9月25日至26日，從“極Hi之地”成都操控賽中脫穎而出的30名來自全國各地的東風風神“我是車王”挑戰賽選手，重聚“天下第一彎”——名震世界的史迪威公路標志性路段貴州晴隆24道拐，駕駛東風風神H30挑戰這個“極彎之地”。極速之地的刺激，極彎之地的驚險，讓東風風神“我是車王”挑戰賽的選手一次次領略到東風風神的優良性能。“東風風神值得信賴，值得擁有。”這是選手對東風風神的一致評價。
 
　　印象一：國內同級車無法相比

　　車手：崔凱（遼寧本溪）  購車時間： 8個月

　　
 
　　崔凱購買東風風神S30之前，自己也曾開過捷達、桑塔納等同級別的車，但一直猶豫不決，沒有購置自己的車。當他第一眼看到東風風神S30時，就被其外觀打動。崔凱說，東風風神S30前臉設計頗具氣派，側面與尾部設計流暢簡潔，并將協調的設計理念延伸到內飾，讓車充滿了“家”的溫馨氣息，加上極佳的操控性能和舒適性，是國內同級別自主品牌車無法相比的。
 
　　印象二：油耗低出乎我的意料
 
　　車手：郭新（長春）  購車時間：2009年9月

　　
 
　　很多車主買車，主要考慮價格和安全配置，而郭新開買車，看中的不僅是車子的寬敞舒適，操控性好，更重要的是車子的油耗要低。
 
　　面對居高不下的油價，郭新就是沖著東風風神的低油耗才購買的。“單位有個同事開的就是S30，1.6L的排量油耗僅為6.5，開始不相信，后來咱也買了之后，1.6L手動檔S30油耗居然不到7，我自己都很驚訝。”
 
　　印象三：東風風神再出高檔車，我還買

　　車手：彭威  （江蘇無錫）  購車時間：2009年9月

　　
 
　　彭威是東風風神S30的首批車主，買車后他就把愛車交給妻子使用，從2009年9月提車到現在，車子已經跑了2萬多公里。自東風風神S30誕生起，彭威參加了東風乘用車舉辦的所有操控賽事，“東風風神動力澎湃，扭矩強勁，操控性非常優異，而且質量很不錯，至今沒有維修過，東風風神要是再出20萬左右更高檔的車，我一定會毫不猶豫地再買，因為我相信東風風神的品牌。”
 
　　印象四：非常實惠，非常值
 
　　車手：鄭雄 （海南海口） 購車時間：2010年春節前

　　　

　　在貴州晴隆“極彎之地”挑戰賽中一舉奪魁的海口選手鄭雄，是一名釣魚愛好者，他還曾參加了東風風神四川成都“極Hi之地”挑戰賽，當時獲得第四名。
 
　　談起自己當初選擇東風風神S30的理由，鄭雄連用三個非常：“東風風神S30非常實惠，買得非常值，我非常滿意，因為它不僅外觀大方豪華，內部空間大，而且價格極具誘惑力。對我這個釣魚愛好者來說，風神S30的行李箱空間在同級車中非常出色，且質地平整，并將備胎裝到了車底下，這在同級車中實屬難得一見。”
 談到參加兩次操控賽的感受，他說：“比賽至今，我對東風風神S30和H30有了全新的認識。成熟的發動機和變速箱系統使得駕駛過程中換擋相當平順。在成都站，車子的加速性得到完美體現，操控性絕佳；在貴州站，車子的底盤扎實，減震器非常好，開起來非常舒適。”
 
　　印象五：不貴，開起來卻安心
 
　　車手 吳斌 （山東淄博）  購車時間：2010年5月
 
　　

　　吳斌與東風風神結緣是在今年“五一”山東淄博汽車展上，5月1日看的車，5月3日就迫不及待地把車開回了家。“這是俺們家第一輛車，對于咱們工薪階層，選車都格外謹慎。這輛車的實惠和安全性讓我很心動。”
 
