●  帕薩特B7：邁騰替代者的雛形

    作為大眾第七代的中型車，帕薩特B7的意義不用在多說什么，而對于國人來說，帕薩特B7的意義也在于它預示著國產車型——帕薩特B7L（未正式命名，暫代）的腳步也越來越臨近了。

全新帕薩特B7外觀展示

    B7和輝騰的外觀同樣是出自大眾集團Walter de Silva和Klaus Bischoff二人之手，所以外觀有相似之處，也是完全可以理解。不過，畢竟二者的定位和檔次相去甚遠，恐怕更多的人還是愿意看看它和國產邁騰之間的比較。

●  車展替代關注車型：沃爾沃S60

    沃爾沃S60這款車并不是首發車型，在國外市場已是常見，雖然我們也曾在各種渠道已經對其有所了解，但見到實車，這也是第一次。在設計風格上，相當符合沃爾沃家族的一貫傳統，尤其前臉的設計，在沃爾沃家族中的各款車型中司空見慣。

沃爾沃S60外觀細節

　　重新設計的前大燈，加大并且美化的進氣口，以及其轎跑般的車身線條和向前俯沖的車身姿態，使該車看上去更加運動時尚。標志性鋼琴式尾燈與緩緩下滑的車尾線條很好的銜接，為車尾增添了幾分典雅的味道。

沃爾沃S60

　　尺寸方面，沃爾沃S60車身長度為4.63米，軸距2.78米，相比沃爾沃S40，車長有所增加，車寬大幅增加，而車高則降低。更加修長和低矮的車身，以及大幅縮短的行李箱使得沃爾沃S60體現出與定位為緊湊級轎車和豪華轎車的S40與S80不同的運動派造型，尤其是溜背式尾窗設計，在風格上不同于現有的S40和S80L。

　　內飾方面，沃爾沃S60的內飾設計基本與XC60相差無幾，同樣的帶多功能按鍵的三幅方向盤、同樣的帶金屬拉絲的懸浮式中控臺等等。雖然在沃爾沃家族中很稀疏平常，但相對于競品來說還是很上檔次的。

沃爾沃S60

沃爾沃S60

　　配置方面，全新S60裝備了一種全新的信息娛樂系統，通過中控臺上部的彩色屏幕顯示來自音響裝置、導航系統、移動電話等功能的信息。安裝位置較高的顯示屏，可使駕駛員保持眼睛不離路面，同時，駕駛員只需要通過方向盤上的按鈕就可以訪問信息娛樂系統的全部功能。此外還配備了尊貴級音響（Premium Sound）采用D級5x130W數字放大器、杜比數字結合杜比Pro Logic II環繞聲，以及Audyssey實驗室獲獎的MultEQ系統和12個揚聲器。

沃爾沃S60

　　而在動力方面，沃爾沃S60引入后將有多種動力配置。其中，沃爾沃S60 T6將搭載一款3.0升直列六缸雙渦流渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率為305馬力，最大扭矩為400N·m，配備6速手自一體變速器。此外，DSTC動態穩定和牽引力控制系統以及AWD全輪驅動系統，將使S60的操控更加出色。

●  標致508：法式的全新中型車

    標致全新中型車508將在明年中期在國內投產，但卻缺席了本屆廣州車展，憑借著標致408在國內的表現，我們有理由看好508的前景，前提是它的本地化進程能否做的更加成功、徹底。

標致508明年中期國產

國產版尾部將做改動

    標致508將在神龍汽車武漢二廠3號平臺投產，國產版在外觀以及內飾等方面將與海外版有所差異。在外觀方面，標致508車尾將做出改動，將比其他款式更大一些，至于是否會加長軸距還不確定。在內飾方面，儀表盤將略微變小，并加入更多功能，滿足中國車主的需要。

●  車展替代關注車型：起亞K5

    從外形上看，起亞K5已經擺脫了缺乏性格，不夠豪華的弊病。與同級別德系或者日系產品相比，在營造豪華感方面其實并不處于劣勢，家族式的風格已經成為了起亞汽車的設計趨勢。其車身三圍達到了4845mm、1830mm、1455mm的水準，軸距則和同平臺的索納塔YF一樣，為2795mm。與目前主流的中型車相比，絲毫不處于劣勢。

內飾細節應再提升

    不過在內飾方面，雖然起亞K5在極力營造檔次感以及質感，并且材質的選擇上也比早前的起亞產品提升了一個檔次。平心而論，起亞K5的內飾設計以及選材上都達到了同級別車應有的水準，但細節設計上的進步并非像外形這般明顯。

國內消費者對于空間的需求很強烈

    從市場的角度來看，K5是一款稍顯緊湊的中型車，剛剛跨過2.7米的軸距與雅閣等產品相比沒有優勢，對于那些挑剔的消費者而言，這個可能是阻礙它擴大市場份額的不利因素，而從實際體驗來看，K5的后排空間并非亮點，這是它的一個比較大的劣勢。

