清潔排放和新能源理念：

    梅賽德斯-奔馳此次車展上面為我們展示了新能源理念，其中電動(dòng)版剛發(fā)布不久的Smart電動(dòng)版、Smart電動(dòng)摩托車以及電動(dòng)版奔馳A級(jí)都已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，同時(shí)奔馳首席執(zhí)行官蔡撤博士也透漏三款車將會(huì)馬上進(jìn)入量產(chǎn)階段，此外搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳S級(jí)以及全新一代CLS以及改款CL級(jí)。

    實(shí)際上早在1903年，梅賽德斯-奔馳就研發(fā)了類似混合動(dòng)力車的雛形，不過(guò)由于早期的電池技術(shù)、造車工藝、動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)以及新能源理念還沒(méi)有普及，所以并沒(méi)有得以延續(xù)，但是這也證明了奔馳對(duì)于新能源領(lǐng)域的探求，時(shí)至今日奔馳在成功推出多款混合動(dòng)力車型之后又將出電動(dòng)車型推向市場(chǎng)，此外還將為消費(fèi)者推行全新的出行理念。

　A級(jí)E-CELL電動(dòng)車

   適合交通規(guī)劃：城市代步（上下班、中遠(yuǎn)距離的購(gòu)物、城內(nèi)游玩）

    繼去年年底推出B級(jí)F-CELL燃料電池車后，梅賽德斯-奔馳在未來(lái)電力化交通運(yùn)輸領(lǐng)域前瞻科技上再次取得突破，于本次車展推出A級(jí)E-CELL電動(dòng)車。

奔馳A級(jí)E-Cell

    奔馳A級(jí)E-Cell采用一款電動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率可達(dá)71kw，峰值扭矩290Nm。在正常模式下，電動(dòng)機(jī)輸出功率可維持在50kw左右，其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間約為14秒，最高時(shí)速是電子限速的90英里/小時(shí)，約為145公里/小時(shí)。

奔馳A級(jí)E-Cell

    奔馳A級(jí)E-Cell的電動(dòng)機(jī)采用兩塊鋰離子電池，其電量可確保這款車能夠行使124英里。充電的時(shí)候，如果用230V家用電源需要約8小時(shí)，不過(guò)到專門的公共充電點(diǎn)只需3個(gè)小時(shí)就可以充滿。這款車的充電狀態(tài)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者智能手機(jī)控制，此外奔馳A級(jí)E-Cell還配備了預(yù)啟動(dòng)溫控系統(tǒng)、自定義顯示屏以及奔馳COMAND信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及雙氙大燈等。

奔馳A級(jí)E-Cell

    在高效鋰離子電池的作用下，A級(jí)E-CELL電動(dòng)車最高輸出功率高達(dá)70千瓦(95馬力) ，并可實(shí)現(xiàn)290牛/米的峰值扭矩。沿用梅賽德斯-奔馳著名的三明治車身結(jié)構(gòu)，A級(jí)E-CELL電動(dòng)車把電池巧的妙置入了車身底部，不僅降低了車身重心，節(jié)約了車內(nèi)空間，而且最大程度上保護(hù)了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有效地保障了駕駛者以及乘客的安全。毫無(wú)疑問(wèn)，A級(jí)E-CELL電動(dòng)車在輕量化設(shè)計(jì)、內(nèi)部布局和車身結(jié)構(gòu)方面都為行業(yè)樹(shù)立了領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳A級(jí)E-Cell

    為了實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)混合開(kāi)發(fā)，梅賽德斯-奔馳的開(kāi)發(fā)部門在電動(dòng)車組件模塊上實(shí)現(xiàn)了多重共享性。比如A級(jí)E-CELL電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣可應(yīng)用在B級(jí)F-CELL車型中；同樣，A級(jí)E-CELL所采用的鋰電池動(dòng)力模塊也可在smart fortwo電動(dòng)車上使用。

  適合交通規(guī)劃：（可滿足于日常城市行駛，同時(shí)更適合遠(yuǎn)途）

    就在巴黎車展的前一天，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官蔡撤博士宣布奔馳汽車將會(huì)掀起汽車界的革命，除了引入全新的車型設(shè)計(jì)以外，梅賽德斯奔馳還將突出新的新能源和清潔排放計(jì)劃，而S 250 CDI BlueEFFICIENCY就是此次計(jì)劃的一款革命性車型。

S 250 CDI BlueEFFICIENCY

    S 250 CDI BlueEFFICIENCY是梅賽德斯-奔馳于今年打造的一款節(jié)能清潔排放的小排量豪華車，該車的推出將意味著奔馳在豪華車領(lǐng)域的排量革命，也是目前豪華車領(lǐng)域的唯一一款搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)該車的推出也向精品提出的更高要求的排放挑戰(zhàn)。

S 250 CDI BlueEFFICIENCY

    新車搭載2.1升四缸渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到150 千瓦(204 馬力)，最大扭矩達(dá)500牛/米。大幅降低了能源消耗及二氧化碳排放量，據(jù)官方信息顯示該車百公里油耗僅為5.7升，每公里二氧化碳排放量也僅149克。

