農村包圍城市，是一個偉大的構思。正是憑借這個很有創意的戰斗策略，以毛澤東為主要代表的中國共產黨人，依據中國的實際情況，開創了在農村建立根據地，走農村包圍城市，武裝奪取政權的道路，取得了中國革命的勝利。
   　　
　　而中國的本土汽車品牌們，從誕生開始，一直都奉毛主席他老人家的 “農村包圍城市”的策略為金科玉律。而多年的事實也證明，這一策略的確幫助這些品牌們成功收獲龐大的二三線市場，并成為2008年全球金融危機侵襲下困頓車市的救命稻草，也使其成為趕超強大合資品牌的有力武器。
   
　　早期的奇瑞、吉利、華晨，到轎車新秀比亞迪、長城、江淮等，無一不是從龐大的二三線農村市場找到靈感，然后一舉擊破，從而成功實現打入城市市場的第一步。奇瑞的風云、QQ系列，吉利的老三樣，比亞迪F3、江淮和悅等熱銷車型，其實從一開始便瞄準農村市場。而正是在農村市場建立的雄厚根據地，讓它們進軍城市市場底氣十足。
　　
　　這點在汽車新秀比亞迪身上印跡明顯。自進入汽車行業以來，以低端、高性價比車型沖擊合資品牌忽略的二、三線市場的比亞迪，最終成為其“發家致富”的起點。如今，比亞迪確定了下一階段轉變的思路，一是要“農村包圍城市”——從傳統的二、三線市場轉攻一線市場；二是要發力高端品牌。高端車型M6的推出，成為這一轉變的標志。
   
　　比亞迪政商家三棲座駕M6可以看做是比亞迪進軍中高端市場的信號之一。在F3、F0車型上嘗到甜頭的比亞迪，在M6上仍舊采取高配低價的策略，盡管比亞迪已經將今年確定為品牌年，致力于提高比亞迪的品牌形象和競爭力。但比亞迪顯然已經開始了“農村包圍城市”的新一輪挑戰。
   
　　此外，奇瑞A3以及瑞麒、威麟、吉利帝豪、英倫等也都紛紛推出中高端品牌車型，這些車型都顯然不再糾結于它們賴以生存的農村市場，而是打算在主流城市市場謀求一條“生路”。而M6的推出，正是比亞迪瞄準利潤和市場空間都更大的中高級轎車市場的舉措之一。但奇瑞、吉利、比亞迪等使用了六七年甚至十多年的“農村”式營銷方式，能否在情感上和品牌認知上打動“城里人”內心柔軟的部分，則顯然沒有那么簡單。
   
　　與合資品牌的路線不同，奇瑞、吉利、比亞迪們選擇的都是從二、三線市場入手。如今，隨著中國城鎮化進程不斷加快，二、三線汽車市場的快速發展也將帶動汽車市場出現增長，而一直活躍在二、三線市場的比亞迪，下一步計劃反攻一線城市。從群眾中來，到群眾中去；從農村市場來，到城市市場去，這是一種生活層次的提高，更是一種生存方式的轉變。
   
　　長期以來，本土汽車品牌們都以一種農村式的營銷方式，在研發上推出價格便宜、產品實用的車型，在營銷上用人海戰術廣而告之，即使在廣告上也采取土氣的農村式宣傳詞。這些“因地制宜”、“因人而異”的營銷方式，的確起到了占領農村市場的目的。但隨著汽車廠商們“向上走”策略的實施，它們正面臨從低端品牌向中高端品牌轉變的關鍵過程，“洗腳上田”、“丑小鴨變白天鵝”、“麻雀變鳳凰”，這些民間俗語能否在這些品牌身上發生效應，“農村包圍城市”的目的能否實現，則要看它們能否從產品質量、售后服務等各方面實現質的突破！