中國二手車市場要從弱小走向成熟,路途的困難依舊重重。

3500萬,未來5年要建成20家二手車大賣場,這是“誠新二手車”定下的目標。而在1月前,上汽集團整合“安吉”二手車品牌,欲在2年后,二手車收入占上汽集團收入的10%。

短短兩個月時間,二手車市場風潮涌動。從兩者的目標中,可以看出了上汽、通用以及上海通用對中國二手車市場前景的看好。統計數據顯示,去年,全國二手車交易量達到334萬輛,同比增長21.97%以上,累計交易金額1488.32億元,同比增長25.85%。并由于新車頻繁上市,不斷降價,成交的二手車60%-80%是4-6年以內的車型。

所謂“無利不起早”,企業蠢蠢欲動的背后是巨大的市場。在一個成熟的汽車市場中,整車銷售利潤只占整個汽車行業利潤的20%,而其余約80%的利潤是來自于汽車后市場。在本輪投資熱潮中,有諸多共同點,例如兩者都依托在國內強大的品牌號召；以及強大的銷售網絡；業務鏈條銜接二手車的各個環節,包括提供置換、二手車的收購、認證、銷售等等。試圖改變目前二手車市場管理混亂、價格不透明等弊病,樹立行業標準。然而,兩者大力開拓二手車市場更大的意義在于,摸索一條適合中國市場的經營模式。

此外,在企業加大投入欲改變行業標準之時,另外一只手也在推動市場的健康發展。自去年以來,相關部門頻頻出臺的政策,欲打造二手車健康的交易平臺。去年7月,商務部、財政部發布“二手車交易市場升級改造示范工程”,在北京、天津、山東、江西等10個省市,通過財政支持,引導企業以提高信息化水平、推進市場服務功能升級、改善交易環境為重點進行技術改造,促進二手車交易量持續增長。今年初,商務部再度表示,將積極探討二手車增值稅稅收方式,推動建立二手車臨時產權登記制度。

可以預見,當市場、政策聯手推動二手車向前發展之勢,二手車市場春天被真正喚醒的日子還遠嗎?毫無疑問,這個春天即將來臨!據中國汽車流通協會對過去10年中國二手車市場年度增長變化的定量分析,認為未來二手車市場將保持在平均20%以上的較高水平上,其中,在2010年到2013年間,中國二手車市場有望迎來一次“牛市”行情。

按照此推論,離二手車“牛市”只有短短2年時間,但是市場完成準備好了嗎?可以說,中國二手車市場要從弱小走向成熟,路途的困難依舊重重。例如:何種經營模式更優?經營人才如何培育?等等。就連上海通用總經理丁磊面對記者提問時,也無法給出一個明確的答案,只能在實踐中不斷探索適合中國市場的經營模式,以及培育出中國二手車市場的經營管理精英。