沒有人能預(yù)測(cè)中國(guó)車市。前10月1467萬輛的銷量讓中國(guó)的預(yù)言家們黯然失色，今年年初部分“專家”還曾判定今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷應(yīng)比去年增長(zhǎng)10％達(dá)到1500萬輛，可現(xiàn)在的數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，如不出意外，今年國(guó)內(nèi)車市已鐵定超過1700萬輛，甚至突破1750萬輛。

不僅是汽車專家，汽車廠商同樣對(duì)中國(guó)車市感到不解，“中國(guó)車市的潛力讓我們吃驚！我們年初制定了非常雄心勃勃的計(jì)劃，可是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)被完成，”華晨寶馬南區(qū)總監(jiān)亨瑞克告訴筆者，去年全年寶馬在中國(guó)內(nèi)地的總銷量是90536輛，而僅今年1月到10月，寶馬就完成了135564輛汽車的銷售，同比增幅達(dá)到了88．4％，早已超額完成了全年預(yù)定目標(biāo)。

現(xiàn)代H-1讓寶馬等品牌吃驚的不僅是數(shù)字的增長(zhǎng)，中國(guó)豐富的購(gòu)車層次和二三線城市涌現(xiàn)出的勃勃生機(jī)更讓他們始料未及，“很多三線城市對(duì)高端車的需求已經(jīng)超出了我們的想象。”亨瑞克稱，寶馬去年下半年準(zhǔn)備在三線城市廣西柳州開設(shè)4S店，當(dāng)時(shí)所有的業(yè)界同行包括媒體記者都提出了質(zhì)疑，“在柳州開寶馬店？你們能收回成本么？”。可事實(shí)證明，僅過一年時(shí)間，寶馬在柳州已經(jīng)攀升到豪華車市場(chǎng)份額第一位。看到寶馬在柳州逐月飆升的銷售數(shù)據(jù)，當(dāng)初曾持懷疑態(tài)度的奔馳、奧迪等品牌目前也開始籌備進(jìn)駐柳州開設(shè)4S店。

事實(shí)上，廣大內(nèi)地的汽車消費(fèi)需求正在成為中國(guó)車市的新引擎。早在去年，在政府4萬億救市資金主導(dǎo)的內(nèi)地基礎(chǔ)建設(shè)風(fēng)潮帶動(dòng)下，當(dāng)年的二三線汽車市場(chǎng)就已經(jīng)開始表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2009年中國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)46．15％，其中一線市場(chǎng)增長(zhǎng)42．6％，二線市場(chǎng)增長(zhǎng)56．5％，三線市場(chǎng)增長(zhǎng)67．7％，三線市場(chǎng)的增長(zhǎng)率比一線城市高出了20個(gè)百分點(diǎn)，而在市場(chǎng)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度上，二三線市場(chǎng)貢獻(xiàn)度更是高達(dá)72．8％，是一線市場(chǎng)的2．5倍多。

高歌猛進(jìn)的二三線市場(chǎng)已經(jīng)讓汽車廠家們開始調(diào)整營(yíng)銷策略。東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪表示，今年?yáng)|風(fēng)本田拓展銷售網(wǎng)絡(luò)40多家，其中大部分就是在二三線城市扎營(yíng)拔寨。“未來三線甚至四線市場(chǎng)都會(huì)是我們的營(yíng)銷重點(diǎn)。”劉洪如是說。比將渠道開到縣級(jí)城市的東風(fēng)本田更加細(xì)膩的是北京現(xiàn)代，“中國(guó)地域廣闊，市場(chǎng)巨大，我們會(huì)利用產(chǎn)品組合來進(jìn)軍城市周邊的三四線市場(chǎng)。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰告訴記者，悅動(dòng)與伊蘭特、領(lǐng)翔與名馭、iX35與途勝、瑞納與雅紳特，這些產(chǎn)品組合都有各自的分工：“比如北京市區(qū)主要賣悅動(dòng)，而遠(yuǎn)郊和周邊市縣，則是伊蘭特的天下”。

一線城市需求未減

二三線市場(chǎng)迎來春天，一線城市市場(chǎng)增長(zhǎng)是否已經(jīng)趨緩？數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、廣州、深圳等國(guó)內(nèi)大都市汽車消費(fèi)需求依然強(qiáng)勁，SUV和MPV是今年增長(zhǎng)最快的兩大細(xì)分市場(chǎng)，其中SUV增長(zhǎng)108％，MPV增長(zhǎng)86％，這兩大市場(chǎng)的消費(fèi)主力依然來自一線市場(chǎng)，“這兩年中國(guó)車市特別是一線城市將迎來第一撥換車潮，第二輛車大部分消費(fèi)者選擇的都會(huì)是視野開闊，坐姿高的SUV，而MPV這樣的兼顧家庭與商務(wù)的汽車也是以大城市成熟消費(fèi)者為主，他們不再追求官車的虛榮感，返而回歸家庭重視實(shí)用。”一位汽車廠家的高層如是分析。

對(duì)大城市依然情有獨(dú)鐘的還有高檔豪華車。上周二，寶馬全球最大4S旗艦店在深圳龍崗舉辦了盛大的開業(yè)典禮，這是該品牌在深圳地區(qū)設(shè)立的第四家專營(yíng)店。該店總經(jīng)理在開業(yè)儀式上表示，預(yù)計(jì)未來一年，新的寶馬4S店將可為龍崗地區(qū)拉動(dòng)售后、維修、保險(xiǎn)等消費(fèi)超過10億元。今年前三季度，奔馳在華售車超過10萬輛，同比增長(zhǎng)129％，10萬汽車中的大部分銷量貢獻(xiàn)還是來自于一線城市。盡管近日北京等城市因?yàn)槌鞘袚矶露�引得各種限車政策即將出臺(tái)的傳聞不斷，但一線城市依然旺盛的市場(chǎng)需求卻沒有因此有實(shí)質(zhì)改變。

“每天坐地鐵雖然方便，但擁有一輛自己的汽車還是揮之不去的理想。”去年剛剛畢業(yè)的大學(xué)生小趙每天早上坐深圳地鐵1號(hào)線上班，可談到汽車生活依然讓這個(gè)從小城市來的年輕人憧憬不已。

就好像十年前的2000年，有官員放言，十五年內(nèi)轎車都很難普及進(jìn)入中國(guó)家庭，可第二年開始，中國(guó)汽車市場(chǎng)就因?yàn)樗饺速?gòu)車需求猛增而開始連續(xù)6年的井噴。今天的中國(guó)車市，在經(jīng)歷了2001年到2003年，2004年到2008年兩次浪潮起伏后，實(shí)際已經(jīng)處于第三次汽車?yán)顺钡睦思狻：茱@然，這次高潮還將繼續(xù)向上噴薄，城市消費(fèi)者的旺盛購(gòu)車意愿和中國(guó)內(nèi)地豐富廣闊的經(jīng)濟(jì)縱深將讓這次浪潮來得更加猛烈和酣暢。