廣汽本田的理念系列已經在之前的大型車展中發布過一些概念車型，而隨著時間的推移，理念的轎車產品也已經開始路試。據悉，廣汽首款自主品牌A0級車（小型車）已經進入生產試驗階段，計劃在廣州車展上本土首次亮相。

思迪

根據國內的消息顯示，理念的首款車型借助成熟品牌，選擇了已經被本田鋒范垂直替換的思迪車型。從諜照中我們可以看出，測試車的車身部分將繼續沿用老款思迪的設計，車頭部分似乎也僅僅是車頭進氣格柵，大燈的設計有所調整，我們可以將其看做是一臺思迪的大改款車型，而這個版本的概念車亦在今年四月的北京車展上亮相過。

北京車展上理念品牌第三款概念車

此外，理念的這款小型車在定位上將會比思迪更低，據內部人士透露，新款車型在動力上將搭載1.0L和1.3L發動機，其競爭對手更是直接瞄準了采用1.2L和1.4L排量的雪佛蘭新賽歐。新車在開發過程中，本田毫無保留地進行了技術支援，但是基本靠中方開發為主，日方技術人員人數控制在最少限度。

神龍自主品牌主打5-9萬元區間

日前，神龍汽車正式發布2011年至2015年中期事業計劃。據該計劃，2015年之前，神龍汽車將推出12款以上全新車型和6款全新發動機，完成年產30萬輛的第三工廠建設，實現2015年5萬輛整車批量出口，正式啟動神龍汽車自主品牌研究，以及實施著眼于更加長遠的節能和新能源汽車計劃。

神龍汽車已經表示，神龍汽車宣布已經啟動了自主品牌的研究，預計三、四年左右自主品牌車型就將出爐。對于自主品牌的定位，神龍汽車有限公司總經理劉衛東表示，目前神龍汽車的規劃是生產定價在5萬到9萬元之間的經濟型轎車，以和合資品牌形成互補。

“合資公司產品要做到9萬元以下越來越難，但5萬到9萬元的市場空間很大，這個市場的占領不應該使用新技術，而是使用最成熟的技術。”劉衛東表示，在今年底至明年初，神龍汽車將有具體的規劃出爐。“歐洲企業同意做自主品牌這是一個進步，法國產品要適應中國市場，很多方面都要改革，這種改革是要合資公司來做的。”

小結：從以上介紹中不難看出，在當今不斷增長的中國車市中，各個細分市場的潛力都還是相當可觀的，在未來更多的合資車企介入到自主領域之后，我們將會看到更多的全新品牌的誕生，并且還會看到更多的像寶來、賽歐這樣沿用老技術而打造的“全新”產品，這些新車將會以更低廉的價格與定位沖擊目前比亞迪、奇瑞、吉利等自主車企的市場份額。