2009年第五屆長沙車展，五天共成交新車15367輛。面對(duì)2010年剩下的50余天時(shí)間，中國車市正在醞釀一場驚心動(dòng)魄的沖刺賽。

　　“在關(guān)鍵性的12月，很多重磅新車將粉墨登場，貼身肉搏。一方面廠家希望借助它們搶市場份額，為明年車市打下良好基礎(chǔ)，另一方面經(jīng)銷商也將放出全年最大優(yōu)惠。”汽車分析師賈新光認(rèn)為，目前的平穩(wěn)狀況只是營銷大戰(zhàn)的前奏，預(yù)計(jì)各大汽車經(jīng)銷商正在醞釀新一輪價(jià)格調(diào)整政策，12月的車市競爭將會(huì)“十分殘酷。”

　　本報(bào)記者喻志科 長沙報(bào)道

　　收官階段，眾車企上調(diào)目標(biāo)沖刺

　　面對(duì)年初雄心勃勃制訂的計(jì)劃，各大廠家可謂是“冰火兩重天”，高庫存和高銷量就像“孿生兄弟”一樣如影隨形，上半年的喜憂參半，下半年尤其是8、9兩個(gè)月至國慶期間的爆發(fā)式增長，讓眾車商的心情像坐過山車似的此起彼伏，蕩氣回腸。進(jìn)入到第四季度，各品牌經(jīng)銷商已進(jìn)入收官階段。是“保量”還是“保利”？已成為一個(gè)命題，考驗(yàn)著經(jīng)營者的智慧。

　　“截至今年10月底，東風(fēng)日產(chǎn)已完成銷量55萬輛，超過去年全年銷量。接下來的兩個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)將再銷10萬輛。”上周一，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明透露，今年年銷量目標(biāo)再增5萬臺(tái)，達(dá)65萬臺(tái)。與此同時(shí)，廣本銷量目標(biāo)也小幅上調(diào)，達(dá)到38.6萬臺(tái)。

　　記者從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)獲悉，今年前三季度，汽車產(chǎn)銷分別超過了1300萬臺(tái)，預(yù)計(jì)全年汽車市場銷量將達(dá)到1700萬輛，同比增長率達(dá)到25%。對(duì)此，汽車經(jīng)銷商普遍認(rèn)為四季度將出現(xiàn)購車高潮。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)日前同樣表示，今年第四季度，車市將有望迎來新一輪的銷售高峰。

　　為沖量，醞釀新一輪調(diào)價(jià)政策

　　就在不久前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌再次放言：“汽車企業(yè)快速擴(kuò)張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，必須堅(jiān)決抑制。”有銷量壯膽的各大車企對(duì)此似乎并不以為意，繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能。與此同時(shí)，近日車企發(fā)布第三季度業(yè)績“預(yù)增公告”顯示，包括一汽轎車、長安汽車在內(nèi)的各大車企凈利潤同比增幅收窄或下挫，第四季度充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　第四季度車市走向如何，不少主流車企的壓力并不小。以比亞迪、北京現(xiàn)代、吉利三家為例，今年前三季度其銷量距全年目標(biāo)分別為21.44萬臺(tái)、24.01萬臺(tái)、11.48萬臺(tái)，這意味著接下來3個(gè)月的平均銷量將需要分別達(dá)到7.15萬臺(tái)、8萬臺(tái)、3.83萬臺(tái)才能達(dá)成全年銷售目標(biāo)。

　　不過，這些企業(yè)似乎正在迎來好消息。受到“股神”青睞的比亞迪昨日宣布，10月份銷量如期反彈，呈現(xiàn)復(fù)蘇勢頭。“這符合我們對(duì)四季度銷量將回升的預(yù)期，公司有望逐步走出銷售低谷期。”比亞迪汽車公關(guān)一部經(jīng)理徐安稱，預(yù)計(jì)四季度特別是12月的銷量會(huì)比三季度有所好轉(zhuǎn)，步入銷量沖刺熱銷期。

　　縱觀湖南車市，進(jìn)入第四季度，車市在中秋與國慶雙假期的帶動(dòng)下驟然升溫，但是在國慶黃金周假期過后，近期已步入平穩(wěn)調(diào)整狀態(tài)，消費(fèi)者的購車熱情有所減弱。加上庫存壓力在假期得到了一定程度的緩解，多款主流車型的價(jià)格也出現(xiàn)了小幅度的回收，為了能夠沖擊年度銷量，許多經(jīng)銷商都在醞釀新一輪的調(diào)價(jià)政策。

　　長沙車展成中國最能賣車的車展

　　“盡管前三個(gè)季度的數(shù)據(jù)看起來不錯(cuò)，但仍有很多廠家沒有完成產(chǎn)銷計(jì)劃，這樣決定了其必定會(huì)在年底沖刺，廠家會(huì)加大促銷力度，引導(dǎo)車價(jià)走低，勢必也會(huì)帶來消費(fèi)集中購買現(xiàn)象。”賈新光認(rèn)為，中國車市已經(jīng)形成了年底購車高峰的習(xí)慣，同時(shí)作為經(jīng)銷商對(duì)今年的汽車市場也充滿信心。“就像每一年的長沙國際車展，雖然在展館硬件、品牌規(guī)模方面尚無法與北上廣車展相比，但每次一萬多臺(tái)的銷量，已經(jīng)使得長沙車展成為了中國最能賣車的車展。”

　　[記者觀察]

　　沖量時(shí)間短，出手要抓準(zhǔn)

　　廠家何以在每年的最后一個(gè)月加大“沖刺”？賈新光坦言，這與商家完成廠家銷售任務(wù)、緩解資金壓力、清理庫存息息相關(guān)。每年12月底，廠家都會(huì)對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行銷售目標(biāo)核算。對(duì)完成任務(wù)的商家，廠家會(huì)兌現(xiàn)“返點(diǎn)”等獎(jiǎng)勵(lì)政策，反之則沒有。因此，為了得到返點(diǎn)，不少經(jīng)銷商會(huì)在12月份突擊降價(jià)沖量，這也是年底時(shí)商家時(shí)常降價(jià)的根本原因。此外，銀行會(huì)在年底回籠資金，這對(duì)于從銀行貸款獲得資金的經(jīng)銷商而言，意味著流動(dòng)資金的缺失，為了保證流動(dòng)資金的正常，經(jīng)銷商會(huì)急于將車賣出，收回盡可能多的資金。

　　值得注意的是，與一年當(dāng)中的正常降價(jià)促銷不同，汽車廠家在12月“沖量”的時(shí)間一般較短，大概集中在20來天左右。一旦完成銷量，車價(jià)就會(huì)迅速恢復(fù)原來的水平。這一點(diǎn)，在歷屆的長沙國際車展前后已經(jīng)得到了市場驗(yàn)證。其次，這一沖刺舉措往往都降價(jià)幅度較大，不少車型都將出現(xiàn)一年當(dāng)中最大的優(yōu)惠空間，而且還會(huì)同時(shí)贈(zèng)送禮包，這在其他月份是沒有的，建議消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。