2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)前10月產(chǎn)銷兩旺，預(yù)期全年銷量大增已是不爭(zhēng)的事實(shí)。在市場(chǎng)一片紅火之中，自主品牌份額整體向好。但面臨整體大牛的中國(guó)車市，各自主車企增速不均現(xiàn)象表明品牌分化加劇，分水嶺時(shí)代正在到來。其中長(zhǎng)城汽車銷量同比大幅增長(zhǎng)，騰翼C30領(lǐng)漲車市，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車以“中國(guó)造”開創(chuàng)品牌影響力的成功 。11月份騰翼C30終端客戶量數(shù)據(jù)印證A級(jí)車市購(gòu)買趨中現(xiàn)象明顯：車市一片打折促銷聲中騰翼C30價(jià)格松動(dòng)不大，少數(shù)地區(qū)有排隊(duì)現(xiàn)象。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月我國(guó)的累計(jì)產(chǎn)銷已經(jīng)超過2009年的全年，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1462.38萬輛和1467.70萬輛。而同期長(zhǎng)城汽車銷量累計(jì)296220臺(tái)，同比增長(zhǎng)80.87%，大大超過行業(yè)平均水平。

　　同時(shí)數(shù)據(jù)顯示， 前10月乘用車共銷售1110.06萬輛，同比增長(zhǎng)36.29%，與去年同比40%的走勢(shì)相比增長(zhǎng)放緩。自主車企份額比9月份有一定提升。10月底，汽車企業(yè)庫(kù)存（不包括零售環(huán)節(jié)的庫(kù)存）為54.21萬輛，大多數(shù)企業(yè)不存在產(chǎn)能緊張供不應(yīng)求的問題，產(chǎn)能過剩、庫(kù)存壓力大等問題不斷顯現(xiàn)。然而由于市場(chǎng)的契合度不同，仍有部分車型出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，甚至有為數(shù)不多的車型仍堅(jiān)守在加價(jià)的神壇上，但幅度有不小下探。目前，出現(xiàn)供不應(yīng)求的車型多集中在合資品牌中，但近期長(zhǎng)城汽車今年力推的新星騰翼C30也出現(xiàn)小范圍脫銷。

　　帶著騰翼C30驚爆脫銷的傳言，筆者連續(xù)走訪調(diào)查了幾家長(zhǎng)城汽車4S店，提出車型、顏色等要求后，得到無現(xiàn)車需預(yù)定的回復(fù)。更有部分地區(qū)經(jīng)銷商證實(shí)由于騰翼C30的熱銷，隨著訂貨周期加長(zhǎng)，已經(jīng)出現(xiàn)小范圍車荒的傳言。為此，筆者采訪了長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示，雖然長(zhǎng)城汽車已第一時(shí)間放開庫(kù)存車，但是大部分庫(kù)存車都為客戶提前預(yù)定的訂單車庫(kù)存。生產(chǎn)上已立即啟動(dòng)三班倒的工作制，加班加點(diǎn)將產(chǎn)能提至最大化，協(xié)調(diào)各方面資源解決“車荒”問題，優(yōu)先保證客戶需要。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也將加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商管理，防止出現(xiàn)加價(jià)購(gòu)買的現(xiàn)象，確保客戶利益不受損害。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹曾分析說，中國(guó)消費(fèi)者買漲不買跌，價(jià)格堅(jiān)挺的商品受歡迎，優(yōu)惠促銷的商品反而會(huì)不好賣的。騰翼C30可以稱得上是主流人氣車型，自今年5月份公布價(jià)格以來，憑借著大空間、低油耗的優(yōu)勢(shì)以及讓利一步到位的超低售價(jià)，受到了很多客戶的熱捧。繼9月份銷量逾萬，10月份升至12000臺(tái)之后，銷售終端再傳捷報(bào)，11月份日均銷售量達(dá)到550余臺(tái)。

　　A級(jí)家轎市場(chǎng)歷來是各路商家必爭(zhēng)之地，也是最容易提升銷量的市場(chǎng)。由于目前購(gòu)置稅優(yōu)惠政策只限于1.6L以下車型，且受到年底大限日益逼近的刺激，必將引發(fā)新一輪購(gòu)車潮。各路商家紛紛拿出渾身解數(shù)，力拼萬輛俱樂部名額，以期2010年完美收官。據(jù)10月份數(shù)據(jù)顯示，1.6L以下5—8萬元的緊湊型車型，只有捷達(dá)、比亞迪F3、新賽歐、騰翼C30銷量突破萬輛大關(guān)。在曾經(jīng)創(chuàng)造奇跡的比亞迪F3銷售業(yè)績(jī)每況愈下的境地中，騰翼C30以真正的“中國(guó)造”姿態(tài)，有望締造另一個(gè)自主車神話，中介老牌轎車捷達(dá)等合資車一手遮天的局面。