車型推薦一：別克新君越3.0旗艦版

　官方指導價：32.29萬元

    別克LaCrosse新君越相較于老款而言，用脫胎換骨來形容毫不為過。與老款“游艇”版的身段相比，新君越在保持寬大車身尺寸的前提之下，完全沒有了視覺上笨重的感覺。全新一代別克家族式外觀讓新君越更顯豪華與霸氣，簡潔流暢的車身線條更讓人容易相信這是一款歐洲車而非美國車。

大氣的外觀是君越的殺手锏

    新君越的腰線設計是整車外觀中的一大亮點，并非眾多車型采用的一條筆直線條，而是在B柱之后便緩緩下沉，在后排車門上形成一條折線。這一充滿想象力的設計令新君越穩重之中透出一股動感，配合245/45 R18尺寸的鋁合金大腳，儼然一副大塊頭運動高手的姿態，相信能夠吸引到不少年輕有為的商務人士。

純黑色的君越內飾

    新君越的內飾同樣令人激動不已，若是讓我選擇我一定會選全黑內飾。相比老款乏善可陳的古董級內飾，新君越的內飾會讓你產生一種坐進太空艙的感覺。整個中控區域采用大弧線圓潤線條和全真皮包裹的設計，無處不透出一種“很現代”的豪華感，而中控密密麻麻布局的各種按鍵以及導航\影音系統則令車廂內科技感更為濃厚。

新君越豐富的儀表顯示

    新君越的內飾已經脫離了傳統意義上美國車粗獷的內飾風格，每個細節都透露出精致與細膩。全新的儀表盤視覺效果非常出色，白+藍的冷色調組合看起來非常的酷。除了讀數非常清晰明了之外，儀表盤中央的彩色液晶行車電腦同樣能夠顯示多種車輛信息，令駕駛者時刻掌握車輛狀態。

安吉星導航系統

    而在配置上別克新君越3.0旗艦版也絕對不會辜負豪華商務的名號，安吉星導航系統目前是國內除過豐田G-book之外評價最高的一款原廠導航產品，并且帶有人工服務功能。而諸如超大天窗，加熱\通風\按摩功能一體的真皮座椅，自動氙氣大燈與8氣囊安全系統等等豪華舒適性配置，通通為您奉上。

質感十足的真皮座椅

    作為一款豪華商務轎車，前排座位永遠不是主角，但新君威的前排座椅同樣寬大舒適。真皮座椅手感非常柔軟細膩，但在造型上略微有些過于平整，在相對激烈駕駛時不能夠提供足夠的側向支撐力，很容易讓你的屁股在坐墊上左右搖擺。

2837mm的軸距帶來了十分不錯的后排空間

    后排座椅當然是最舒服的位置，得益于2837mm的軸距，后排乘客的腿部空間非常寬敞，可以輕松的翹起二郎腿。而后排乘客也可以享受DVD影音娛樂系統，令漫漫旅途不再枯燥乏味。唯一讓人不太滿意的依舊是后排座椅的造型，過于平整的座椅并沒有那種讓人“深陷其中”的感受，相反會讓人覺得有一些偏硬，不過做工和真皮的質感還是值得肯定的。

3.0L 6缸自然吸氣發動機

    別克新君越旗艦版采用了一臺3.0LV6缸內直噴自然吸氣發動機，最大可以輸出190kW\6800轉的最大功率與296Nm\5600轉的最大扭矩，從數據賬面來看可以說相當“駭人”。不得不承認通用擁有與其地位相稱的領先的技術實力，這臺發動機令新君越旗艦版擁有澎湃的動力，配合6速手自一體自動變速箱，讓這個大塊頭也能身輕如燕。

君越高速行駛狀態

    盡管擁有強悍的動力，但中高端商務車的定位令別克新君越的行駛風格偏向于舒適與穩定，這主要體現在較軟的懸掛調校以及輕柔的方向盤之上。別克新君越的方向盤手感較輕，與其龐大的車身有些不相符合，而在轉彎時如速度稍快，還是能夠感覺到明顯的側傾。畢竟這部機器是為后排的BOSS服務的，在這一層面上它已然非常出色。

新皇冠外觀細節展示

    盡管如此，新皇冠依舊是豐田民用版本的旗艦車型，與老款相比，新皇冠已然有著非常家族化的外觀元素，方方正正的前臉與倒梯形中網可以讓你在很遠的地方一眼便認出這是一部皇冠。但與老款相比，新款明顯更為霸氣，車身尺寸得到了全面的放大，讓它看起來更具威嚴。

新皇冠內飾展示

    內飾同樣是典型的皇冠風格，目光所及之處無不被真皮和桃木所覆蓋，只是新皇冠的做工與用料都要比老款優秀許多。坐進新皇冠內，可能會讓你產生錯覺這是一部雷克薩斯，每一處細節均體現著豐田最高水準的施工與細膩。雖然桃木令整體風格有些偏“老齡化”，但不可否認的是暗紅色質感超然的桃木內飾令車廂高級感倍增。

圖為裝備導航的新皇冠 3.0 Royal SaloonVIP版

    作為最便宜的一款3.0L新皇冠，Royal 真皮版并沒有配備導航系統，但在其他豪華性配置方面，還是比較厚道的。無鑰匙啟動為豪華的座艙增添了一份科技感，12氣囊作為標準配備，讓前后排乘客都置身與安全氣囊的全方位保護之下，8方向電動調節，并帶有電熱功能的真皮座椅，也比較令人滿意。

