車型二：北京現代瑞納

　　指導價格：7.39～10.69萬元

　　在“流體雕塑”的新設計思想下，瑞納也被打造成一款充滿線條感的小車，其實從之前上市的現代ix35上也能看到這樣的設計風格。而對比之前那個低調的不能再低調的雅紳特，改變的可謂相當徹底，我們找不到一點老款車型的影子。這樣的造型設計不僅僅存在于前臉，而是貫穿了整個外形的設計當中，車尾雖然線條的復雜程度不及前臉，但是這種層次感的變化也看起來不再單調。

瑞納

　　瑞納內飾當中最顯眼，也是最能表現出時尚感的就是中控面板了，黑色烤漆的材質很有質感，并且面板的區域劃分很明確，功能按鈕并不算多，操作起來非常簡單，沒有任何上手難度。兩種內飾配色上，我們更欣賞上部黑色和下部黃色的風格，這比灰色更明朗溫馨。

　　瑞納的軸距比雅紳特長出70mm，達到2570mm，這在小車中算是比較領先的空間優勢。前排座椅的空間和舒適度比雅紳特有明顯提升，不過后排空間才是大家最為關注的重點。作為家用車，我們經常會遇到滿載5人的狀況，不過對于瑞納來說似乎不成問題，后排橫向寬度足夠坐進三位體型正常的男性，并且腿部都能完全放平。柔軟的坐墊發揮了作用，后排三位乘客都不會有不舒服的感覺。

瑞納

　　現代瑞納總共包含1.4L與1.6L兩種排量發動機，而從廠家的上市車型中可以看出，1.4L車型顯然占據了絕對的主力地位。這款1.4L動力具備了CVVT連續可變氣門正時技術，這是和同平臺1.4L雅紳特最大的不同。借助可變氣門正時技術，其最大功率達到78.7kw/6300rpm，在5000rpm時可以釋放135N.m峰值扭矩，從性能來看，其表現仍然值得肯定，不過缺乏低速大扭矩的特征，恐怕在市內的駕馭有些不夠理想，因為對于走走停停的擁堵街道而言，低速大扭矩需要往往超過大功率的訴求。瑞納車型的變速箱仍然是5速手動以及4速自動。工信部油耗為6.1-6.4升，以廣東6.8元93號汽油為例，最大油耗開支不過8700多元而已。

瑞納

　　配置方面，瑞納標配了雙安全氣囊、ABS+EBD,入門級車型舒適功能比較簡單，只有前門電動車窗和CD，非入門車型配置比較齊全，像四門電動，電調后視鏡、倒車雷達、遙控鑰匙一應俱全。

　　瑞納享受廠家提供的兩年或6萬公里的整車質保（以先到者為準），該車的日常保養周期為5000公里，首次保養免費，小保養（如更換機油機濾等等）費用為300元左右，大保養（機油/三慮）費用一般在500元左右。相比一些自主小車，這個保養價格因為新車緣故稍高。但和同級相比，倒是完全可以接受。

　　車型二：北京現代瑞納

　　指導價格：7.39～10.69萬元

　　在“流體雕塑”的新設計思想下，瑞納也被打造成一款充滿線條感的小車，其實從之前上市的現代ix35上也能看到這樣的設計風格。而對比之前那個低調的不能再低調的雅紳特，改變的可謂相當徹底，我們找不到一點老款車型的影子。這樣的造型設計不僅僅存在于前臉，而是貫穿了整個外形的設計當中，車尾雖然線條的復雜程度不及前臉，但是這種層次感的變化也看起來不再單調。

瑞納

　　瑞納內飾當中最顯眼，也是最能表現出時尚感的就是中控面板了，黑色烤漆的材質很有質感，并且面板的區域劃分很明確，功能按鈕并不算多，操作起來非常簡單，沒有任何上手難度。兩種內飾配色上，我們更欣賞上部黑色和下部黃色的風格，這比灰色更明朗溫馨。

　　瑞納的軸距比雅紳特長出70mm，達到2570mm，這在小車中算是比較領先的空間優勢。前排座椅的空間和舒適度比雅紳特有明顯提升，不過后排空間才是大家最為關注的重點。作為家用車，我們經常會遇到滿載5人的狀況，不過對于瑞納來說似乎不成問題，后排橫向寬度足夠坐進三位體型正常的男性，并且腿部都能完全放平。柔軟的坐墊發揮了作用，后排三位乘客都不會有不舒服的感覺。

