緊缺

　　排隊能買到就算“幸運”

　　據(jù)國內(nèi)媒體報道，這幾天，在江蘇南京、浙江寧波、杭州等地，絕大多數(shù)加油站實行限量加油，一次只能加100~400元。在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。還有不少民營加油站，早早就掛出了“柴油售罄”的牌子。

　　多家民營加油站負責人告訴記者，“柴油荒”已悄然蔓延鄭州。

　　“11月5日上午8:00我就去排隊批發(fā)柴油了，直到18:00才買到，幾乎等了一天。”昨天，鄭州創(chuàng)新加油站站長辜先生告訴記者，近段鄭州柴油緊張，加油站里柴油賣得快，到油庫批發(fā)柴油的經(jīng)銷商也多了起來。

　　據(jù)辜先生透露，在省內(nèi)部分平價加油站，排隊加油的車輛一點不比他們批發(fā)柴油的車隊短。

　　不過，能排隊批發(fā)到柴油還算是幸運的。記者從另一民營加油站負責人處了解到，河南一大型石油壟斷企業(yè)從十幾天前，就宣布柴油告罄，只供內(nèi)部，不供外部單位。

　　漲價

　　一噸10天漲七八百元，批零倒掛

　　據(jù)省內(nèi)多家民營加油站負責人透露，自10月26日國家發(fā)改委上調(diào)成品油價格之后兩天，柴油緊張勢頭逐步蔓延開來。

　　“調(diào)價之前，一噸0#柴油批發(fā)價是7100~7200元，如今一噸價格是7850元。十天左右的時間，一噸柴油價格上漲了七八百元。”一民營加油站老板說。

　　昨天，記者走訪鄭州市場發(fā)現(xiàn)，個別加油站已經(jīng)斷油多日，部分加油站只有—10#柴油，沒有0#柴油。

　　10月26日國家發(fā)改委上調(diào)成品油價格之后，河南市場上0#柴油的最高限價是6.46元/升，在“油荒”重壓之下，民營加油站的價格均已超過這條界線。在鄭州市中州大道上的一家民營加油站，0#柴油已經(jīng)漲至6.9元/升。

　　“這個價格不能再低了，再低就賠錢了。”該加油站有關(guān)負責人解釋，依據(jù)當前的柴油批發(fā)價格來折合，6.9元/升剛好是批發(fā)價，如果銷售價格調(diào)整到6.46元，那么賣一升柴油就要賠四五毛。

　　在油荒蔓延之際，柴油“批零倒掛”再次現(xiàn)身鄭州。

　　影響

　　物流企業(yè)成本間接漲15%以上

　　柴油緊張，首先受傷的是物流企業(yè)。

　　昨天，河南東健物流董事長袁東升告訴記者，柴油緊張間接增加了其運營成本。以前，他們拿著兩大石油公司的加油卡，很快就能加到油，但油荒出現(xiàn)的近半個月來，雖然加油站沒明確說加油卡不管用，但師傅們都知道，拿著卡去加油只會吃“閉門羹”，只有拿現(xiàn)金才能行得通。

　　盡管如此，加油也并不輕松，袁東升說，鄭州市南三環(huán)、航海路上的多個中石化、中石油加油站是他們的固定加油站點，最近每次去加油都要排隊，少則一個小時，多則兩三個小時，而且每次還加不滿，“你說加100元，對方會減半，只給加50元，柴油比較緊張。”

　　鄭州市另一物流公司也表示，有時候排隊也沒油。“以前，工人們晚上七八點就能回到鄭州，現(xiàn)在加油要排隊，跑一趟還加不滿，一天要加兩次，這樣來回一折騰，晚上12點才能回來。裝箱等所有程序都打亂了。”袁東升說，柴油緊張，間接讓公司物流成本提升了15%~20%。

　　分析

　　“柴油荒”三大原因

　　昨天下午，中石化河南分公司有關(guān)人士告訴記者，為了應(yīng)對近日來的柴油緊張局面，他們已經(jīng)出動多個工作組出去采油。據(jù)分析，供不應(yīng)求應(yīng)是導致“柴油荒”的主要原因。

　　1.成本增加煉油廠停產(chǎn)

　　業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)煉油廠8~9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修，生產(chǎn)供應(yīng)量減少，庫存減少，導致產(chǎn)量下降明顯。國際油價持續(xù)高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生產(chǎn)積極性下降，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。而批零倒掛導致一些小加油站停止供應(yīng)柴油，這又進一步加劇了柴油供應(yīng)緊張局面。

　　2.經(jīng)濟回暖需求增加

　　也有分析人士認為，經(jīng)濟快速回暖，帶動企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿(mào)物流用油不斷攀升，是供不應(yīng)求的另一助推因素。

　　此外，臨近年末，進入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多。加上農(nóng)業(yè)機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。

　　3.拉閘限電刺激需求

　　中石化、中石油有關(guān)人士在接受采訪時表示，受節(jié)能減排影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛購買柴油自行發(fā)電，是導致柴油用量猛增的首要原因。

　　“節(jié)能減排，先關(guān)電廠，用戶用柴油發(fā)電，使得柴油緊張，大型運煤車沒柴油，火電廠煤緊張，只能被迫停發(fā)電機，成為一種惡性循環(huán)。”一網(wǎng)友發(fā)帖說。