最近，車市有幾大重要新聞值得關(guān)注，這些大動作將對我國車市今后的發(fā)展方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一邊是越來越多的汽車企業(yè)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型，進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域；一邊是國家三令五申要控制汽車產(chǎn)能，并加快車企間兼并重組；就在節(jié)能車補(bǔ)貼如火如荼之時(shí)，對于補(bǔ)貼執(zhí)行的質(zhì)疑也應(yīng)聲而起，財(cái)政部明確要求執(zhí)行價(jià)外補(bǔ)貼；就在上汽通用五菱發(fā)布自主乘用車品牌不久，東風(fēng)日產(chǎn)也在昨天發(fā)布了自主品牌。

在多年的“拿來主義”之后，國內(nèi)車企具備一定的實(shí)力，開始有了自己的追求。

財(cái)政部：節(jié)能汽車補(bǔ)貼 要價(jià)外補(bǔ)貼

節(jié)能汽車推廣政策實(shí)施以來，政策效果初步顯現(xiàn)。上周，本報(bào)報(bào)道了部分汽車經(jīng)銷商在節(jié)能車型補(bǔ)貼過程中偷梁換柱，將車型讓利與節(jié)能車補(bǔ)貼混為一談，借以混淆視聽。當(dāng)時(shí)記者就呼吁國家相關(guān)部門出臺實(shí)施細(xì)則，規(guī)范節(jié)能車補(bǔ)貼行為。

幾天之后，財(cái)政部出臺明確通知：節(jié)能汽車推廣企業(yè)及其經(jīng)銷商要把企業(yè)銷售優(yōu)惠和政府補(bǔ)貼嚴(yán)格區(qū)別開來，先按享受企業(yè)優(yōu)惠后的實(shí)際價(jià)格出售節(jié)能汽車并開具銷售發(fā)票，再將政府補(bǔ)貼兌付給消費(fèi)者。不得將財(cái)政補(bǔ)貼納入企業(yè)優(yōu)惠額度，不得以已享受價(jià)格優(yōu)惠等為由拒不兌付補(bǔ)貼，不得因政府補(bǔ)貼提高節(jié)能汽車銷售價(jià)格，切實(shí)使消費(fèi)者享受國家財(cái)政補(bǔ)貼。

另外，節(jié)能汽車推廣企業(yè)要在月度終了后10日內(nèi)將推廣車輛型號、價(jià)格、車牌號、消費(fèi)者個人信息、聯(lián)系方式以及銷售網(wǎng)點(diǎn)信息等，通過信息管理系統(tǒng)報(bào)送財(cái)政部。推廣企業(yè)要對上報(bào)信息的真實(shí)性負(fù)責(zé)，要妥善保存帶有消費(fèi)者簽字的銷售發(fā)票等憑證。

是不是還會有車商“陰奉陽違”，我們暫時(shí)還不得而知，但我們相信這一具有威懾力的政策出臺，將會在一定程度上保障消費(fèi)者的權(quán)益。

汽車并購今后將提速

綜觀國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，目前國內(nèi)的汽車整車廠有100多家，幾乎每個省區(qū)都有整車廠入駐。汽車業(yè)存在著重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、產(chǎn)業(yè)集中度低、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)、市場競爭力較弱等比較突出的問題。近日，消息傳來，汽車、鋼鐵、水泥等6大行業(yè)將加快兼并重組，力爭培育出一批具有國際競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)。

相關(guān)部門還表示，充分尊重企業(yè)意愿，引導(dǎo)和激勵企業(yè)自愿、自主參與兼并重組。同時(shí)，還要堅(jiān)持市場化運(yùn)作，防止“拉郎配”。說實(shí)話，在國內(nèi)，談到企業(yè)重組，還是一個很敏感的話題，這使我們想起去年風(fēng)傳一時(shí)的奇瑞與江淮的重組傳聞。記者跟兩家公司的高層都有過接觸，他們顯然都不愿意被“吃掉”，都表示有信心依靠自己的努力成長為汽車大集團(tuán)。他們倒更愿意維持現(xiàn)狀。所以，在中國，如果單純依靠市場力量，政府不進(jìn)行干預(yù)，要想進(jìn)行并購決非易事。

更多合資品牌將創(chuàng)立“自主品牌”

就在上汽通用五菱發(fā)布“寶駿”自主乘用車品牌不久，昨日，東風(fēng)日產(chǎn)迎來200萬輛新車下線，同時(shí)，該公司還發(fā)布其自主品牌——“啟辰”，成為繼廣汽本田、上汽通用五菱之后，第三個擁有自主品牌的合資車企。從2010年底開始，“啟辰”將陸續(xù)推出概念車和量產(chǎn)車型，2012年上半年，首款量產(chǎn)車型將正式上市。

東風(fēng)本田高層此前也表示，東本的自主品牌明年將會問世。據(jù)透露，東風(fēng)本田首款自主轎車將啟用全新品牌標(biāo)識，并利用現(xiàn)有合資網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，自主品牌將承擔(dān)東風(fēng)本田往下延伸的功能。

此外，長安福特馬自達(dá)、廣汽豐田、長安PSA等合資車企都計(jì)劃創(chuàng)立單獨(dú)的“自主品牌”。隨著合資整車廠進(jìn)入發(fā)展成熟期，中方勢必要謀取更大的話語權(quán)，創(chuàng)立“自主品牌”將是必然選擇。