廣州新能源汽車亞運預演

借助亞運平臺,廣汽也開始為其新能源汽車預演。亞運期間,首批廣汽混合動力客車和純電動客車將為運動員提供服務。在奧運會和世博會上,各式新能源汽車的示范運行,都成為一道風景線,亞運會也將如此。處在產業化前夜的新能源汽車,需要在這種示范運行中檢測技術情況,并獲得消費者的認同。

據廣汽集團副總經理黃向東介紹,明年年底,廣汽將完成首款B級中重度混合、插電式兩種車型的研發,并開始量產,同時形成技術平臺。首款新能源乘用車是重混合車型,將在明年12月之前面世。此外還有微混系統,并且會變成標配,這個微混系統已經用在傳祺轎車上,將來還在其他平臺上使用。

除此之外,借助廣汽作為亞運會高級合作伙伴的身份,廣汽旗下企業也紛紛展開亞運營銷。廣汽本田從10月中旬起在全國范圍內啟動“禮迎亞運,激情盛惠”的大型促銷活動。廣汽豐田則參與組織亞運火炬手的選拔工作,對火炬手的基本要求是“踐行環保,熱衷公益以及富有社會責任感”,彰顯其積極倡導社會公益與綠色低碳的企業理念。

廣州另一個主力車企東風日產在亞運營銷上也別出心裁。東風日產在廣州開展“因夢想而動,為廣州喝彩———東風日產迎亞運萬人助跑賽”活動,比賽大獎是東風日產2010年全新車型智享易駕兩廂車“瑪馳”兩年免費使用權。借助亞運營銷,近兩年如猛虎出山的東風日產,加速進入乘用車企業前三強的步伐。

多款亞運版車型大打“擦邊球”

車企亞運營銷的另一個方式則是推出亞運版車型。所謂亞運版車型,一般是類似于年度改款車,增加配置吸引消費者。據了解,包括雅閣、凱美瑞、斯柯達昊銳、蒙迪歐致勝、大眾速騰、瑞鷹、榮威350、新君越、一汽奔騰等主流車型均有亞運版上市。

亞運版車型一般都增配不加價,因此也能給消費者帶來實惠。而廠家借助亞運概念,也在年底為主力車型沖量。像廣汽豐田特別推出100輛亞運激情版凱美瑞,升級了9項配置,最高優惠超過兩萬元。實打實的增配,加上限量,因此引來市場熱捧。

■專家點評汽車亞運營銷

向寒松:亞運助力傳祺品牌飛越

知名汽車營銷專家向寒松認為,廣汽和傳祺轎車已成為此次企業亞運營銷的核心收益者。“一個成熟的品牌如果來做亞運營銷,就只能是錦上添花,而如果是一個新品牌,那就是雪中送炭,意義完全不一樣。”向寒松認為,廣汽率先從中高級轎車市場發展自主品牌產品,具有可敬的勇氣和眼光。而此次廣汽更是大手筆為傳祺這個新品牌開展亞運營銷,充分利用了大型體育賽事來提高傳祺品牌的知名度,從而使得傳祺的形象飽滿起來,檔次也顯現出來,一舉奠定了在中高級轎車的形象,完成了一次飛越。

向寒松表示,傳祺成功地向消費者傳遞了一個品牌形象,即是“傳祺亞運用車=中高級轎車”。“只要這個等式成立,傳祺未來的市場開拓將是事半功倍。”他認為,廣汽這種大手筆營銷為樹立中高端自主品牌形象的做法,值得其他車企借鑒。

張志勇:亞運只是系統營銷的一環

知名汽車分析師張志勇關注到,從此前車企的奧運營銷來看,效果并不理想。其中的問題在于,車企的終極目標是提高品牌的美譽度和知名度,并推動銷量增長,而體育愛好者的熱情在大型賽事中更集中于比賽項目,因此很難將觀眾的熱情轉化成為對企業品牌和產品的關注度,更難以將這部分人群轉化成直接或潛在的消費者。“體育熱情,和做汽車品牌,這兩者的著力點并不一致。一般像線下活動,活動范圍都有局限性,因此影響力也較小。”但他也認為,這種大型體育營銷,對于像傳祺這樣的新品牌樹立形象,作用要更大一些。而對于一些成熟品牌,則并不能如期提升品牌美譽度。

張志勇因此認為,大型體育賽事營銷只能是整個品牌和產品系統營銷中的一環。如果要突出產品的運動性,或者要使體育愛好者成為潛在消費者,就必須長期、系統性地開展各種體育營銷活動,將體育營銷著力于一個細分市場的培養,經過長期堅持才能將運動元素植入到品牌形象之中。

■亮點

廣汽傳祺成為南方日報亞運采訪車

南方日報訊(記者/邵玉梅)前日上午,“廣汽傳祺·南方日報亞運采訪車交車儀式”在南方報業傳媒集團隆重舉行。南方報業傳媒集團黨委委員、南方日報社委王垂林,從廣汽乘用車有限公司副總經理謝志洪手中接過了傳祺轎車鑰匙,標志著廣汽傳祺正式成為南方日報亞運采訪車。廣汽集團作為亞運會高級合作伙伴,已為亞運會提供了500輛傳祺轎車作為禮賓接待用車。而此次廣汽傳祺作為媒體亞運采訪專用車,在國內尚屬首次,體現了南方日報與廣汽集團兩大戰略媒企伙伴,攜手共同做好亞運報道的決心。

