從1999年廣州本田的第一輛國產六代雅閣下線至今，雅閣已經經過兩次大改款換代，發展到今天的第八代車型。同時也成為了中國中級車型市場最為成功的代表之一。廣州豐田凱美瑞車型的引入，使得當時的七代雅閣一度失去了霸主地位，但隨著2008年1月6日廣本在北京國家大劇院隆重推出的雅閣全新換代車型，不利局面又成功扭轉。

比較而言，日系車型的更新換代會比歐系車型更快一些，一般在5-6年左右。競爭對手凱美瑞在今年2月已經率先進行了中期小改款。雖然本田雅閣在銷量上還有一定的優勢，但隨著日產天籟的迅速異軍突起躋身第一陣營，同時自己的兄弟版車型東風本田思鉑睿，雖然在銷量上還遠遠不及，但對于雅閣在中高端個人購車消費市場份額的稀釋仍然不可小覷。

近日，雅閣的跨界版延伸車型歌詩圖頻頻曝光，也成為主力中級車型上第一款像衍生市場發展的車型。不過雅閣的危機感依然存在，最好的辦法就是推陳出新，以保持足夠的車型吸引力和市場熱點。今年6月份一組美國版2011款雅閣的官圖的發布，讓我們看到了新款的中期改款雅閣車型，而今日最新奉獻的則是一組國內拍攝的廣汽本田版小改款雅閣車型的諜照。

對比此前的官圖，可以看出中國版與美國版的新款雅閣調整非常接近。相比第七代雅閣車型中期改款時主要在尾部上動手術不同，第八代的改款幅度相當有限，而且也主要集中在前臉部分。變動注意了突出水箱格柵和保險杠部分的整體感，前臉的上下進氣格柵形成了一個統一的梯形輪廓。上格柵橫條更加簡練，采用一粗二細的鍍鉻裝飾，V型的風格更加突出，感覺在運動風格上要比老款車型更加凌厲一些；下進氣格柵與霧燈槽交接的輪廓也要更加鋒利。

諜照中車尾左右兩側的雙排氣管設計向我們透露這是一款3.5L車型，其輪胎依然采用米其林ENERGY品牌，但規格從225/55 R17變為了225/50 R17，更小的扁平比使得大腳的感官更加明顯，同時鋁合金輪轂的式樣也有所調整。

新雅閣的車內設計雖然變化不大，但仍然體現多處新意，比如全黑內飾的引入，桃木面板采用了更深色調的黑胡桃，車門和中控臺的裝飾條都變為銀色的仿金屬風格噴涂，以體現出新車型的運動和時尚感。此外在中控面板的按鈕布置上，依然是3.5L車型的特殊布置，不同于其他排量車款的上部空調面板，下部音響面板的布置格局。3.5L車型采用音響面板居中，空調功能按鈕分列兩側的排列模式。

通過新老車款對比，我們可以看到小改款的雅閣變化并不明顯，廠家推出中期改款車型的目的主要還是借此對各車型的配置豐富程度進行調整，以及根據競爭對手和自己所處市場局面的情況，對車型指導價格的重新制定也增強競爭力。同時較小的外形改動又可以降低車型配件、模具改動帶來的成本增加。根據雅閣車型的換代時間，預計小改款車型將在廣州車展上正式發布。