上汽通用五菱2002年完成合資重組，上汽集團、通用公司和廣西區政府分別持有該公司50.1%、34%和15.9%的股份。完成重組后的上汽通用五菱自2007年起連續4年穩居中國微型客車市場第一名，今年10月份的銷量達到93000多輛。強勁的產銷勢頭給通用帶來豐厚利潤的同時，也讓通用有了增持股權的愿望。

早在4年前，通用就向廣西區政府表達增持的愿望，此后通用中國的高管們在多個場合均做出增持上汽通用五菱股權的表態。通用欲增持股權的新聞也引發中國媒體的廣泛關注，但股權的另兩方均未做出正式表態，讓事件一直籠罩在猜測中。

今年7月18日，上汽通用五菱召開新品牌寶駿的新聞發布會，通用中國總裁甘文維向媒體表示：“我們對增持上汽通用五菱很感興趣，目前正在和當地政府商談此事。”此后媒體紛紛預計，為換取通用在廣西的投資和技術支持，廣西區政府將向通用出售上汽通用五菱10%的股權，通用的增持將夢想成真。

而就在此時，7月26日，五菱集團通過《中國青年報》發布對媒體公開信，稱到目前為止，五菱集團沒有就股權和五菱品牌轉讓問題與其他股東進行過任何磋商，也尚未接到公司主管部門要求五菱集團轉讓股權和五菱品牌的任何決定。公開信的發布讓通用增持一事顯得撲朔迷離。

記者隨后欲采訪五菱集團被婉拒，而致電上汽通用五菱被告知，所有員工對該事件保持緘默。此間分析人士認為，隨著上汽通用五菱前景一路看好，合資三方都想在此中盡可能獲得最大利益，這是三方股東博弈的結果。

業內人士分析，廣西目前投巨資在柳州打造新興汽車城，為做強做大汽車產業，引進成熟的轎車技術，在滿足若干條件后，當地政府有可能會與通用公司達成股權轉讓協議。

而通用也因此實現在中國市場上的擴張。來自通用的統計數據顯示，通用汽車在中國的銷售已經從2000年的7.5萬輛增長至去年的180萬輛，今年10月份，通用汽車在中國的銷售達到近20萬輛。高速增長的中國汽車市場，已成為通用最大的海外市場。中國因素已成為新通用汽車復蘇的關鍵。