微轎市場份額萎縮

預計全年銷量僅90萬輛

今年前10個月，國內微型轎車銷量達到72.83萬輛，實現同比增長30.19%，低于行業34.76%的整體增幅。

可以說，相較于其它級別的乘用車市場，微轎市場實際的市場份額已經出現萎縮了，而這似乎也與國家倡導小排量汽車發展的政策導向背道而馳。從前10個月的逐月銷售走勢來看，今年前上半年微轎市場的逐月銷量表現都要低于整體汽車市場增速，雖然從7月份開始，微轎的月度銷量增幅高于整體市場增幅，但這種增幅相較于其它細分市場卻很小，微轎市場前景并不樂觀。而縱觀全年，如果說今年我國整個汽車行業將實現1800萬輛的銷量，而微轎市場能繼續保持當前的市場份額，則估計微轎全年的銷量將僅能達到90萬輛。­

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經濟型轎車市場增幅比行業整體增幅略低

與倡導小排量消費的政策不符

今年前10個月，國內經濟型轎車銷量達到170.86萬輛，實現同比增長30.39%，低于行業34.76%的整體增幅。

經濟型車所匹配的動力雖然也有少量為匹配1.6L排量發動機車型，但主力排量在1.3L到1.5L區間。而這樣一種動力配置讓整體經濟型轎車市場都能享受到今年繼續實施的購置優惠政策和8月份開始的節能汽車3000元的補貼政策。按照常理來講，有這一系列的優惠政策作支撐，經濟型轎車市場的表現應該不錯。但從今年前10個月的市場表現來看，其逐月增速基本均低于整體市場增速，經濟型轎車市場的發展并不令人滿意。這一方面說明，國家有關引導小排量消費的政策還有改進空間，另一方面，也說明國人汽車消費觀念與成熟汽車市場略有不同。縱觀全年，如果說今年我國整個汽車行業將實現1800萬輛的銷量，而經濟型轎車市場能繼續保持當前的市場份額，則估計經濟型轎車全年的銷量將僅為210萬輛，還不到中級車450萬輛全年估計值的50%。

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中級轎車市場走勢平穩

同比增幅比行業整體增幅略低

今年前10個月，國內中級轎車銷量達到372.95萬輛，實現同比增長31.47%，低于行業34.76%的整體增幅。

中級車所匹配的動力不僅有1.6L排量發動機，也有1.8L和2.0L的。而與此同時，今年繼續實施中的購置優惠政策及8月份開始的節能汽車3000元的補貼政策，都是針對1.6L排量及以下車型，這無疑將部分原本選擇購買1.8L或2.0L排量車型的消費者，最終選擇購買了1.6L排量及以下車型。而占據我國整個汽車市場最大市場份額的中級車市場無疑對于整體車市走勢起著相當的決定性作用，從前10個月的逐月銷售走勢來看，中級轎車的逐月增速與行業整體增速也相對最為接近。縱觀全年，如果說今年我國整個汽車行業將實現1800萬輛的銷量，而中級車市場能繼續保持當前的市場份額，則估計中級車全年的銷量將突破450萬輛。­

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MPV市場成亮點

增長遠高于行業整體增幅

今年前10個月，國內MPV車型銷量達到35.42萬輛，實現同比增長86.49%，遠高于行業34.76%的整體增幅。可以說，今年MPV的市場表現與SUV市場一道成為了整個行業的亮點。從前10個月的逐月銷售走勢來看，MPV的月度增速始終高于行業的月度增速，這即說明了國家經濟的整體運行良好，也說明了隨著消費觀念的改變MPV也日益受到消費者的喜愛。而縱觀全年，如果說今年我國整個汽車行業將實現1800萬輛的銷量，而MPV市場能繼續保持如此的增長勢頭，估計MPV全年的銷量有可能突破45萬輛。

SUV市場銷售火爆

持續“高燒”

從前10月國內汽車總體市場的走勢與SUV市場的走勢對比來看，SUV的銷售形勢無疑是相當火爆的。具體來看，當1月份整體市場處于前10月月度最高增速時，SUV的增速還高過當月整體市場增速；而當2月份由于春節放假導致整體市場出現增速大幅放緩之時，SUV增速卻一反常態，仍然保持高速增長，其增幅甚至高過1月份；而從3月份開始，雖然SUV市場也和整個車市一樣，出現了增速逐月放緩之勢，但其絕對增速比整體市場增速仍高出不少。