隨著汽車利潤空間的急速“擠壓”，有人說，以車輛銷售來支撐整個4S店，現(xiàn)在已經(jīng)很難解決溫飽了，聚集于中國這塊市場，必須圈地汽車后市場來籠絡(luò)整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。誠然，新一輪的渠道下沉，令車時代普及已不再陌生，隨之席卷而來的，也使得汽車用品市場迅速鼎立于大頭地位，這陣風(fēng)，悄然打開了汽車電子類產(chǎn)品與4S店的那點“姻緣”。

　　據(jù)筆者了解，在汽車流通領(lǐng)域，越來越多的消費者都已擺脫了裸車購買的習(xí)慣，基于購車群體逐漸年輕化的趨勢，消費者也漸漸習(xí)慣于在汽車用品上加大投入，而類似車載導(dǎo)航、車載DVD等娛樂化車載產(chǎn)品就漸成了大眾消費的喜愛。

　　有消息透露：比亞迪汽車每個月的銷售汽車中大約有四分之一的汽車安裝了車載導(dǎo)航電子產(chǎn)品，而這部分市場需求大部分都留在了汽車4S店和汽車后裝市場里面，很顯然車廠不會再輕易的將這一部分利潤拱手讓人。

　　然而長期以來，前裝市場車載導(dǎo)航設(shè)備等質(zhì)量問題一直是車企瓶頸，據(jù)筆者了解，現(xiàn)在大多4S店都習(xí)慣于同步推銷汽車用品，而且十分普遍，這種“快消”方式全然為新車的銷售“升值”了不少利潤，而且也可以因此打響其差異化銷售的運營模式。

　　可是，令人難以理解的是，既然汽車用品市場已成為4S店的“賢內(nèi)助”，那為何4S店的價格總比一般的維修保養(yǎng)店或是改裝店高呢?

　　在更為注重品牌的4S店，它銷售的不僅是產(chǎn)品，更是統(tǒng)一形象，其價位空間也要能匹配車市身份。調(diào)查中，4S店的精品就比普通汽車用品超市要高出30元/件的浮動，而4S店在選擇伴侶時，不僅是符合終端的口味，也會選擇與品牌名氣稍大的廠家合作。但是，這種高價也成了4S店在銷售汽車用品的致命傷。

　　從筆者了解的情況來看，4S店里，類似GPS系統(tǒng)、汽車影音改裝用品(含DVD、喇叭等)成了名副其實的熱銷產(chǎn)品，而其他類似汽車香水、汽車坐墊等產(chǎn)品雖然熱銷，但消費者不會愿意多花錢來購買。可以說，高利潤的產(chǎn)品或者說帶有升級服務(wù)的產(chǎn)品相對吃香，甚至可以打造4S店售后服務(wù)的一流的概念，人當(dāng)買車、享車、售后形成一體化服務(wù)后，4S店的影響價值，將會帶來不小震撼。

　　警示錄：中國汽車市場極具特殊性，尤其當(dāng)4S店遭遇了利潤擠壓的尷尬，價格因素注定無法逃避。其實，整車廠在引進車載導(dǎo)航設(shè)備時，首先就得面臨價格的挑戰(zhàn)，其次還得面臨山寨困擾等問題。基于目前消費市場大部分存在于中低端家用車市，如何在價格上吸引終端消費，將是一個不可繞開的課題。