瑞納

　　現代瑞納總共包含1.4L與1.6L兩種排量發動機，而從廠家的上市車型中可以看出，1.4L車型顯然占據了絕對的主力地位。這款1.4L動力具備了CVVT連續可變氣門正時技術，這是和同平臺1.4L雅紳特最大的不同。借助可變氣門正時技術，其最大功率達到78.7kw/6300rpm，在5000rpm時可以釋放135N.m峰值扭矩，從性能來看，其表現仍然值得肯定，不過缺乏低速大扭矩的特征，恐怕在市內的駕馭有些不夠理想，因為對于走走停停的擁堵街道而言，低速大扭矩需要往往超過大功率的訴求。瑞納車型的變速箱仍然是5速手動以及4速自動。工信部油耗為6.1-6.4升，以廣東6.8元93號汽油為例，最大油耗開支不過8700多元而已。

瑞納

　　配置方面，瑞納標配了雙安全氣囊、ABS+EBD,入門級車型舒適功能比較簡單，只有前門電動車窗和CD，非入門車型配置比較齊全，像四門電動，電調后視鏡、倒車雷達、遙控鑰匙一應俱全。

　　瑞納享受廠家提供的兩年或6萬公里的整車質保（以先到者為準），該車的日常保養周期為5000公里，首次保養免費，小保養（如更換機油機濾等等）費用為300元左右，大保養（機油/三慮）費用一般在500元左右。相比一些自主小車，這個保養價格因為新車緣故稍高。但和同級相比，倒是完全可以接受。

　　車型四：一汽-大眾寶來

　　指導價格：10.78～14.78萬元

　　2011改款寶來的重點是動力和內飾，所以只對外觀進行了細微的改變。比較明顯的變化來自輪轂，新寶來1.6L車型和1.4T車型都使用了全新樣式的輪轂，相比08款簡單的5幅輪轂，2011款的兩種5組10幅輪轂顯得更加動感。

2011款新寶來

　　2011款寶來車型在中控設計以及布局方面沒有全新的因素，但車內色彩搭配有了更好選擇，新增的全黑內飾配合銀色金屬拉絲質感的中控面板和門板飾條，比之前的淺內飾和仿桃木更顯的年輕運動。對于那些講究家庭溫馨感受的群體，寶來1.4TSI車型上依然可以選擇淺色內飾的內飾色彩風格，最大驚喜是改用了高爾夫的方向盤，手感和樣式都大大提升。寶來的軸距有2610mm，這對于一款緊湊車來說是比較恰當的，雖然不算寬敞，但安坐5人都沒有太多問題。

2011款新寶來

　　1.4TSI小排量渦輪增壓是當前最為先進的大眾動力單元之一，除開渦輪增壓，它還擁有缸內直噴以及靜音正時鏈條，在性能上更是出色，這臺代號EA111的1.4L發動機可以在5000rpm達到96kw，檔扭矩轉速在1750-3500rpm廣泛區域實現220N.m峰值扭矩。相比被取代的那款4缸8氣門經典2.0L大眾發動機，同樣5000rpm轉速功率提升了8個kw，更有看頭的是，扭矩從180N.M提升到了220N.0，而且最大扭矩轉速不僅更符合低速大扭矩表現，甚至可以在1750-3500rpm的寬廣轉速范圍持續輸出，這更適合在市內走走停停的駕駛方式。

2011款新寶來

　　除此之外，7速DSG雙離合變速箱也是一個亮點，不僅節油而且動力損失小。平常駕駛的話，檔位容易控制在經濟轉速上。這次寶來1.6L車型也從EA113的四缸8氣門發動機進化到EA111的四缸16氣門朗逸用的那款POLO發動機，不僅功率和扭矩有了一定幅度提升，而且采用了正時鏈條技術，大大降低了更換正時皮帶的麻煩和成本。1.4TSI自動擋工信部綜合油耗才6.4升，按照6.8元/升93號汽油，一年2萬公里也不過8700元，和小車型差不多。

　　在保養和質保方面，一汽-大眾2011款寶來全系的整車質保期是2年或6萬公里，它的日常保養十分有規律，一般每行駛7500公里需要進行一次更換機油和機濾的小保養，費用大概需要290元；每行駛1.5萬公里需要進行一次更換機油和三濾的大保養，費用大概需要500元左右。作為一款家用車，寶來的保養費用還是比較合理的。