本次實拍的現代YF混合動力版和即將登錄中國的現代YF在外觀、動力等很多方面都存在不小的差異，可以說這是現代汽車一次勇敢的試水，究竟效果如果，先看看圖片展示出的效果。

　外觀展示：足夠另類惹眼

    現代家族的外觀風格算是讓人過目難忘了，從ix35到瑞納，再到新伊蘭特，流體雕塑的設計樣式的確顯現出了運動與時尚的一面，現代YF混合動力版似乎要將這種感覺發揮到極致。

    僅僅從車身外觀尺寸上看，現代YF混合動力版算是標準意義上的中型車，長度與寬度都相比上一代車型——索納塔領翔有所提升，軸距方面也加長了65mm，達到了2795mm的中型車中游水平。唯一有所降低的就是車身高度，這樣做的好處也可以降低風阻系數。

    雖然混合動力版在整體上還保留了現代家族的前臉特征，時尚中依舊透著骨子里的運動氣息。但仔細觀察會發現，在諸如進氣格柵、霧燈和鍍鉻格柵等方面，還是體現了混合動力版的獨具匠心，它區別上一代索納塔車型，同時也和在車展亮相的普通汽油版現代YF車型有很大的不同。

    側面的設計多是出于空氣動力學的考慮，流暢的車身線條從A柱貫穿到C柱，想必風阻系數應該不錯。5輪輻的鋁合金車輪之前，已經在現代車型中見過了，視覺張力效果不錯，215/55R17的尺寸型號也較上一代車型沒有變化。區別混合動力車型的一大標識，就是印在前翼子板附近的“blue drive”英文字母。

    現代YF混合動力版的尾部整體形狀顯得足夠方正，只是編輯覺得綠色襯底的尾燈似乎顯得有些不夠和諧，幸好灰色下護板在一定程度上彌補了這種視覺缺憾。想必大家最 吸引眼球的，還是SONATA個Hybird的英文標識，前面代表了家族傳承，后面代表了混合動力的獨特屬性。

    從內飾整體風格來看，現代YF混合動力版和普通汽油版本的YF車型,沒有什么明顯的區別。全新設計的中控臺樣式和細節布局，讓我們充分感覺到現代汽車并沒有在設計上偷懶，極力的傳達著車型的氣息。

    上深下淺是最為保守，也最為保險的顏色搭配。在空調出風口和中控臺上部的曲線線條，都能看出現代YF中控臺非常鋒利的一面。似乎少了許多韓系車的風格，更像是美系設計的英朗；多功能方向盤的樣式值得稱贊，按鍵的使用方便程度也比較不錯。

    中控臺上尺寸和清晰度都不錯的液晶屏幕十分惹人喜愛，GPS、藍牙等都被完整的集成在上面，唯一讓人頭痛的是，未經過漢化的觸摸和操控按鈕；終于在行車電腦中發現了混合動力的端倪，它可以用來顯示不同的動力輸出系統的能量狀況,此外還能顯示電動模式狀況、電池充電狀況以及汽油行駛里程等

看起來，混合動力發動機艙似乎與汽車車型毫無二致

    大面積的飾板讓我們很難透徹的看出現代YF混合動力版的特殊之處，實際上它搭載的是一款2.4L四缸阿特金森循環發動機,與之相組合而成的為功率達30千瓦的電動馬達,令總的輸出功率達156千瓦。據不完全可靠消息，該車的燃油經濟性非常優越，已經超越同級對手。

　原創總評：

    對于現代YF來說，我們還有太多的未知數，更何況它的混合動力版本，所以今天實在無法向您全面的展示它的特征和亮點。不過，通過管窺一豹的情況來看，現代YF車型包括混合動力版還是比較符合時下潮流，非常值得期待的。相信它應該不會讓國人等的太久。