本次我們將為大家介紹的是與新速騰定位區(qū)間相同的四款緊湊車型，它們分別是：雪佛蘭科魯茲、豐田卡羅拉、斯柯達明銳和別克英朗GT。它們同屬于三廂車型，并且主力車型價格區(qū)間，主要都集中在15萬元左右。

●  科魯茲：1.6T足夠惹眼球

    科魯茲也剛剛推出了2011款車型，雖然只有一款，雖然只是6MT手動擋車型，但僅憑與英朗相同的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，和更加實惠的指導價格，就足夠吸引無數(shù)人的目光，看來渦輪增壓這塊市場的爭奪已經(jīng)迫在眉睫，愈演愈烈。

科魯茲1.6T外觀展示

    科魯茲外形顯得十分動感，前臉鋒利的前大燈和大嘴格柵尤為明顯，而側面除了硬朗鋒利的腰線從尾部一直延伸到前大燈，整體車身的體積在同級車中具有著一定的優(yōu)勢；尾部的設計顯得足夠緊湊，但尾燈不如前大燈犀利，在設計上也并沒什么亮點，與前臉有些不夠和諧。 另外，剛剛推出的1.6T車型在外觀上也和普通版沒有太大區(qū)別。

科魯茲1.6T內飾展示

    1.6T車型的內飾設計，明顯是為了迎合年輕人的口味，色調除了以灰黑為主外，還增加了十分素雅的淺藍色色調，細節(jié)中突出了動感。方向盤、中控布局形狀都有些偏上，看起來讓人躍躍欲試。另外，車內中控臺采用了大量的織物，設計很新穎，手感也不錯。

    動力方面，科魯茲原本配備的1.6L以及1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機沒什么特殊的了，要為大家著重介紹的是即將推出的1.6T渦輪增壓車型，它的數(shù)據(jù)同同門兄弟英朗1.6T一樣，最大功率135kW，最大扭矩235Nm，同樣擁有SUPER BOOST超增壓功能。另外，為了所有的動力能夠充分釋放，這款車還采用了源自德國的6速手動變速箱（據(jù)說成本堪比6AT）。從技術上來說絕對算是比較先進的技術了。

卡羅拉清爽簡潔的內飾中用料與做工都很難挑出什么毛病

    原本比較規(guī)矩的正圓形方向變成了類似于運動型車的平底方向盤，并且還嵌入了銀色裝飾，在高配車型上銀色裝飾處還增加了多功能按鈕。這種設計也讓我產(chǎn)生了疑問，定位于家用車強調舒適實用的卡羅拉，在上深下淺的內飾氛圍中用上這樣一款方向盤是否合適？

1.6L（左）與1.8L（右）發(fā)動機均內置有雙VVT-i技術

    新款卡羅拉最重要的變化就是引入了全新2.0L動力（3ZR-FE發(fā)動機）和CVT變速器。另外1.8L動力調教略有不同。其中2.0L發(fā)動機的最大功率為106kW（144馬力）/6200rpm，最大扭矩187N·m/3600rpm。另外，1.6L（1ZR-FE）和1.8L（2ZR-FE）的雙VVT-i發(fā)動機將會繼續(xù)沿用，1.6L車型動力不變，而1.8L動力則和老款略有不同，升級到了最大功率140馬力（103kW），最大扭矩為173N·m。另外1.8L/2.0L排量車型均配有CVT變速器。

    即使以今天的眼光來看，卡羅拉在配置方面也并不落伍，除了導航系統(tǒng)之外，液晶屏還能提供可視倒車影像，大大提高了行車安全性。此外，除了真皮座椅、自動空調、電動天窗等裝備外，卡羅拉還將定速巡航納入標配名單。

●  編輯點評：

    要知道卡羅拉有多經(jīng)典，看看它幾十年來累積的銷量就清楚了，雖然難免還是受到日系車型的一些“習慣性”詬病，但這些并不妨礙家庭用戶選購它，畢竟老百姓更注重的還是皮實、耐用，況且卡羅拉的安全性也沒有傳說中的那么差。

    作為與速騰同樣出自PQ35平臺的明銳來說，擺在它面前的“宿敵”，遠遠要比速騰多的多。其實除了品牌的因素外，斯柯達明銳具備的自身素質還是很不錯的，再加上豐富的選裝配置，明銳其實毫不遜色于速騰。

