第33屆達喀爾拉力賽將于明天在南美大陸燃起烽煙。從1月1日至16日，來自全球的賽車高手將在阿根廷和智利兩國展開一場驚心動魄的“生死時速”。雖然本屆拉力賽連續第三年在南美大陸進行，但中國車手在本屆賽事上很是搶眼。據悉，本屆達喀爾拉力賽中國軍團空前強大，共有10名車手、2名領航員參加比賽，創下歷年之最。

又一年

本屆難度為歷年之最

　　達喀爾拉力賽以兇險的賽段，復雜的路況著稱，被稱為拉力賽車界“圣戰”，本屆賽事的難度達到了歷年之最。

　　本屆的比賽線路是全新設計，特別是后7個賽段，車手們將面臨一系列更加嚴峻的考驗，尤其是在阿塔卡瑪沙漠中的四個賽段，非常具有挑戰性。

　　由于該賽事賽車所用燃油為特殊品種，所以車手不能隨意在路旁加油站加油。每個車手每天只能“享用”賽事組委會規定的三明治和礦泉水……種種惡劣條件，更增加了比賽的難度。

進一步

中國車手陣容空前強大

　　本屆達喀爾拉力賽中國軍團空前強大，共有10名車手、2名領航員。

　　汽車組中，威麟車隊由老將盧寧軍掛帥，同隊的還有江耀桓和劉昆，創造中國車手在達喀爾拉力賽歷史最好成績的周勇代表長城車隊出征，郭洪志代表法國DESSOUDE車隊，麻俊昆代表紅云紅河車隊，首次參賽的周遠德代表成都農商銀行中智行車隊。摩托車組，蘇文敏、韓寶華兩位車手代表金城車隊。卡車組，SARL SODICARS車隊的中國車手李陽蓄勢待發。可以預計，中國軍團將在本屆達喀爾拉力賽上刮起一股強勁的中國風。

　　參賽陣容空前強大，中國車手也希望在本屆比賽中成績能夠更進一步。6次出征達喀爾的老盧更有經驗，但周勇卻是中國車手中實力最強的，他與徐浪創造的第19名的成績，至今還沒有被中國車手打破。“在保證完賽的前提下，自己會對更好的個人排名發起沖擊。”周勇說。

頭一遭

卡車組來了中國第一人

　　雖然達喀爾拉力賽卡車組賽事異常紅火，但從未有中國車手參加。今年37歲的四川車手李陽注定會改寫歷史，將代表SARL SODICARS車隊參加卡車組爭奪。

　　“很期待，也很激動，因為實現我夢想的時候就要到了。”而在李陽的行李和賽車服上，都貼上了中國國旗和自己的名字，“參加達喀爾拉力賽的車手來自世界各地，有很多優秀的選手，我希望這次出征達喀爾，能將國人的意志展現給世界。”李陽說。他將駕駛的是一輛德國的曼卡車，車號為554號，按照不同車組出發順序，卡車組將排在最后出發。

　　為了備戰好大賽，今年10月，李陽親赴法國，挑選了自己即將在達喀爾拉力賽上征戰的“戰車”，李陽加入的是法國SARL SODICARS車隊，車隊提供的是一輛德國的曼卡車。“從車的骨架、發動機到駕駛室都經過了一系列的改造，因為要確保完成16天的賽程后，車不能散架。”李陽開著玩笑說道。經過改裝后，李陽的“戰車”總重量達到11噸左右，一個輪胎就有200斤。

　　值得一提的是，本次比賽的參賽費用高達350萬元人民幣，這筆巨款全由李陽一人承擔。“人生會有很多追求，也許會有人用這350萬元去買車、買房，而花這么多錢去參加這個比賽，這是我對自己夢想的追求，并不是能用金錢來衡量的。”