寶馬Z4：性感的車身線條，50:50的完美車身配重比例

寶馬Z4

    提起寶馬，相信給大家的第一反應就是操控性，沒錯，寶馬最致力于的就是旗下車型的操控，人與車的互通感是寶馬最為重視的。而我們今天所介紹的這款寶馬Z4，就是寶馬完美的操控感和硬頂敞篷的拉風造型相結合的產物，風格迥異，時尚感十足。

寶馬Z4內飾圖

    提起寶馬Z4，首先就要著重介紹一下其外形設計。新款Z4最大的變化就是其更富力量感的車型線條設計，比起老款車型相對溫和的車型風格來說，新款車型的肌肉感更強，這也更符合都市年輕人的需要。Z4的車頭比起其他一些硬頂敞篷跑車要更長一些，這種設計主要是為了達到寶馬所追求的50:50配重比，從而達到完美的操控感受，所以雖然這樣的設計看上去有點笨拙，但不經意間也就體現出了與其他競爭對手的區別。

寶馬Z4座椅圖

    一說起寶馬車型的內飾，不論是3系、5系還是7系，似乎都會給人很強的相似感，不論是布局還是顏色搭配，似乎寶馬也壓根就沒有想在這方面有什么大的區別。不過當你看到Z4的內飾之后，就會有一點不一樣的感覺了，以前深沉的深顏色內飾風格不再出現，取而代之的是更加年輕的白色真皮設計，白色真皮的質地相當不錯，不過就是不耐臟，這也是困擾很多車主的一個關鍵性問題。

    Z4是一款地道的雙人跑車，因為其壓根就沒有設計后排乘坐空間，所以對于這樣的車型來說，車內空間本身就不會有什么問題，而在我們的實際乘坐后也有這樣的感覺，身高一米八左右的人在乘坐和駕駛時的空間感非常寬敞。另外一點就是Z4的硬頂敞篷設計，這款硬頂的敞篷步驟非常簡單，一個按鈕即可實現，而且速度也還不錯，16秒的時間就會讓這樣一輛車變身成為敞篷跑車。

寶馬Z4發動機圖

    也許奧迪這個品牌在中國人的心中更多給人的是一種大氣、商務的感覺，大量的政府采購讓奧迪給人的感覺永遠是“官車”，而在這樣的一個品牌之中，就沒有一點讓人覺得年輕的成分么？您別說，還真有，這就是我們今天提到的主角：奧迪TT。

奧迪TT

    　奧迪TT的外形不用我多說，相信見到該車型的人不論年輕的或者年長的，都會覺得非常順眼，協調的車身比例，短小的車身與車尾造型，都讓奧迪TT看上去那么讓人傾心，這也是這款車銷量一直能保持在同級別車型前列的主要原因。而且還有一點是大家應該值得注意的，對于軟頂敞篷TT Roadster來說，當車頂的軟蓬完全升起后，2.0 TFSI版本的風阻系數僅為0.32，這也真正確保了其設計的高功能性。

奧迪TT內飾圖

    　內飾風格方面，奧迪TT大量運用的金屬化裝飾條充滿了整個內飾的設計之中，不論是中控區域還是副駕駛位儲藏箱位，銀色的金屬亮條都給人以年輕化和運動化的感覺，而且與車身圓潤的造型相呼應，奧迪TT的車內也有大量的圓形元素，比如空調出風口、各處的調節旋鈕等等，都讓奧迪TT的內飾看上去意境十足。三幅式的運動式方向盤也是奧迪的標志性配件，手感極佳，而且方向盤底部直線的設計也是跑車的設計風格，讓人一摸到他就有種想要駕駛的沖動。

奧迪TT發動機圖

    　在動力方面，奧迪TT只有2.0T一種發動機排量可供消費者選擇，這款發動機的最大功率可達147kw，最大扭矩為280N·m，對于驅動這樣一款雙門跑車來說，雖然算不得無比強大，但是對于一般的對手來說還是比較游刃有余了，與之配合的是奧迪引以為傲的6速雙離合變速器，換擋平順是其最大的特點。

    　作為德系三大品牌之一，奔馳當然也在這一領域有自己的看家之作，不過與前兩位對手相比，奔馳的參戰車型在車型設計和側重點上就完全不同了，畢竟作為一個以車內乘客舒適性為核心的汽車品牌來說，即使是一輛雙門小跑車，也不能脫離這一品牌軌道。

奔馳SLK

   　 外形方面，奔馳SLK動感的設計來自F1方程式賽車：箭形的車頭、鰭狀的散熱器隔柵、雙管排氣系統，讓人自然而然地想到開著他貼地飛行的感覺。再加傾斜度很大的擋風玻璃、較短的車尾，仿佛只有極限運動才是它唯一的目標。激進的外觀代表了其運動的潛質，經重新調教的底盤在兼顧運動的同時又提供了極佳的舒適性，奔馳就是奔馳，最佳的舒適性才是其追求的終極目標。

奔馳SLK內飾圖

    　內飾方面，奔馳SLK的內飾同樣采用了雙色設計加之真皮座椅、實木裝飾，在追求動感的同時又增加了幾分華麗，在座椅后面的防滾架在保障安全的同時也起到了一定的裝飾作用。三幅式的方向盤給人的感覺比較生硬，完全沒有跑車應有的靈動的感覺，而更多的商務氣息似乎與整車的外形設計有點不相符合。

奔馳SLK發動機圖