5000輛、8000輛、10000輛，一條完美的銷售陽線呈現眼前。在車市整體增速趨緩的大背景下，長城力作騰翼C30逆勢上揚三級跳，從5月18日價格公布，到6月份全面上市，隨即第三個月即榮登萬輛俱樂部，這一速度在中系A級家轎中首屈一指，也獨創了史無前例的“騰翼速度”，成為A級家轎市場的新標桿。

　　“騰翼速度”，一舉躍進“萬輛俱樂部”

　　隨著中國經濟體的不斷壯大，人民生活水平的不斷提高，加之國家政策的鼓勵，一輛屬于家庭的入門級家轎也逐漸成為生活必需品，各車企都使出渾身解數在A級家轎市場一決高下。然而受經濟危機、產量過剩等因素的影響，中國汽車市場的增速開始放緩，甚至部分車企以及部分車型銷量增長呈下滑趨勢。

　　騰翼C30淡季入市，上市即紅，創造了逆市飄紅的“騰翼現象”，即已彰顯了騰翼C30不可小覷的實力。據最新的銷量統計報告顯示，在剛剛過去的傳統旺季金九車市，騰翼C30再次傳來捷報，銷量一躍過萬，被譽為A級家轎市場上的“秋老虎”。作為一款全新產品，銷量過萬也意味著， 騰翼C30 在全面上市三個月就迅速樹立了自己在 A級 車中的主流地位，成為市場最暢銷的車型之一。

　　業內專家認為，入門級家轎越來越受到大家的歡迎，與合資品牌車型比，騰翼C30性價比更高，更務實；在自主品牌車型中，長城汽車的口碑更勝一籌。第三個月就過萬輛，再次證明了長城汽車引領主流消費趨勢和對市場脈搏把握的能力。

　　“中國造”崛起，三國演義拉開序幕

　　說起車市，無論是國內還是國外，都不能對歐系車的穩健皮實，日系車的靈巧節能避而不談。那么中系車有什么特點呢？

　　從上個世紀八十年代初外資 汽車品牌 進入中國市場起，中國汽車市場一直以來都是世界車企角逐的舞臺；2000年后，隨著本土市場的井噴式發展， 自主品牌 汽車全面崛起，在中國車市上與合資品牌展開全面較量，并在市場上迅速站穩腳跟，牢牢占據一席之地。一直以來中系車被定位成低價優勢，然而這種定論已經在悄然發生變化。追求品質日漸成為中系車的制高點，于是有了敢于亮出“中國造”的長城汽車，不再局限于追逐而是選擇平等對話。以長城為代表的一大批自主品牌汲取歐系車穩健和日系車節能的同時，還大量采用擁有自主知識產權的技術和設計，走出低價競爭的泥淖，不斷推陳出新，大打價值戰，不斷增強中國車的競爭力。

　　業內人士認為，現在以長城“中國造”為代表的中系車已經開始轉向“主角”了，正是崛起的關鍵時期，只要中國車企腳踏實地，穩扎穩打，中系車必將成為中國車市的第三極。