市場競爭的嚴(yán)酷，迫使經(jīng)銷商們不斷做著經(jīng)營策略的改變。大經(jīng)銷商集團(tuán)不斷涌現(xiàn)，其經(jīng)營模式正在尋求突破。日前記者獲悉，北京百得利汽車進(jìn)出口集團(tuán)有限公司（以下簡稱“百得利”）即將放棄經(jīng)營了3年的大眾化品牌，跡象顯現(xiàn)其將轉(zhuǎn)而尋求“全面高端”。

據(jù)悉，百得利將把位于亞運(yùn)村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）的斯柯達(dá)4S店改造成一個(gè)豪華品牌的展廳，而位于海淀區(qū)定慧北橋附近的斯柯達(dá)展廳或?qū)⒏脑斐蔀?!--keyword-->沃爾沃4S店。對(duì)于上述情況，記者聯(lián)系了百得利相關(guān)負(fù)責(zé)人，但該負(fù)責(zé)人以負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的負(fù)責(zé)人不在北京為由，拒絕了記者的采訪。

即將退網(wǎng)大眾化品牌

日前，記者在百得利位于海淀區(qū)的總部看到，百得利海淀的斯柯達(dá)店已經(jīng)停業(yè)，展廳里空無一車。店里的工作人員告訴記者，以前在這里為車做保養(yǎng)的斯柯達(dá)車主可以選擇到其他斯柯達(dá)4S店做保養(yǎng)。“已經(jīng)停業(yè)幾個(gè)月了，還沒有接到通知說未來做什么。”店里值班的工作人員告訴記者。

不過，據(jù)接近百得利的人士透露，百得利很有可能將海淀的斯柯達(dá)店改造成為沃爾沃的4S店。“這家店用來做維修、保養(yǎng)的車間租金太貴，海淀的斯柯達(dá)店雖然銷售情況不錯(cuò)，但由于租金較貴，盈利性一直不高，這也是百得利最為頭疼的事情。”上述消息人士介紹說。

雖然百得利海淀斯柯達(dá)店的未來還沒有確定，但百得利已經(jīng)做好了改造亞市斯柯達(dá)店的準(zhǔn)備。

“明年，百得利將開始改造亞市斯柯達(dá)店。”據(jù)消息人士介紹，百得利老總已經(jīng)和亞市的相關(guān)負(fù)責(zé)人商量過改造斯柯達(dá)4S店的事情，大概在明年年初就將開始動(dòng)工。

在亞市斯柯達(dá)4S店記者看到，這里的銷售正常，到店看車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。不過，據(jù)京城其他斯柯達(dá)4S店的人介紹，百得利的亞市斯柯達(dá)4S店已經(jīng)2個(gè)月不從廠家進(jìn)車了。“百得利的亞市斯柯達(dá)4S店主要從京城的其他斯柯達(dá)4S店‘拼車’，和二級(jí)經(jīng)銷商差不多。”

據(jù)分析，在這種情況下，即使百得利想繼續(xù)做斯柯達(dá)品牌，那也很難了。“廠家對(duì)4S店的庫存有規(guī)定，像百得利亞市斯柯達(dá)店的庫存應(yīng)該保持在300輛左右，即使百得利現(xiàn)在想重新經(jīng)營斯柯達(dá)品牌，也必須先把之前虧欠的庫存車補(bǔ)齊。”

“百得利亞市斯柯達(dá)4S店已經(jīng)2個(gè)月不進(jìn)車了，至少得補(bǔ)齊2個(gè)月的銷售量，也就是600輛。”據(jù)另一位斯柯達(dá)店的人士透露，由于廠家年初時(shí)會(huì)和4S店簽訂銷售目標(biāo)協(xié)議，按照百得利亞市斯柯達(dá)店的情況，該店每月的銷量應(yīng)該保持在300輛左右，遵循每月銷量和庫存量1：1的原則，百得利亞市斯柯達(dá)4S店的庫存量必須保持在300輛左右。

追高端豪華是否就靈？

對(duì)于百得利退網(wǎng)斯柯達(dá)，京城其他斯柯達(dá)4S店的負(fù)責(zé)人表示了不解，“斯柯達(dá)3年來的發(fā)展一直很好，百得利斯柯達(dá)也是斯柯達(dá)的全國銷量冠軍”。

數(shù)據(jù)顯示，自進(jìn)入中國以來，斯柯達(dá)品牌連續(xù)2年實(shí)現(xiàn)了銷量翻番。而今年以來也持續(xù)保持了這種良好的市場發(fā)展勢(shì)頭。

雖然斯柯達(dá)前景不錯(cuò)，但百得利旗下其他品牌的盈利能力似乎更高。據(jù)悉，百得利是目前國內(nèi)最大的集團(tuán)化汽車銷售服務(wù)企業(yè)之一，集多品牌的整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息咨詢于一體，其旗下的4S店以豪華品牌為主，包括保時(shí)捷、奔馳、奧迪等。

資料顯示，2002年，百得利成為奧迪進(jìn)口汽車在華北地區(qū)總代理，并在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建成亞洲最大的奧迪展廳；2003年，在北京建立保時(shí)捷在中國的第一家3S中心，成為保時(shí)捷品牌在華北地區(qū)惟一的授權(quán)經(jīng)銷企業(yè)；2006年，在天津建立第一家廣汽豐田4S店；2007年，在北京建立第一家斯柯達(dá)4S店；2007年，在天津建立第一家保時(shí)捷3S中心；2009年，在北京建立奔馳海淀店……

“中升集團(tuán)的收購可能也是百得利放棄斯柯達(dá)品牌的原因之一。”有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。據(jù)悉，日前中升集團(tuán)發(fā)布公告稱，集團(tuán)收購百得利50%的股權(quán)，雙方成立百得利（中國）投資境外公司。新公司在2015年年底前預(yù)計(jì)涉及的投資總額最高為30億元，所有投資均用于新設(shè)立4S經(jīng)銷店，主要從事經(jīng)銷歐洲高端豪華汽車品牌。

“雖然豪華車?yán)麧櫢撸�但百得利也有自己的苦衷�?#8221;據(jù)透露，為了拿到年終的返點(diǎn)，百得利斯柯達(dá)店每年都會(huì)從廠家多訂一些車，無奈今年銷量不佳，人員跳槽嚴(yán)重，所以已經(jīng)基本無望拿到年終廠家返點(diǎn)。而這也很可能是其不得不放棄斯柯達(dá)品牌的原因之一。

此外，針對(duì)百得利這種惟高端豪華的做法，有圈內(nèi)人士打探其是否轉(zhuǎn)讓4S店，也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑：做“砸”了盈利能力不錯(cuò)的大眾品牌，就一定能做好眾豪車嗎？