前排空間展示

    新皇冠的空間表現可謂非常優秀，相比上代不但車身尺寸全面進行了放大，而且軸距更是加長到2925mm，令整車在內部空間上非常寬大。前排的真皮座椅非常舒適，并且較深的進深能夠提供不錯的包裹力和側向支撐能力。而真皮的質地非常柔軟，即使長途駕駛也不會令人感到疲勞。

后排空間展示

    得益于超長的軸距，后排空間可以用奢侈來形容，只是由于Royal 真皮版的配置相對較為簡單，后排乘客會顯得有些無所事事。而且有傳動軸造成的后排座位中央高高的腳步隆起，也會影響乘坐舒適性。所以后排還是盡量坐兩個人會比較舒適，相信挑剔的老板會為后排“寒酸”配置感到不悅。

3.0L 6缸自然吸氣發動機

    在動力方面，Royal 真皮版配備了3.0LV6自然吸氣發動機。這臺代號為3GR的發動機，以其平順而充沛的動力輸出聞名，可以迸發167kW\6200轉的最大功率和293Nm\4400轉的最大扭矩。雖然在數字上不如新君越的V63.0L缸內直噴自然吸氣發動機，但推動新皇冠1740KG的車身也已有余。

6速手自一體變速箱

    新皇冠同樣配備了6速手自一體變速箱，加上3GR發動機線性輸出的特點，整個動力系統運行起來行云流水，非常的平順。而穩定偏向舒適的懸掛調校與絕佳的車身隔音可以令乘客獲得非常高級的乘坐感受。從這一點來講，皇冠的豪華功力依舊是這個級別最為深厚的。

    在東風日產發布新一代天籟之后，終于啟用了“公爵”這一中國人曾經非常熟悉的名字。上世紀90年代的很長一段時間內，公爵和皇冠作為兩款日系豪華進口車在中國市場拼殺的不可開交。如今時過境遷，在近日二者以合資車的身份再次在中國的擂臺上展開角逐。雖然拿3.5L的公爵與3.0L的皇冠和別克比較有些“不公”之嫌，但天籟公爵 3.5L 至尊版的價格正好位于上述二者之間，可以說同屬一個級別。

天籟外觀細節展示

    天籟公爵與普通版天籟在外觀上的差異并不明顯，主要是霧燈、輪圈以及全景天窗等幾處細節可以加以區分。但也就是這些細節的變化，讓天籟公爵明顯透出一種豪華商務車的氣度，而經典的C柱“VIP"專屬徽標也可以暴露天籟公爵與眾不同的身份。

內飾細節展示

    天籟優異的內飾做工與設計早已深入人心，如今天籟公爵 3.5L 至尊版也提供全黑內飾可供選擇。與淺色調內飾的居家氛圍相比，全黑內飾的質感明顯更為優異和豪華。磨砂質感桃木以及亞光金屬的應用領整個車廂具有豪華與科技雙重效果。

面積很大的中控液晶顯示屏

    天籟公爵 3.5L 至尊版提供了非常豐富的舒適性配置，其中位于中控臺上的導航最為顯眼。這款導航的控制面板非常類似與我們所熟悉的英菲尼迪車型所配置的導航系統，位于控制面板中央的9方向按鈕也是英菲尼迪車型的一大特色，大幅提升了天籟公爵的科技感。

一鍵式啟動系統

    一鍵式啟動按鈕，已成為這一級別車型的必備配置，雙區域大型天窗可以領后排乘客在天氣不錯的時候同樣能夠享受日光。而在安全方面，天籟公爵同樣提供了8安全氣囊的周到保護，而車廂內的11喇叭揚聲器系統可以營造劇院般的視聽效果。

座椅細節展示

    尤其是2775mm的軸距，天籟公爵的后排空間并沒有達到“奢侈”的級別。但是作為旗艦型號的天籟公爵 3.5L 至尊版，還是擁有帶通風\加熱與按摩功能的高級真皮座椅。說道座椅天籟給人一貫的印象是“猶如家中寬大的真皮沙發般”，所以天籟公爵的后排盡管腿部空間稍顯局促，整體的舒適型還是非常高的。

VQ35自然吸氣發動機

    動力方面，VQ35自然吸氣發動機早已名聲在外，連續10年全球十佳發動機的名號絕非憑空而來。VQ35 V6發動機可以輸出185kW\6000轉的最大扭矩與326Nm\4400轉的最大扭矩，從數據我們可以看出其“恐怖”的扭力數值保證了天籟公爵強勁而持續的動力輸出。搭配CVT無級變速箱，天籟公爵可以營造出非常線性的大馬力自然吸氣駕駛感受。只是天籟的懸掛調教過于柔軟已經是一個普遍的共識，雖然乘坐起來比較舒適，但對車輛的操控性影響還是非常明顯的。好在坐在后座的老板應該不會對此過于在意。

    結語：相比實力強勁的德國競爭對手，這三款中高端商務車的價格是其最大的競爭力。除了在品牌上的劣勢之外，豐富的配置，強勁的動力以及舒適的駕乘感受，無疑都是最受到商務客戶所喜愛的。在汽車只是在汽車市場越來越細分化的今天，單一的目標客戶全體多少顯得有些落后與不夠靈活。不過對于中小型企業而言，這三款車無疑是商務待客的最佳性價比之選。