北京城的堵車問題，不但讓北京人痛苦不堪，也讓到北京來的外地人驚訝萬分。這種狀況并非一天兩日，這些年已成常態，只是最近北京人明顯感到堵車的情況越來越嚴重。實際上，在上海、廣州、武漢這些大城市和特大型城市，大小車輛躑躅前行也不鮮見。可以說，暢通的大街小巷已成久遠記憶，而車水馬龍在城市里已經貶義化。

應該說，堵車是個復雜問題，如人口大量涌入城市，如城市功能規劃滯后，如交通管理水平落后，甚至國人的素質，等等。但是，汽車產業的超常規發展及其在大城市的無限推銷，實在是大堵車的重要緣由。

據中國汽車工業協會公布的數據，今年9月份全國汽車銷量為155.67萬輛，保持了繼續同比較大增長態勢，今年汽車銷量將超過1700萬輛。迅速擴大的汽車產能，主要還是銷往大城市。這從北京這些年汽車擁有量的快速增長可見一斑。從2003年開始，北京就展開了長達8年的“治堵”歷程，8年過去了，道路建設不可謂不快，但路網建設還是遠遠趕不上機動車發展速度。目前，北京市機動車保有量超過451萬輛，且每天還在以1900輛的速度增長，就是說，每一個家庭平均擁有一輛汽車，有關部門預測，到2015年北京機動車保有量將達到700萬輛。這種可怕狀況太容易實現了。可以說，中國大城市已提前進入汽車時代，在汽車產銷快速增長、廠商驚喜連連的同時，城市人群卻要長期面對堵車之困局。

汽車產業是中國的支柱產業，不發展自然不行。但是，顯然，隨著汽車帶來的交通擁堵以及環保、能源等問題的聚積，大城市汽車廠商不應該長期將大城市作為消化產能的主要目的地。中國汽車業不但在產品質量、品牌培育、節能環保等方面下工夫，而且需要在地域指向上大轉型。

中國汽車業的未來新天地在哪里呢？是在消費升級的二三線城市，在幅員廣大的農村，在充滿希望的中西部地區。

應該看到，北京、上海、廣州等一線汽車消費市場已逐漸進入成熟期，市場增長率開始放緩，其增長速度均低于全國平均水平乃至二三線市場，高速增長的空間已然不大。國家信息中心數據顯示，2009年，國內一線汽車市場乘用車銷量增長率僅為8.1%，而二三線市場增速卻分別達到了27.6%和33.7%。一線城市汽車市場地位下滑的另一個明證，即是價格“洼地”地位的加強。一些跨省買車的人通常感嘆北京的車價比二三線城市低不少，原因主要是競爭關系不同：北京除了經銷商數目眾多、競爭激烈外，還因新增購車人群數量偏少，經銷商不得不加大優惠幅度來吸引數量不多的客源。汽車廠商與其在大城市里激烈比拼，何不及早布局更具增長潛力的二三線城市呢？

與東部發達地區相比，中西部的汽車消費更為強勁。有數據顯示，二三線市場尤其是中西部地區汽車消費快速攀升，承擔了2009年全年國內汽車銷量增量的70%左右，安徽、湖南、江西等省汽車銷量同比增幅均超過了40%，其中河南2009年乘用車上牌量達35.21萬輛，同比增長58.6%。鄭州市2009年乘用車上牌量為10.07萬輛，同比增幅達48.3%。這種悄悄變化已被一些敏感的汽車廠商捕捉到并采取了相應行動，開始了新的網點布局，像東風標致、上海通用、長安福特等就紛紛啟動渠道下沉的網點擴張計劃，其重點區域均是三四線市場和中西部地區。

值得注意的是，在廣大的農村，未來汽車需求空間巨大。據稱，目前我國農村每年田間作業運輸量為145億噸左右，城鄉之間貨物運輸量為100億噸以上，且每年以10%左右的速度增加。我國農村現有機動車保有量僅能完成農村運輸需求量的30%左右，而發達國家在80%以上。我國許多農村地區現有交通運輸工具仍處于載貨汽車、農用車、拖拉機、摩托車、畜力車、人力車并存的狀態，相對比較落后，農村汽車保有量不能滿足實際需求。

農村道路狀況的改善為汽車進入尋常百姓家提供了有力的硬件設施保障。截至2008年底，全國農村公路通車里程達312.5萬公里，比1978年增長了近4倍；全國通公路的鄉鎮、行政村比例，由90.5%和65.8%增加到98.54%和88.15%。鄉鎮通瀝青（水泥）路率達到88.6%。放眼神州，農村公路路網已延伸到從高原到山區，從少數民族地區到貧困老區的各個角落。

農村經濟的發展和農民收入的增長將大大激化對汽車的需求。近年來，國家出臺的一系列惠農政策，促進了農村經濟的快速發展，激活了廣大農民對汽車的需求。如，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼，就直接促進農村汽車市場發展步伐。實際上，在農民收入不斷提高的同時，汽車消費需求也開始顯現。據有關方面針對農村消費者調查顯示，約有四成的被訪者認為，家庭年均收入在3萬－5萬元就可以考慮買車，約有三成的被訪者認為，家庭年均收入在5萬－7萬元可以考慮買車。

業內人士分析認為，農村汽車市場的拓展，將會給中國汽車產業發展帶來革命性的影響，不僅市場規模會劇增，而且將使汽車產業發展途徑、產品結構、產銷網絡、產業資本構成發生重大變化。

自然，與人口集中的大城市比，在眾多的二三線城市、廣大農村和中西部地區，人們對汽車的價格、產品適應性、銷售網絡和維修服務等方面有更為復雜的要求，這些無疑當引起汽車廠商高度重視，如同下鄉的家電不能照搬城市一般。

但可以肯定的是，面對大城市擁堵的現狀與趨勢，今日已累積了巨大產能的中國汽車業，必須大力轉向，拓展新的市場。