由于個別車型銷量未達預(yù)期，加之奇瑞內(nèi)部進行組織機構(gòu)調(diào)整，奇瑞近期受到外界諸多質(zhì)疑。近日，奇瑞汽車股份有限公司發(fā)言人金弋波在奇瑞蕪湖總部辦公室里接受了本報記者獨家專訪。

“奇瑞依然是自主品牌第一”

新京報：中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份全國乘用車單一車型銷量前十名中，沒有奇瑞的產(chǎn)品，以前還有QQ，現(xiàn)在QQ已經(jīng)從前十跑到后面了。

金弋波：我們把QQ6剝離到旗云里面了，實際上我們是剝離出來一個銷量。QQ6加上QQ3，肯定能進前十。

新京報：中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)還顯示，今年1月至7月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，奇瑞排在比亞迪后面，是不是意味著奇瑞要失掉中國最大自主品牌的稱號了？

金弋波：奇瑞的發(fā)展不僅僅立足于國內(nèi)，中國可能在全球市場占到20%，還有80%的國際市場。那個市場要去做，前途是無量的。我們要做國際品牌，奇瑞實際上國內(nèi)和國際兩個市場同時抓，你說的這個統(tǒng)計實際上不包含國際市場的銷量。有一天在國內(nèi)我可能比不上其他的汽車企業(yè)，但我可能做到80%市場中的很大一部分，你說奇瑞不行了，那是不對的。如果把這些銷量都算進來的話，我肯定比比亞迪要高。另外，有很多的其他車型，也都沒有統(tǒng)計進來。我們依然是自主品牌第一。

“奇瑞處在過渡期”

新京報：奇瑞最近推出的A3代表了奇瑞10年來造車的高水準，但市場銷量并沒有達到奇瑞的預(yù)期。我有個不成熟的觀點，A3上配備了很多先進的技術(shù)，這造成了A3的成本過高。但是很多買這個價位車的消費者可能并不需要這些先進的配置。奇瑞長期倡導(dǎo)工程師文化，工程師是執(zhí)著的，他會把他認為好的東西都放在一款車上，但不太容易被市場接受。所以我認為是不是奇瑞的研發(fā)和市場有些脫節(jié)？

金弋波：你講的這個就是做車和做品牌的區(qū)別了。如果我做一個交通工具，我完全可以把東西全減掉，就外形漂亮，我就很便宜地賣了。最終的結(jié)果，我們又淪落到奇瑞最早的時候了。我當年到北京亞運村車市暗訪，銷售員就問我買什么車？你要買便宜的，我?guī)�你去看奇瑞。那就是把奇瑞跟便宜等同了。如果我們依然走的是這條路線，第一我賣這個車沒掙到錢，第二我依然在強化我是便宜貨。就像你講的，我把所有東西減掉，甚至沒有五星級，我的成本也可以減很多。但是車子的這種品位做不起來。

我們現(xiàn)在的困惑就是品牌沒有做起來。假如說我們把A3的奇瑞標拿掉，貼上豐田的標，貼上別克的標，我想它不是這個價錢。我們現(xiàn)在要做品牌、做品質(zhì)，就必須要有個性化的東西。現(xiàn)在影響了銷售，但是我認為奇瑞到了一個新的階段，這個階段是一個品牌特殊的階段，現(xiàn)在因為品牌沒有突破，所以我們沒有帶來很大的銷量。

所以現(xiàn)在奇瑞是犧牲銷量來提升品牌。從市場上看銷量下來了，但實際上，我認為我們是在一個過渡期。

你到現(xiàn)在為止沒跟我講怎么控制成本的，而是跟我講你的東西是不是做得太好了？實際上無形當中我們已經(jīng)部分達到目的了，就是我們的品牌里面已經(jīng)有工程師的血統(tǒng)了。