S 250 CDI BlueEFFICIENCY

    S 250 CDI BlueEFFICIENCY而通過(guò)第四代共軌柴油直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在僅1600轉(zhuǎn)的低速下即可實(shí)現(xiàn)最大功率及最大扭矩的輸出。7G-Tronic 7速自動(dòng)變速器具有更大的總傳動(dòng)比范圍，令動(dòng)力輸出更為平順迅捷，配合ECO start/stop自動(dòng)起停輔助功能，更好的實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性。

S 250 CDI BlueEFFICIENCY

    值得一提的是S 250 CDI采用了雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)高壓增壓器和低壓增壓器串聯(lián)組合的形式，為其提供高壓力空氣，同時(shí)采用雙渦流技術(shù)為高壓增壓器提供動(dòng)力，而低壓增壓器則可以在很低的轉(zhuǎn)速介入產(chǎn)生高壓空氣在經(jīng)過(guò)高壓增壓器的二次增壓使進(jìn)入汽缸的空氣有很大的壓力，這樣僅需很少的柴油則可以實(shí)現(xiàn)壓燃，另外為了進(jìn)一步節(jié)能并且增加動(dòng)力高壓共軌的噴油壓力全部達(dá)到2000Par。

S 250 CDI BlueEFFICIENCY

    此外，S 250 CDI BlueEFFICIENCY搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還延續(xù)了S級(jí)車型一貫的豪華舒適性，理論上能夠?yàn)轳{駛者提供更為安靜平滑的駕駛感受。

   適合交通：（擁堵短途路面）

    如果說(shuō)梅賽德斯-奔馳真正的交通革命那要算上此次巴黎車展上面推出的Smart系列車型，除了之前我們所報(bào)道的改款Smart以外，去年剛剛投入量產(chǎn)的Smart電動(dòng)版Smart率領(lǐng)兩款新產(chǎn)品到來(lái)，其中一個(gè)是電動(dòng)版Smart摩托車，而另外一款則是Smart自行車。

電動(dòng)版Smart摩托車/自行車

    Smart摩托車搭載一臺(tái)5馬力（4kW）的輪邊電機(jī)和電壓為48伏特的鋰離子電池組組成，充電可以在家用插座上完成，充滿電需要3-5小時(shí)左右。充滿電后續(xù)航里程可以達(dá)到100公里，最高車速能達(dá)到45km/h。

電動(dòng)版Smart摩托車

    為了保證安全，escooter的配置了安全氣囊、ABS系統(tǒng)、盲區(qū)輔助功能等，另外還可以接入iPhone手機(jī)作為導(dǎo)航儀使用等。

電動(dòng)版Smart摩托車

    而Smart自行車更為奇特，這款自行車除了具備常規(guī)自行車的功能以外，還增加了蓄電池和電動(dòng)機(jī)，平時(shí)電池可以在自行車制動(dòng)的時(shí)候收集電量，在上坡的時(shí)候驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助上坡。

電動(dòng)版Smart自行車

    兩款車型均采用了高效能鋰電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是Smart對(duì)于未來(lái)城市零排放交通運(yùn)輸方案的全新探索。兩款環(huán)保電動(dòng)車延續(xù)了Smart品牌的經(jīng)典與創(chuàng)新，同時(shí)也全方面展示了Smart都市交通的先進(jìn)理念也就是說(shuō)未來(lái)Smart并不僅僅是一款車而是未來(lái)交通概念。

    CLS可以稱得上是現(xiàn)代四門Coupe轎車的經(jīng)典，同時(shí)也是Coupe汽車歷史上最成功的復(fù)興，新一代CLS的推出是奔馳對(duì)于Coupe車型再一次升級(jí)。 CLS具有動(dòng)感的外形，梅賽德斯-奔馳總設(shè)計(jì)師瓦格納先生介紹，新CLS設(shè)計(jì)更低更具動(dòng)感是為了深化轎跑車的概念，在創(chuàng)新設(shè)計(jì)線條的應(yīng)用同時(shí)，借鑒了復(fù)古的元素。

奔馳CLS350

    新CLS是首個(gè)采用全LED大燈的車型，新車的前燈引入了由17顆燈泡組成的LED照明單元。大燈被分為三個(gè)區(qū)域，上部為轉(zhuǎn)向燈；中間為遠(yuǎn)近光照明。內(nèi)飾方面新CLS設(shè)計(jì)更具豪華車風(fēng)格，CLS首次采用了懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上部使用真皮包裹，另外車身采用了更多的鋁合金材料以減輕車身重量。

    動(dòng)力方面，共有兩款柴油和兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。CLS 250 CDI擁有204馬力；CLS 350 CDI輸出265馬力，以及306馬力的3.5L V6和435馬力的4.7L雙渦輪V8兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全部裝備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。

　新車引入時(shí)間

    介紹了這么多那么這些新車和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有什么關(guān)系呢？梅賽德斯-奔馳技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人韋伯博士透漏，新一代CLS肯定會(huì)進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是由于CLS采用很多新技術(shù)，所以進(jìn)口申報(bào)還需要一些時(shí)日，未來(lái)進(jìn)口時(shí)間將會(huì)在明年。

    而全新的新能源計(jì)劃已經(jīng)全部做好進(jìn)入國(guó)內(nèi)的準(zhǔn)備，韋伯博士認(rèn)為究竟是以電動(dòng)車為主合適考慮混合動(dòng)力車或者是清潔排放的車型，將會(huì)和國(guó)內(nèi)政策有關(guān)，我們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)做好一切準(zhǔn)備！