　　吳斌說，S30的安全配置讓他感到非常踏實。“現在看來，7萬多塊錢的價位，車子的安全配置一點都不少，讓人放心。就拿自動落鎖來說吧，很多同事的車要達到20km/h時才自動落鎖，我的S30只要10km/h就會鎖上，而且后門還有兒童安全鎖，可以更好地保護孩子的乘車安全，我們一家人都很滿意。”
 
[分頁]　　印象六：售后很貼心
 
　　車手 周磊（山東濟南） 提車時間：2009年9月30日

　　
 
　　周磊從購車到現在已經跑了1萬3000多公里啦，東風風神發動機動力強勁給了他深刻印象，但讓他分外驚喜的是東風風神的品質和售后服務，“我開了一年多了，一點小問題都沒有出現過，更別談換件啦，東風風神的質量絕對優于國內同類車。”而東風風神的售后服務呢？周磊說，“非常貼心，風神4S店里的師傅們都很專業，把車主當做自家人，能省則省，而不是想方設法讓車主從錢包里掏出更多的錢扔在4S店里，光這一點就很難得。而且維修站明碼標價，配件從來不用等，不會影響日常用車，這很重要。”
 
　　印象七：操控性讓人滿意
 
　　車手 姚猛軍 （北京）     購車時間：2010年7月

　　
 
　　姚猛軍是一個老車手，開過捷達、桑塔納，他是今年7月換掉別的車購買了東風風神S30的。談起東風風神在操控賽中的表現，姚猛軍就有說不完的話。“風神S30采用前置前驅的驅動方式，對懸掛的減震、過彎循跡、轉向力等進行了非常精密的設定，操控性令人滿意。在高速過彎時，S30的懸架系統對車身的支撐非常好，車身側傾并不大，方向不需要刻意修正，顯示了良好的循跡性能，令駕駛者很有把握。而風神S30所采用的法國MA的五擋手動變速器與發動機的匹配協調，其速比設置合理，使得換擋過程非常流暢，不易產生頓挫，手感輕盈。另外，城市綜合油耗在7-8L/100km左右，對我來說也比較理想。”
 
　　印象八：10萬元以內購車的最好選擇
 
　　車手：雷理 （湖南長沙）   購車時間：2009年底

　　
 
　　在購買東風風神之前，雷理并不知道東風風神這個品牌。當他把購車的想法告訴朋友時，朋友毫不猶豫的向他推薦了東風風神，并告訴他，“10萬元以下的車，選擇東風風神沒的錯。”雷理便在朋友的引薦下，上網查詢了東風風神的資料，并到東風風神的專營店實地考察。當雷理試乘試駕東風風神S30之后，馬上交了定金，“外觀大氣沉穩，空間大，在同類車中性價比是最高的。”雷理尤其對東風風神S30的底盤非常滿意，“這種懸架結構精煉，占用空間小，同時縱向擺臂使得舒適性能好，配合彈性偏轉塊，過彎也非常順暢。”
 
　　印象九：東風風神就是專為“5極”設計的
 
　　車手：劉娜 （安徽宿州） 購車時間：2009年9月

　　
 
　　“東風風神真不錯，讓我在朋友中很有面子。”劉娜是東風風神的首批車主，他認為，從配置和價格來看，東風風神S30絕對算得上“價格不高、分量足”。“雖說價格僅七萬多，但配置卻超值，底盤裝甲、發動機護板、車輛隔音、雙氣囊、鋁合金輪轂等標準配置，包括同級車沒有配置的側安全氣囊，在客戶面前絕對夠面子。”
 
　　參加了幾次東風風神組織的操控賽后，劉娜深有感觸地說，“東風風神簡直就是為‘五極’設計的。在極速極彎之地，能感到懸掛調校具有一定的韌性，吸收路面顛簸有一定的功力。”