吉利帝豪EC8

　　車型分布很豐富，EC8配置先曝

　　由于EC8這款車型已經多次在各大車展上展出，因此其基本的車型參數已經被我們所熟知了。車型的車身尺寸為長寬高4905/1830/1495毫米，軸距為2805毫米。動力方面，率先上市的兩種發動機為三菱的2.0L（4G63）和2.4L（4G69）發動機，這兩款發動機也是國內很多中級車車型所普遍采用的發動機選擇，最典型的例子就是比亞迪F6早期也是使用的這兩款發動機。在網上各大媒體對于EC8的評測中，另外還涉及到吉利自產的4G20和4G24兩款發動機，其實這兩款發動機暫時都還在匹配階段，至少要等到明后年，才有可能匹配在EC8上。

　　變速箱方面，各大網媒先前對此的報道就顯得有些雜亂了。針對即將上市的EC8，其變速箱的正確出處是：五檔手動變速箱來自于江鈴旗下企業江西贛齒變速箱廠，四檔手自一體變速箱則是來自于三菱進口。至于網媒盛傳的DSI變速箱，吉利確實有這個項目存在，但是即將上市的卻并非來自于DSI，而且，DSI提供的也是普通的六檔手自一體變速箱，并非雙離合器變速箱。另外，手動檔EC8是由上海德爾福負責調教工作，而自動擋版本則完全由三菱來完成動力性能方面的調教，這包括發動機控制電腦（ECU）和變速箱控制電腦（TCU）兩部分。

　　從筆者得到的配置清單上來看，按照動力總成來劃分，EC8一共有9款車型，其中2.0L排量車型有7款，2.4L排量有兩款。而手動檔版本則只有2.0L排量發動機才匹配，且只有兩款低配車型。從這一點上分析，EC8的起價將并不會太高。

　　再來看看EC8的其他配置方面的表現。首先，在安全方面，其標配前排雙氣囊、前排預緊限力安全帶，后排中間三點式安全帶，主副駕駛安全帶未系報警系統以及碰撞安全車門閉鎖開啟系統和碰撞斷油系統，高配版還有側面安全氣囊和側面氣簾。可以說，在被動安全配置上，EC8表現中規中矩。而在主動安全配置上需要進一步加強。目前的信息顯示EC8僅有ABS/EBD剎車輔助系統，而ESP等電子配置并不具備。另外一個亮點是吉利獨創的BMBS只能胎壓監測與爆胎制動系統，不過這個配置只有在2.4L排量車型上才具備。

　　其次，車窗后視鏡和燈具部分，四門電動和外后視鏡電動調節肯定是標配無疑，四門車門防夾和無骨雨刮算是一個小亮點，車門未關報警和鑰匙遺忘提示則是較為人性化的配置設計。另外，電子式自動防炫目內后視鏡以及車內的多處照明燈讓EC8具備了一定的中級車型檔次感。不過，兩款標準型版本車窗仍然采用了普通的鋼化玻璃，且氙氣大燈只有在兩款行政級別版本上才具備，這對豪華型和尊貴型來說算是一個不小的缺憾。

　　最后，EC8的座椅和方向盤的配置上，與車型的分類比較相乘。2.0L豪華型具備了前排駕駛座八向電動調節、前排頭枕四向調節和后排頭枕高低調節功能，而全系至少是真皮+PV革座椅面料的配置，對得起EC8的中級車稱號。藍牙、GPS和DVD在2.0L尊貴型上起配。

　　整體上看，EC8的各車型之間的配置安排還算合理，2.0L手動標準版的基本配置豐富度沒有亮點，但也不算吝嗇。中間的舒適型、豪華型等則在全方位的逐級遞升。兩款行政級別車型似乎就是為政府采購所準備，配置十分豐富。

　　從以上的對比我們可以看出，EC8的最低配版本在動力、配置上與比亞迪F6、瑞麒G5的相比并不占有優勢，它與兩者相比，讓消費者容易接受的地方，或許就是它十分穩重的外觀設計以及2805毫米的軸距上了。另外，EC8和瑞麒G5這兩款車型筆者都曾經多次試駕過，個人的感受是EC8的內飾做工要略強于瑞麒G5，其內飾設計具有十分強烈的日系風格。在動力性表現上，EC8的加速感與瑞麒G5相差無幾。因為盡管G5的發動機性能數據表現更搶眼，但是它的性能標定是由上海聯合電子完成的，而EC8的自動擋則是由日本三菱所完成，在軟實力上，三菱還是略勝一籌。EC8上使用的這兩款三菱的發動機，性能雖然一般，但有個最大的好處就是耐久性要更穩定一些。

吉利帝豪EC8

　　從實際的配置對比和駕駛感受上來說，EC8可算做是一款較為上乘的自主中級車。但是，不管如何，它的定價又確實是一個不小的難題。自主品牌中高端車型對消費者來說新穎而陌生，而且還有部分消費者認為帝豪品牌略有暴發戶之車的印象。這些都是對EC8非常不利的因素。定價過高，消費者難以接受，定價過低，又難以支撐它的品牌形象。如何在銷量和品牌口碑的建立上尋求一個平衡點，吉利需要進行深入的思考。

吉利帝豪EC8

　　盡管按照我們習慣的劃分，EC8長達2805毫米的軸距，足以傲視目前國內自主品牌內的競爭對手，包括奔騰B70、瑞麒G5以及比亞迪F6等等，但后者們的終端市場銷售價格普遍降低到了12萬元以下，比亞迪F6 2.0L排量甚至已經跌至10萬元以內，這些信息都將會左右吉利的最終定價。不過，EC7 CVT版本的售價已經達到了11萬元，多數媒體預測的EC8售價進入11萬元以內的可能性不大，否則它未來將沒有應對市場走勢的空間。筆者預計，EC8的起價將會在11.98萬元起跳，行政級別車型的售價大約在17萬元左右，中間車型大約按照6000元一個檔次進行劃分。

吉利帝豪EC8

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　　不管如何，又一款自主中級車即將要誕生了，自主品牌沖擊中高端市場，頗有明知山有虎，偏向虎山行的感覺。盡管目前自主品牌中高端車型還未達到消費者的心理預期，但是由于合資品牌的不斷下壓，進軍中高端也似乎變成了自主品牌的唯一出路。單就EC8這款車型而言，大氣穩重的外觀、較為出色的內飾做工、穩定性較高的動力系統是它的主要特色，鑒于前期EC7已經在品質上建立起了一定的口碑，EC8以12萬元的價格起跳，在售價上與合資品牌A級車相競爭，希望還是非常大的。