的“身影”，讓人不得不感嘆國內豪華車市場經歷著新一輪的滄海桑田。

就像迷戀限量版的LV一樣

路虎、MINI成了追求生活品質的搶手貨

“誰說路虎小眾啦，以前也許是這樣的，但至少在今年上半年路虎絕對能算上最熱銷的SUV車型之一啦。”記者話音還未落定，這位剛剛上任一年有余的惠通陸華副總經理就“更正”起“不準確”提法。趙雪菲，應該算是成都車市經銷商中最年輕的老總，作為80后的時尚女青年，得到惠通陸華集團老板賞識，去年下半年，趙雪菲從北京惠通陸華集團總部調到成都，獨當一面。

而也就在去年年底同期，成都惠通陸華的4S店開始熱鬧起來，到今年就更是一發不可收拾。

“由于路虎是進口車以及有一定獨特性，以前都是愛家才會選擇。不過，今年上半年的銷售數據顯示，四川地區的銷量翻番還有多。”于是，趙雪菲有底氣地“質疑”記者之前提到的“小眾”。

5月，成都惠通陸華4S店開始裝修，這期間，銷售就完全靠在4S店旁邊搭建的小帳篷里進行。“完全沒有影響銷售啊，等車要等到明年還是有很多人搶著交錢。”趙雪菲的辦公室在4S店二樓，每天要穿過一樓銷售大廳，“明顯今年的到店人流比去年同期多很多。”在趙雪菲看來，喜歡路虎的車主越來越多，源于現在的車主越來越講究生活品質了，喜歡個性化的東西，包括沃爾沃、寶馬M、奔馳AMG都是以前相對小眾的車型，“當人們認識到汽車不再是一個交通工具后，他們會像喜歡限量版的LV一樣，追求小眾的車型。”

要說個性，MINI絕對算是一個汽車界的領軍者。中達英寶MINI經理程媛在年初可能怎么也想不到，就算在淡季的7月，MINI也能超額完成月度計劃。“以前一個月也就銷售10多臺，今年上半年差不多每個月都能銷售40多臺。”這樣的成績讓程媛的姐們兒———重慶4S店經理煞是羨慕。在MINI店，每交一臺MINI，程媛都會讓銷售為車主和愛車MINI留下一張合影，“每一臺MINI都不是完全一樣的，越來越追求與眾不同，這也許是越來越多人喜歡MINI的原因之一吧。”

現在的成都，在你停車等紅燈時，左邊一輛MINI，后邊一輛路虎，不是不可能發生的。小眾，因為人們變得追求個性和品質，受到熱捧。

火上澆油

小眾車型大眾營銷促銷量

小眾，并不僅僅是因為消費的人少。更重要的是，沒有吸引人們的注意力。

也許在去年年底之前，你很少在大眾媒體上看見沃爾沃、路虎捷豹、MINI、寶馬M、奔馳AMG的廣告吧。他們的身影只會出現在一些時尚或者專業汽車雜志上。而今，沃爾沃S80L天地版、MINI系列推廣、漢米爾頓為奔馳做的品牌廣告在各大報紙上屢見不鮮。就在人們看八卦娛樂時，也能一睹沃爾沃S80L的大氣風采。

而這些小眾車型的親民也絕不僅僅表現在平民化的廣告推廣上。親民化的金融政策更是讓更多的人提前享受了豪華車的生活品質。就在奔馳、寶馬、奧迪這些豪華車在金融政策上吃到甜頭后，沃爾沃、MINI也開始以金融的名義收羅更多的車主。MINI推出“02”、“85”計劃，年輕的MINI族群們，只需要首付一半的車款，一年內無需再為利息貸款發愁；而沃爾沃更是突破首付底線———只需首付25%即可開走任何一輛瑞典安全之車（XC60除外）。

“10個車主中，至少有6個人是使用金融政策購買的。”三和沃爾沃總經理告訴成都商報記者。盡管機場路修路，給三和沃爾沃的銷量帶來了一定的影響，不過5月金融政策的推出也給三和沃爾沃帶來不少客源。

搶占中國蛋糕

學習大品牌直接加入“中國籍”

捷豹路虎在中國大規模的經營策略調整緣于中國市場高速增長的業績。

路虎中國有關負責人在路虎攬勝40周年慶典上公布的數據顯示，路虎在剛進入中國市場的2003年，年銷量僅為幾百臺，而今年上半年路虎在華銷量已經破萬，同比增長高達135%，中國市場已成長為路虎全球第三大市場。捷豹同樣在今年上半年實現了100%的銷量增長。

更直接地與中方公司合作制造國產車型，是目前捷豹路虎嘗到中國市場甜頭的又一個新的考慮。

據外電報道，塔塔公司日前正式宣布，捷豹路虎正在與中方汽車公司談判，商討未來在華合資生產捷豹路虎的事宜。該報道稱，塔塔汽車公司將先在中國以組裝的方式生產路虎車型，之后兩種品牌將可能最終合并，完全實現合資生產，年產汽車多達4萬輛。

盡管奇瑞汽車以及路虎中國都拒絕對上述傳言表態。“捷豹路虎中國銷售公司將承擔將來在中國市場的投資任務。”瑞德夫的這句表態，讓捷豹路虎在華設立工廠的傳言顯得更加可信。

分析人士認為，奇瑞牽手捷豹路虎一事絕非空穴來風，與捷豹路虎的合作對于奇瑞來說是很好的選擇。比亞迪聯手奔馳、吉利收購沃爾沃、華晨聯姻寶馬這些成功案例也給奇瑞提供了自主品牌借外力進軍高端的范例。