上市對企業而言，有著不言而喻的好處。眼下，汽車行業排名靠前的經銷商集團就在試圖圍繞各方利益進入資本市場。現在已經進入資本市場的主要是大連中升控股、浙江物產元通和正在調整階段的中進汽貿。其他大型的汽車經銷商集團諸如龐大集團、上海永達集團、廣匯汽車等都處于準備階段。

謀求上市，借助資本市場做大做強本是各企業的終極目標。上市融資，這對經銷商而言本是幸事。中國汽車銷售市場是一個由整車制造商主導的區間，諸多經銷商上市不僅解決了致命的資金難題，同時還助推了整車制造商與經銷商之間的關系變化。

然而，汽車行業的流通領域卻比其他行業艱難得多。事實上，自經銷商集團開始謀求上市以來，目前還沒有一家能真正在國內IPO獲批上市。龐大集團自去年就已向證監會遞交了集團上市所需要的全部材料，但至今仍未獲批。 這與其他行業的流通領域相比，謀求上市的時間顯得格外漫長。

汽車流通領域的利潤低是公認的現實，汽車流通企業的毛利率在5%-6%之間，凈利率很少能超過3%，而且其業績受市場影響波動很大。其次，汽車流通領域的產權不清晰，由于受土地的限制，多數4S店是租賃的土地，同時整車制造商在中國的經濟層面有相當的影響力，經銷商受廠家的限制頗多，這也影響到了經銷商們的話語權。

雖然經銷商計劃上市的名單不斷被拉長，但上市成功的企業卻少之又少。畢竟，作為一家上市公司，各項利潤指標、投資事宜均需公開，這對于一向不透明的汽車流通領域而言，還不是一件容易的事情。

上市并非坦途，未能上市的經銷商或許應該從其他的方面入手改變被動的局面，使得經銷商在規模擴大到一定程度后，通過其他途徑實現“做大做強”的夢想。