前言：加長之風，蔓延中國已有多年，要說最成功的案例，非國產A6L莫屬。當一汽大眾在1999年推出國產首代奧迪A6時，連他們自己或許都沒有意識到，“加長”將會在中國汽車市場掀起一股風潮。時過境遷，2010年末，在合資中級豪華車領域，四位全球最重量級的“L“選手已經齊聚中國，一較高下。

    加長之風在中國的受歡迎程度，恐怕連當初在中國投放的廠商都沒有想到。如果說市場是檢驗產品的唯一標準，那么加長轎車在中國無疑是非常成功的一類。或許是經過了加長的奧迪A6L在中國的表現實在太過成功，寶馬和奔馳甚至沃爾沃先后也步入了加長大軍的行列。

    1.“小7系”，寶馬全新5系Li轎車

    不久前剛剛上市的全新寶馬5系Li轎車是國產第二代寶馬5系。與上一代相比，全系國產寶馬5系剛剛完成了一次徹頭徹尾的升級。首先在外形上，風格的變化顯而易見。上一代寶馬5系犀利動感的外形風格，基本上蕩然無存。取而代之的是更為豪華穩重的風格。 

     大，是新5系給人的第一個直觀的感覺，整車線條十分飽滿。明顯加大的雙腎型進氣格柵也是全新的寶馬家族風格。而與上代5系截然不同的是，整車的造型不見了銳利的折現以及邊角，取而代之的圓融和層次的豐富。雖然說寶馬歷來是以豪華運動風格著稱，但至少國產新5系在視覺上和運動不怎么沾邊。

    相比上代加長版5系車型，新5系軸距再次提升80毫米，達到了3108毫米，車身整體長度也超過了5米。雖然比上一代長了不少，但在視覺感受上卻并沒有顯得特別突兀。原因就是加長所帶來的視覺變化與新一代5系Li整體偏向豪華穩健的風格不謀而合。而全新的冷光天使眼和與7系風格十分相似的LED尾燈都更令新5系Li更顯大氣豪華。

    內飾方面，如果將一位對寶馬車型比較熟悉的乘客蒙著眼睛送入新5系Li車內，要求在睜開眼睛后立刻說出眼前身處其中的這輛車是7系還是5系，我相信判斷起來一定非常的困難。新5系的內飾實在與7系太相似了，無論是在整體設計風格方面，還是用料與細節的把握，相比老款均有了大幅提升。

    三幅方向盤非常粗壯，雖然外觀上顯得并不是那么運動，但手感和功能都非常出色。儀表保持著寶馬一貫的簡潔運動風格，不但顯示清晰易讀，而且信息量非常豐富。雖然i-drive和電子排擋桿已經不是什么特別新鮮的玩意，但這兩件裝備仍讓新5系的中控部分顯得豪華且有科技感。

    在空間方面，加長帶來的直接好處就是后排空間的大幅度增加。寶馬5系作為中高級轎車中的典范之作，原本空間已經非常寬敞，但加長之后長達3108mm的軸距甚至讓新5系的后排空間向7系靠攏。我們之前專門找了一個身高190cm的模特實地對比測試了新5系Li與新7系的后排空間，點擊可以查看。

[分頁]    2.為中國而變 北京奔馳E級長軸距版

    在中國的中高級車加長陣營之中，奔馳可謂是“后來者”。即使眼饞與奧迪A6L和上一代寶馬5系Li在中國的大賣特賣，奔馳也沒有在第一代國產E級即推出加長版。然而從銷量上來看，進行了加長的兩位對手均賺了個盆滿缽滿，所以當全新一代奔馳E級完成了國產化后，我們“理所應當”的等來的是一部長軸距版轎車。

    全新一代奔馳E級在外觀上的變化可謂脫胎換骨，最明顯的標志就是一直被稱作奔馳E級標志性的“四眼圓燈”被4個形狀不甚規則的大燈組所取代。而上一代E級圓潤的線條也在全新奔馳E級上變得如鉆石切割般鋒利和硬朗，風格的改變帶來了巨大的變化，也成為這個級別最為硬朗和犀利的一款車型。

    雖然奔馳是中高級車中最晚一個推出加長版車企，不過它的加長版新E級卻做得很徹底。國產的新E級加長版就在原型車的基礎上直接加長了140mm軸距，加長后新E級L的軸距達到了3014mm，僅次于新寶馬5系Li,超越了奧迪A6L和沃爾沃S80L。

    作為全球豪華轎車的典范，奔馳的內飾一直以完美的做工和奢華的選材著稱。新一代E級轎車仍然延續了奔馳優良的豪華內飾，外觀一樣，過去更多使用曲線來設計的內飾風格更多的被直線所代替。而又皮革和桃木營造的豪華氛圍卻絲毫沒有改變。