上海大眾斯柯達明銳外觀展示

    上半年剛剛改款的明銳，外觀有了很明顯的提升。前臉設計改動很明顯，直瀑式的進氣格柵、U型前進氣格柵和全新的燈組也都向昊銳靠攏，新穎的頭燈不再老氣，鮮明的上揚角度顯得很提氣。不可否認在全新的前臉設計中，明銳借鑒了很多昊銳的優(yōu)點，并設計的更為精致和年輕化。

明銳內飾展示

    在內飾方面，新明銳對方向盤、儀表盤、中控面板進行了升級；上黑下灰新內飾顏色搭配，雖然沒有上黑下米來的那么溫馨，但也沒有全黑內飾帶來的壓抑，盡管同樣是四輻條方向盤，不過經(jīng)過升級增加了“U”型鍍鉻裝飾后，少了幾分老明銳的沉悶。儀表盤的背光由綠色換成了白色，水溫表和油量表的下移，也使得整個儀表盤更為耐看。

TSI發(fā)動機是大眾集團的金子招牌

    明銳動力方面也完全等同于速騰系列的組合形式，1.6L自然吸氣、1.4Tsi和1.8Tsi渦輪增壓發(fā)動機。另外，速騰摒棄了的EA113系列的2.0L發(fā)動機，在明銳上得以保留，想必還是出于更多的家庭用戶考慮。

DSG雙離合變速箱

    明銳配備的7擋DSG雙離合變速器是目前最領先的選擇。行駛在城市路況時，升擋動作會變得特別積極，而且非常平順。日常的停停走走，轉速表指針始終處在2000轉以下，大大提升了燃油經(jīng)濟性。

●  編輯點評：

    明銳和速騰在駕駛感受上各有不同、各有突出，這應該是除了外觀以外的最大區(qū)別。從全國銷售來看，明銳的優(yōu)惠幅度還算不錯，而且馬上就要到年底了，相信現(xiàn)金幅度還會加大。如果您是一個高品質的家庭生活的消費者，那么明銳無疑也是明智的選擇。

    英朗XT從一上市以來，就被鎖定為高爾夫6的最直接對手，而稍后推出的GT車型，顯然針對的就是三廂的大眾速騰。從對比的數(shù)據(jù)和配置上看，二者似乎難分伯仲，但從關注熱度來看，似乎英朗目前要稍占上風。

英朗GT外觀展示

    與兩廂XT車型相比，三廂車型更符合中國人的主流審美觀。變化后的后備箱擾流板顯得很特別，視覺和實用性都非常強。而前臉氙氣大燈是配置的又一特色，輔助以一圈獨特的晶藍示寬燈，顯得尤為醒目，高配車型還可以具有大燈清洗功能。

    GT車型在內飾的設計上XT基本相同，環(huán)抱式的設計讓人感覺非常舒服，很有安全感，也很有質感。紅黑相間的主色調再配以銀色飾條，相對于英朗GT 1.8L的車型中那淺色的內飾，更讓人感覺出一種充滿著運動、活力氣息。

    通用的這款“招牌式”1.6T完全可以對抗大眾的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135kw/5800rpm，最大扭矩為235Nm/2200-5600rpm。從數(shù)據(jù)上看，這臺1.6T發(fā)動機的功率輸出已經(jīng)超越了我們熟悉的大眾1.8TSI，尤其是在升功率方面優(yōu)勢明顯，而且低轉速下的扭矩也很出色。與發(fā)動機搭配的是一臺6擋手自一體變速箱，和所有裝備過這臺變速箱的其他別克車一樣，帶有一種特有的頓挫感。

    2685mm的軸距在緊湊車型中絕對算是偏上的水平，英朗實際的空間表現(xiàn)也完全符合日常使用標準。168cm的編輯頭部前排和后排的頭部都能有一拳左右的富裕，而后排腿部也有一拳多的余量。

●  編輯點評：

    如果英朗的價格能稍微便宜一些的話，相信它的購買潛力應該更大，畢竟高爾夫和速騰的定價在那里擺著呢，而且頂配將近19萬的價格，我想多數(shù)消費者還是愿意加點錢選擇“大一號”的新君威。

●  原創(chuàng)總評：