“我爸爸是李剛”事件的來龍去脈讓大家意識到，即使擁有一個有錢有權的后盾，也不是一個你可以拿來“為非作歹”的理由。有本事就憑本事說話。實力派比富二代或者權二代要“硬”得多，這才是我們的主流價值觀。

在國內車市，也有很多車型，盡管“我爸不是李剛”，但它們在汽車市場里一樣鏗鏘有力、不可小覷。它們都有一個共同點——有著深厚的品牌背景，也有著自己的實力，或許很多消費者還不知道它的“厲害”，但它的確后勢強勁。一旦遇到合適機會，它們會爆發出無窮的能量，在這個市場成為新的霸主。

一汽-大眾邁騰

點評：江湖傳說，那一戰，李衙內僅僅用了八十碼就為兩位花季少女畫出了一個美麗的弧線。這道弧線后來被百曉生描摹下來后分別送給李尋歡和西門吹雪，這兩個殺手都反應居然驚人的一致：沉吟半晌，然后一聲長嘆，自愧弗如。

邁騰，國內中高級車市不可低估的潛力殺手。特別是配備TSI+DSG雙離合系統的邁騰，雖然銷量大多在六七千輛徘徊，遠遠不及雅閣、凱美瑞、新天籟三強，甚至不如上代車型帕薩特的成績。但邁騰最起碼可以驕傲地說，我爸爸是帕薩特，咱是第六代！而且，隨著9月底巴黎車展上展出的PASSAT B7亮相，B7的國產版本也很快就要更新換代。那個時候，邁騰不會是這個潛伏的高手，而會是一個龍騰虎躍的健將了！

長城騰翼C30

點評：大名鼎鼎的保定府，人杰地靈。古有壯士荊軻、漢昭烈帝劉備、宋太祖趙匡胤、戲劇家關漢卿等，個個都是壯士。如今，在保定，最有能量的肯定不是“我爸是李剛”的河北大學學生，而是可以毫不客氣喊出“我爸是長城”的騰翼C30。

騰翼C30，長城汽車打造的全球戰略車型，長城轎車目前最有震懾力的武器。從無到有、橫空出世，如今已躋身A級車市排行榜前列。原本貌不驚人，但卻用三個月時間一舉實現月銷過萬輛的成績，超過長城以往任何一款車型，這絕對是保定府最不可小覷的實力派，更是中國汽車工業最值得關注的車型。在此之前，國內的A級車市上比較活躍的車型大都由合資品牌所把持。或許，要不了多久，敢于喊出“我爸是長城”的騰翼C30還會創造更多的歷史。

廣汽本田歌詩圖

點評：歌詩圖這個個性、前衛、豪華的跨界車型在國內很少，上市后不會遇到針鋒相對的對手。而真正讓業界不可小覷的理由之一便是歌詩圖“我爸爸是廣本”！對于廣汽本田來說，當飛度、鋒范、雅閣、奧德賽等分別在各個級別的車市完成精彩的跨欄之后，這個敢為天下先的標桿汽車企業這一次要用一款高端跨界車型歌詩圖（Crosstour）給業界帶來新的驚喜。

歌詩圖的核心價值決定了歌詩圖是為了那些“不循常規，不想讓一般人的成見，束縛了自我思維和行動；希望沿著自己選擇的道路，去自由地享受充滿浪漫和詩意的奔放人生”的精英階層打造的高級座駕。

上汽榮威350

點評：榮威350也是個官二代——“我爸爸是上汽”。說起上汽，汽車圈的人當然是無人不知無人不曉，那可是中國汽車的老大，連一汽、東風都望塵莫及。而榮威350的聲名鵲起，其實一樣是得益于網絡信息化的實力。

在很多汽車產品還在遵循傳統時，榮威350卻打算抓住80后這些網絡一代的新生力量們。基于3G網絡的inkaNet智能網絡行車系統能夠讓榮威350名聲大噪。

而榮威350作為上海汽車進入目前市場上容量最大、增速最快的A級車細分市場的戰略車型，進一步完善了上海汽車自主品牌的實力。或許有一天，榮威350不必要再喊出“我爸爸是上汽”，因為那個時候，不管是官二代還是富二代，榮威350只是在完成自己“盜夢空間”的使命——盜取新生代車主的汽車夢想，植入網絡智能行車的使命。