    奔馳的新E級的方向盤才用了4幅的設計，粗細比較適中，手感很好。中空區域被很嚴謹的劃分為音響控制區域和空調控制區域，操作起來沒有什么難度。座椅依舊非常寬大舒適，而北京奔馳生產的長軸距版E級的后排頭枕也是專門為中國設計的，能夠更好的貼合頭部，更加舒適。

    對軸距進行了140mm的加長之后，新E級的后排空間得到了極大地提升，可以說與上一代奔馳有限的后排空間相比，新一代奔馳E級已經將后排的劣勢一掃而光。試駕組的同時在測試全新奔馳E300L時對后排空間有過直觀的展示，請點擊閱讀。

[分頁]    3.加長之源 一汽大眾奧迪A6L

    將奧迪A6L稱為中國加長之風的源頭一點也不為過。當1999年一汽大眾推出第一代國產奧迪A6L時，誰也沒有想到對軸距的簡單升級，竟然會成為一種風潮，在中國蔓延開來。雖然與剛剛完成了全新換代的寶馬新5系和奔馳新E級相比，奧迪A6L已經走到了產品生命的末期，但仍然可觀的銷量仍顯示出國人對奧迪A6L的鐘愛有加。

    低調，圓潤，不怒自威。這些詞語都可以很到位的形容奧迪A6L的外觀。的確，奧迪A6L能夠在中國取得如此成功，優秀的外觀設計功不可沒。如今在售的奧迪A6L，氣勢磅礴的大嘴，白色的LED日間行車燈以及LED尾燈，都成為經典的外觀元素。整車敦實飽滿的線條也讓不少國人為之青睞。

    與傳統豪華列強奔馳和寶馬相比，奧迪在打造內飾時有著一套自己獨到的哲學。不同于奔馳的豪華舒適與寶馬的豪華運動。奧迪非常善于營造質感出色同時富有科技感的內飾。奧迪A6L就是一個很好的例子，皮革、桃木與金屬營造出了一個非常現代的座艙。

    實際上奧迪能夠與奔馳和寶馬平起平坐的時間還不算太久，而細細的觀察奧迪A6L的中控區域，你會發現奧迪在內飾上面的進步非常明顯。所有細節都處理的面面俱到，完全對的起豪華座駕的名號。

    在空間方面奧迪A6L雖然在原版的基礎上對軸距進行了100mm的加長，但與對手動輒加長140mm相比，優勢已經消失殆盡。加上奧迪在乘坐質感方面與兩大對手還有一定差距，所以現在還是應當期待全新一代奧迪A6的發布，相信屆時國產新A6L也會進化的更大更舒適。

[分頁]    4.成熟穩重之選 長安沃爾沃S80L

    與德國的“三駕豪華馬車”奔馳，寶馬，奧迪相比，沃爾沃的品牌號召力實際上一點也不遜色。在中國人的意識里，沃爾沃始終是安全與氣質的代名詞，而這家老牌北歐車長，在今年被中國吉利汽車完成了股份的全額收購，但仍然保持獨立運營。相信有了這層關系，沃爾沃在中國的品牌認知度會進一步提高。

    沃爾沃S80的外觀非常中庸典雅，整個車身看起來非常穩重與飽滿。用四平八穩這幾個來形容再恰當不過了，四方形的大燈與近期格柵，都是最為保守和經典的樣式。但與最新的寶馬5系、奔馳E級，甚至現款奧迪A6相比，沃爾沃S80L都顯得有些太過平淡了。

    內飾的風格不同于外觀給人的印象，舒適和簡約的設計成為主導。在S80L的內飾之上，我們可以看到明顯的北歐家具風格。注重設計與細節的勾勒，讓人感覺容易親近。不過在選材和做工方面，不得不承認還是德國對手更為優異一些。

    懸浮式的中控臺是沃爾沃的家族特征之一，這一設計出現了在幾乎全系沃爾沃車型之上。形象生動的“人形”空調調節面板操作起來非常輕松順手，而常用的音響和空調調節功能則以四個旋鈕的方式出現在中控臺的兩邊。可以說S80L內飾就是一件精致的北歐家具，處處體現著設計感的存在。

    在完成國產化之后，沃爾沃S80L對軸距進行了140mm的加長，這讓它一舉超過奧迪A6L，成為合資中高級轎車中又一個大塊頭。評測組的同事在對S80L進行測試時，對加長后的后排空間有著直觀的體現，請點擊查看。

    結語：“一寸長，一寸強。”至少從銷量來看，這句中國描述兵器的古語非常適用于在中國銷售的中高級轎車。雖然市場上現在又四名實力強勁的選手在奮力搏殺，但實際上即將全新升級換的奧迪A6L才是人們關注的焦點。軸距會不會進一步加大？還能否穩坐中國市場“老大”，加長的戰爭一定會愈演愈烈。