“金九銀十”剛過,新車扎堆上市、“十二五”規劃、油價上漲,車船稅調整,這讓很多車主感嘆:“有壓力!”

10月中旬,國務院常務會議原則通過《中華人民共和國車船稅法(草案)》。10月底,全國人大常委會在其網站上公布草案內容征求意見。按照草案,我國車船稅將分為7個梯度按照排量進行征稅。排量1.0L及以下的乘用車稅負較低,最低為60元；大排量乘用車稅負則大幅增加,4.0L以上排量最高達5400元。

記者在小欖鎮民安南路、小欖工業大道,隨機訪問50名車主及群眾發現,約有六成群眾表示車船稅調整增加用車成本,影響購車選擇。

車船稅改革,新車船稅將分七檔征收。崔汝枝攝

車主:調整會增加負擔

在隨機采訪中,約有六成群眾認為車船使用稅調整后,會增加他們的用車成本。“原來的車船使用稅一年才480元,如果調整后,我一年要1800元,比原來多出1320元,現在汽油也漲價了,車船使用稅的增加無疑加大用車的壓力”。消費者吳先生感嘆。

在隨機采訪中,僅有1成左右消費者認為按排量來收取使用稅基本不會影響他們的用車成本。車主陳先生稱,“買得起大排量的車,自然也不會在意增加一些稅費,買小排量車雖然環保,但是太低檔次了,所以要買排量大的車,就要為此付出”。

對于車船稅能否起到節能減排的作用。超過六成消費者認為不能,他們認為,大排量汽車一個月跑幾百公里與一輛排量1.6升的汽車每月跑上三千公里對空氣所造成的污染不能相提并論。采訪中,僅有兩成左右的消費者認為能促進消費者選擇較低排量的車型,有利于環保。

市民:或影響購車計劃

過半消費者表示,車船稅調整會對他們有所影響,本來想買,但由于稅負增加,會增加他們的用車成本,因此不打算購買汽車。約兩成消費者認為雖然有所影響,但仍然會購買,但是在排量上會有所選擇,會選擇低排量的車型,或者是帶渦輪增壓的小排量大動力車型。

對此,汽車業內人士祁智軍指出,消費者既然買得起汽車,一般都不會在意一年幾百元的車船使用稅。相對于一些豪華車車主來說,一年才交幾千元對他們來說是小事情。因此,對于豪華車市場來說,車船稅上漲并不會影響他們的購車計劃。