車市在飽嘗了小排量車購置稅減半和“以舊換新”補貼政策的甜頭后，即將面臨政策退市后帶來的考驗。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司負(fù)責(zé)人日前明確表示，2011年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策將被取消。此外，關(guān)于汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補貼政策或縮水或取消。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順表示，優(yōu)惠政策是為應(yīng)對金融危機(jī)對車市造成的不利影響而出臺的，現(xiàn)在國內(nèi)汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長，說明這個政策的任務(wù)已經(jīng)完成。

　　政策甜頭喂飽車市

　　2009年以來，國家陸續(xù)出臺了多項政策以支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年銷量有望達(dá)到1800萬輛，其中1.6L以下乘用車受益最多。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國1.6L及以下排量的乘用車品種銷量達(dá)到719.55萬輛，市場比重為70%；盡管在2010年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠幅度縮小，但2010年1-9月1.6L及以下排量乘用車銷量仍占到乘用車總量比重的68.24%。

　　“從這些數(shù)據(jù)來看，一定程度上說明了今年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體步入了可持續(xù)狀態(tài)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得一定成效。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚分析說。

　　財政部網(wǎng)站上的信息顯示，今年前九個月我國財政收入中，車輛購置稅完成1264.05億元，同比增加445.98億元，增長54.5%，這主要是受汽車銷量較快增長和今年起對1.6L及以下小排量乘用車由減按5%調(diào)至減按7.5%征收車輛購置稅的影響。此外，據(jù)商務(wù)部最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，汽車摩托車下鄉(xiāng)政策直接拉動農(nóng)村汽車摩托車消費超過1100億元。“小排量車購置稅優(yōu)惠政策以及‘以舊換新’補貼政策效應(yīng)不僅拉動農(nóng)村、城鄉(xiāng)接合部等地汽車市場的增長，更重要的是，反映出結(jié)構(gòu)調(diào)整的效果，且促進(jìn)了社會向低排放、節(jié)油的方向轉(zhuǎn)型。”董揚在公開誠多次強調(diào)。

　　多方期待后續(xù)新政

　　針對明年1.6L及以下小排量乘用車優(yōu)惠政策以及以舊換新補貼政策的即將退市，董揚建議，在中央“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的思路下，為汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)做出很大貢獻(xiàn)的小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策應(yīng)延長，不宜明年退出市場；或者在明年優(yōu)惠政策退市之前，有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺替代政策，以調(diào)結(jié)構(gòu)促汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排。汽車流通協(xié)會有形分會會長蘇暉也表示，考慮到中國汽車銷量已經(jīng)領(lǐng)漲全球，接下來中國將步入汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時期，未來政策方向或?qū)�從刺激轉(zhuǎn)向引導(dǎo)。

　　國內(nèi)一些自主品牌企業(yè)也很關(guān)注汽車優(yōu)惠政策能否在明年得到延續(xù)的問題。吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在接受記者采訪時表示，如果明年汽車優(yōu)惠政策取消，這對我國的自主品牌車型來說是很大的損失。“相對于一輛幾萬元的小車，即便是優(yōu)惠一兩千元也是很大的實惠。”多家銷售自主品牌車型的4S店負(fù)責(zé)人表示，希望這一優(yōu)惠政策能夠得到延續(xù)，以便保持我國自主品牌的市場占有率。

　　后市面臨壓力

　　可以預(yù)見的是，本輪刺激政策的退市，對明年汽車市場將產(chǎn)生一定的影響。北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，如果優(yōu)惠政策按期終止的話，將會有兩方面的影響，一方面11、12月可能會出現(xiàn)政策末尾效應(yīng)，部分消費者會將購車計劃提至年底；另一方面，優(yōu)惠政策的退出對明年的整個汽車消費市場來說是不利的，估計將導(dǎo)致減少十幾萬至幾十萬輛的汽車消費。

　　國泰君安汽車產(chǎn)業(yè)資深分析師張欣認(rèn)為，隨著道路越來越擁堵，一些城市正在醞釀限制汽車的使用率，這種限制以及越來越擁堵的用車環(huán)境，促使消費者重新審視購車的必要性。加上明年優(yōu)惠政策的取消，將會導(dǎo)致市場銷量不景氣。”他表示。

　　張欣同時分析，優(yōu)惠政策退市，行業(yè)利潤率或?qū)⒂纱顺霈F(xiàn)拐點，“在汽車價格穩(wěn)定的情況下，行業(yè)毛利率波動較校銷量增長不理想的情況下，產(chǎn)能利用率會下滑，同時原材料價格上升壓力大，明年行業(yè)毛利率預(yù)計穩(wěn)中略降。”