各行各業(yè)都有自己的底線。

蒙牛、伊利們的“底線”是牛奶中可以兌三聚氰胺但不能喝死人；QQ和360們的“底線”是誰都可以耍流氓，但別耍到我頭上；大S、汪小菲們的“底線”是一切皆是娛樂，您要太較真我就跟您急……

沒有底線，一切都會亂套。所以，汽車圈也要有自己的底線。

之前中外合資的汽車企業(yè)，都有一個合資底線，股份不能打破50∶50。不過，這個底線有可能被打破。

國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦在前不久召開的中歐汽車產(chǎn)業(yè)論壇上公開表示，整車企業(yè)中外合資股比50%底線放開對市場化競爭有利。此話一出，各方熱議。

這不，標(biāo)致雪鐵龍亞洲區(qū)總裁奧利弗就當(dāng)場表示贊同。為什么呢？如果我是外資企業(yè)，看著早已被自己打得落花流水的中國車企萎靡不振、技術(shù)盡失，缺乏核心實(shí)力，現(xiàn)在只要輕輕一擊，就可以打破中國車企脆弱的命脈，從此掌控中國汽車市場，為何不支持呢？

外資顯然有外資的說辭。外方高層曾多次在公開場合對50%的合資股比提出質(zhì)疑，認(rèn)為50%對50%的股比降低了合資企業(yè)的投資效率，繁復(fù)的決策程序延誤了企業(yè)搶占市場的良機(jī)。

就像QQ和360的爭斗一樣，歸根結(jié)底一切都是為了利益。外方高層希望放開這個比例，只是想更多地?fù)屨际袌觥５珖�有大型汽車集團(tuán)則顯然不愿意打破這個底線。它們一直持強(qiáng)硬態(tài)度，稱如不堅(jiān)持50%的合資底線，外資將可以更有效掌控中國市場，中國汽車工業(yè)將遭重創(chuàng)。

就筆者個人而言，這個“底線”不能放開。中國車企尤其是國有大型汽車集團(tuán)，雖然合資做得風(fēng)生水起、賺錢也是盆滿缽滿，但自身的核心競爭力有限。而中國土生土長的自主品牌們依然不夠成熟，它們艱難生存，不僅要面對外國汽車巨頭的打壓，還要應(yīng)對國有大型車企的擠壓，市場空間很有限。

當(dāng)然，畢竟，大勢所趨。而對中國車企來說，自主創(chuàng)新才是中國汽車工業(yè)未來的真正挑戰(zhàn)。生死存亡的時刻到了，舍掉性命堅(jiān)守“底線”肯定是愚昧的表現(xiàn)，不如在不得不放棄“底線”之前改變游戲規(guī)則！