10萬、20萬……100萬輛，銷量數(shù)據(jù)向來就是車企的“命根子”，簡單的數(shù)字背后卻不簡單，它意味著一個企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的規(guī)模和實(shí)力。年產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛，無疑是對該企業(yè)融資能力、研發(fā)生產(chǎn)能力和品牌營銷能力最好的證明。躋身百萬輛俱樂部，就意味著這個企業(yè)已經(jīng)具備進(jìn)入國內(nèi)汽車行業(yè)第一陣營的實(shí)力，它將在產(chǎn)品定價、技術(shù)標(biāo)定和產(chǎn)品配置上擁有主導(dǎo)權(quán)，成為中國汽車市場的主導(dǎo)者。

今年，對眾車企似乎是個圓滿年，越來越多的自主品牌和合資品牌在這一年跨入“百萬輛俱樂部”。

一汽、比亞迪、江淮……

100萬輛 自主品牌邁大步

12月22日，中國一汽本年度自主品牌第100萬輛新車——奔騰B70在長春一汽轎車二工廠下線。這輛具有紀(jì)念意義的新車已換上了中國一汽的鷹標(biāo)，標(biāo)志著中國一汽正式進(jìn)入“干自主、樹品牌”的第四次創(chuàng)業(yè)階段。

一汽自主品牌的100萬輛，涵蓋奔騰、解放、佳寶、威志、夏利、森雅等從乘用車到商用車的各個細(xì)分市場，成為中國唯一一家掌握從A0級到E級乘用車全系列和商用車全系列產(chǎn)品自主平臺研發(fā)能力的汽車企業(yè)。

今年4月北京車展以來，中國一汽的品牌戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為核心，對自主品牌的產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)行高度整合，更加注重品牌經(jīng)營。奔騰B70由原先的一字標(biāo)換上一汽通用的鷹標(biāo)，昭示著未來一汽將如雄鷹般高飛，“到2015年，總銷量超過500萬輛，自主突破200萬輛，銷售收入超過6000億元，市場份額力爭達(dá)到20%的十二五戰(zhàn)略目標(biāo)。”中國一汽總經(jīng)理徐建一表示。

而在此之前，創(chuàng)造了“深圳速度”這個神話的土地上，

一輛頭戴大紅花的比亞迪G3駛下生產(chǎn)線，比亞迪第100萬輛汽車由此誕生。2003年至今，僅僅7年比亞迪就實(shí)現(xiàn)了由1到100萬的跨越。這標(biāo)志著比亞迪向“世界汽車制造第一梯隊(duì)”又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。12月16日，在安徽合肥，第100萬輛江淮輕卡也交付用戶。而第四代輕卡帥鈴Ⅲ也呼之欲出，以填補(bǔ)江淮在頂級高端輕卡領(lǐng)域的空白，江淮輕卡在主要細(xì)分市場戰(zhàn)略布局基本完成，成為國內(nèi)產(chǎn)品序列最為齊全、綜合實(shí)力最為強(qiáng)大的輕卡企業(yè)。

東風(fēng)悅達(dá)起亞、上海大眾、上海通用……

100萬輛 合資品牌齊飛躍

在自主品脾今年大步邁進(jìn)之時，合資品牌也競相發(fā)力。今年6月，東風(fēng)悅達(dá)起亞用8年時間完成100萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，同時東風(fēng)悅達(dá)起亞高層透露，未來兩到三年將推出多款新車型，2012年底實(shí)現(xiàn)第二個“100萬輛”。

10月20日，“一汽-大眾奧迪銷售100萬輛慶典活動”在長春舉行。經(jīng)過22年的不懈進(jìn)取，一汽-大眾奧迪創(chuàng)造了中國高檔汽車品牌的新紀(jì)錄，不僅創(chuàng)造了包括研發(fā)、采

購、生產(chǎn)、營銷在內(nèi)的“全價值鏈本土化”為核心的一汽-大眾奧迪模式，還建立起中國最強(qiáng)大的高檔車制造基地和最高水平的汽車零部件供應(yīng)體系。

12月26日，上海大眾2010年產(chǎn)銷量也突破百萬輛大關(guān)，成功躋身“百萬輛俱樂部”的乘用車企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，上海大眾VW品牌今年累計銷量已突破80萬輛，超過了上海大眾去年全年的銷量總和。斯柯達(dá)品牌今年的整體競爭力也得到了極大提升，累計銷量已達(dá)20萬輛。其中，明銳銷量近12萬輛，昊銳逾4萬輛，增幅均創(chuàng)新高。

掃視百萬輛俱樂部，其中最為耀眼的莫過于上海通用。1998年12月第一輛汽車下線，1999年年銷2萬輛，2010年僅用1年時間就突破100萬輛。當(dāng)金融危機(jī)的陰霾籠罩全球之時，上海通用2008年進(jìn)行了“全球平臺、歐美技術(shù)”的全新產(chǎn)品布局，2009年就以72.8萬輛的總銷量完美收官，同比增長58.6%。2010年，上海通用在這場全球危機(jī)中成功上位，打破了合資企業(yè)的被動局面，轉(zhuǎn)變?yōu)樯掀�與通用中美兩大工業(yè)巨頭的利益共同體，100萬輛也昭示了這種模式的全面勝利。