南方報業傳媒集團作為首家與廣州2010年亞運會簽約的報業集團,這一年里,對亞運盛會進行了大量報道,在傳播亞運會與廣州城市形象中發揮了重要作用。隨著亞運會即將開幕,南方報業傳媒集團將派出強大的亞運采訪團隊,以南方日報為先鋒隊伍,對亞運賽事進行全方位報道。此次與廣汽集團深度結合,以亞運會指定用車———廣汽傳祺轎車作為南方日報亞運采訪車,不但解決了單雙號限行給亞運報道工作帶來的不便,而且方便采訪團記者在50多個賽場,更快、更好地展現亞運盛事。此外,傳祺首次作為亞運采訪車,也將在上萬名亞運采訪記者中進行宣傳,形成良好的口碑傳播。

廣汽集團首款自主品牌中高級轎車傳祺于9月正式下線,并將在年底上市。作為2010年廣州亞運會的高級合作伙伴,廣汽乘用車對亞運會的支持贊助力度高達6億元,其中包括9月份向亞組委交付500輛傳祺轎車作為亞運會禮賓接待用車。它們將作為廣州創造的新名片,向來自亞洲何世界各地的運動員、貴賓提供最優質的服務,展示廣東汽車工業的最新成就。

在活動現場,廣汽乘用車有限公司副總經理謝志洪介紹,亞運官方指定用車傳祺目前全面投入使用,參與到亞運相關保障工作中。傳祺試用一個月以來,車輛不僅形象良好,而且性能穩定,亞組會表示將繼續追加使用。另外,為了更好地服務亞運,位于廣州的兩家廣汽乘用車經銷店還開設了亞運車輛服務專用通道和區域,組建由優秀服務顧問、技術總監、維修技師、配件人員組成的亞運服務小組,實現配件供應綠色通道和全天候安保服務。

筆“戈”墨舞

更重要的是,廣汽本次支持亞運,體現了回報社會的企業責任和借助亞運提升品牌形象的努力。

“剛剛過去的是什么車?”

“廣汽傳祺,好像剛下線,都是服務亞運會的,最近路面上出現了好多。”

這兩句對話,是筆者在回家的公交車上聽到的。一個簡單的對白,說明廣汽借亞運的平臺,花的6億贊助費值。為何?因為一輛自主品牌車,還沒有正式上市,已經被消費者所知曉。可以說,廣州搭建的亞運會品牌,廣汽跳的舞很漂亮。

傳祺,是廣汽乘用車公司首款產品,也是廣汽集團未來戰略中極為重要的一環,在整個生產環節,緊密地配合亞運會這出“重頭戲”。

今年9月,傳祺正式下線,按照傳統的做法,傳祺緊接著應該正式推向市場,接受市場的考驗。但是,廣汽乘用車首批500輛卻先交付亞組委,供接待主要官員與嘉賓,將上市步伐有意推后。此舉達到了一定效果,將消費者對一款新車、一個新的品牌,一個新的自主品牌的疑慮打消。這批500輛傳祺,也為以后的傳祺立下口碑。同時,亞運會的相關官員、嘉賓以及各國政要社會地位相當高,其口碑傳播也會給傳祺帶來其他宣傳方式無法達到的效果,同樣提升了傳祺形象。

并且,傳祺在制造環節為這些品牌宣傳打下了基礎,車身尺寸為4800mm×1819mm×1484mm,軸距為2702mm,外觀設計大氣、時尚。在動力上搭載廣汽自主研發的4B20K1發動機,采用可變進氣正時及進氣管長度(VTML)、直噴等技術。

然而,“傳祺”跳的舞,只是廣汽集團的一個章節,背后還有廣汽客車、凱美瑞、奧德賽等支撐。目前,已經有近2千臺車服務亞運,包括嘉賓接待用車、技術官員專用車、代表團專用車、單項體育聯合會工作用車、官方攝影隊工作用車和興奮劑檢測用車等。作為客車界的新貴,廣汽客車也將為亞運提供了100輛大巴,服務各個場館。并且,在亞奧理事會和廣州亞組委聯合主辦的大型宣傳推廣活動“亞洲之路”中,8輛漢蘭達和8輛奧德賽也在亞洲宣傳著廣汽的品牌形象,為未來的發展埋下種子。

或許,兩年前,廣汽在廣州亞運會贊助商征集大會暨首家高級合作伙伴簽約活動上,與廣州亞組委簽訂了《廣州2010年亞運會贊助協議》,正式成為廣州亞運會首家高級合作伙伴,出資6億元贊助亞運會。當時有人還心存疑慮,這6個億會不會收效甚微?如今,或許沒有人有這樣的疑問。

更重要的是,廣汽本次支持亞運,體現了回報社會的企業責任和借助亞運提升品牌形象的努力。所謂:“亞運的平臺,廣汽的舞臺”,在亞運的大平臺上,廣汽的舞跳得很精彩。