●  斯柯達Yeti：途觀的孿生兄弟

    據新聞同事提供的消息：斯柯達中國與上海大眾正式宣布將國產緊湊型SUV Yeti，并將于2013年正式投放中國市場。原本以為這款與途觀同平臺的車型會借廣州車展之際大肆宣傳一番，但這款車最終跳票。

斯柯達Yeti

    與同平臺兄弟大眾Tiguan相比，更具個性的外觀是斯柯達Yeti的最大特點。其方方正正的盒子造型，相比不少人心中的傳統SUV車型有著較大差異。就設計風格和性能特點來看，起亞秀爾與斯柯達Yeti更像是同一類車型。

●  車展替代關注車型：標致3008

標致3008外觀展示

    嚴格意義上將，標致3008還是一款SUV車型，它延續了標致家族特有的車標，尤其是碩大的鍍鉻進氣格柵更是讓人音響深刻；側面的設計亮點并不多，除了離地間隙的差別外，和普通的車型沒有太多不同。尾部讓人比較深刻的是不規則形狀的鋒利后尾燈，整體來說，依舊延續了標致家族的特色，但又足夠耳目一新、個性十足。

標致3008的尺寸在同級別中偏小

    從外觀尺寸上衡量，更加印證了標致3008緊湊的外觀感受，長寬高分別為4365/2113/1639mm，在同級別中屬于偏小尺寸，長度遠低于逍客、RAV4等車型，而3008的軸距為2613mm，在同級別中同樣不占據優勢。在這個以大為美的國內，這樣的尺寸能滿足多數用戶的需求嗎？恐怕是個很大的問題。

標致3008內飾細節

　　內飾方面，標致3008內飾設計來源于飛機駕駛艙，采用了很多人體工程學的設計，這一點從按鈕偏向駕駛員一側就可見端倪，唯一有些遺憾的是，標致3008的方向盤的樣式依舊沒有發生變化，看起來有些缺乏檔次感。

標致3008動力系統展示

　　動力輸出上，標致3008采用1.6L THP渦輪增壓發動機（與標致308SW相同），而沒有引進國外的2.0L發動機，這不免讓人有些遺憾，其最大輸出功率103kw，峰值扭矩240Nm，與之匹配的是6速手自一體變速器。

●  榮威W5：能否延續家族的輝煌

    據了解：關于榮威品牌要推出一款SUV車型的消息由來已久，在工信部第214期新車目錄中也已經出現了這款代號為CSA6471的產品。據悉這款車已經定名為W5，缺席本屆廣州車展確實非常遺憾，榮威SUV果真在上汽撤出雙龍之后遭遇難產？

榮威W5諜照

    榮威W5來自雙龍享御平臺，前臉以及尾部都經過了重新設計，不過側面線條基本保留了享御的造型特點，整體感覺還是一款拉皮版享御。在尺寸方面，雙龍享御車身長寬高分別為4660/1880/1755mm，而榮威W5三圍增加了一小圈，分別達到4676/1888/1765mm，而在軸距方面，榮威W5軸距與享御完全一致，均為2740mm。

●  車展替代關注車型：帝豪EX7

剛毅的前臉并沒有多么夸張

    帝豪EX7看起來還是比較威猛的，剛毅的線條和形狀符合SUV車型的定位，整體的肌肉感比較強，不過除此之外，也沒有太多設計的亮點，屬于比較大眾的口味。要知道這是帝豪的第一次SUV試水，所以保守的外形設計才會更保險。

帝豪EX7外觀展示

    帝豪EX7的車身尺寸為長4545mm×寬1832mm×高1671mm，軸距為2660mm，最小離地間隙177mm。它除了車身寬度外，都要比哈弗H5小了一號。但實際看上去并沒有什么明顯差距，車身比例比較協調。

帝豪EX7內飾展示

    在自主品牌的陣營中，帝豪系列的內飾還是比較令人稱道的，我們在之前的EC7中已經感受到了明顯的進步，而且在EX7中，我們也可以看到中控設計的緊湊，區域劃分的比較清晰，操作起來應該比較方便。

    紅黑色的儀表盤的優點是易讀清晰，而且雙筒式的儀表盤也更是可以突出強烈的駕駛欲望，編輯比較的還是下面不大的液晶顯示屏，常用的功能都可以在這里一覽無余，實用指數不言而喻。

帝豪EX7部分配置展示

   配置方面，電動天窗、液晶顯示屏等舒適性配置讓人在意料之中，帝豪主打的便是配置牌。此外，讓編輯比較意外的是，帝豪EX7的前排座椅均可電動調節，而且在一些諸如網兜等小細節方面，也體現了帝豪的人性化用心程度。

5擋手動變速箱

    據了解，帝豪將搭載3款型號不同的發動機，分別是直列四缸JL-γ4G18，1.8L排量最大功率102kW/6200rpm，最大扭矩為172N.m/4200rpm；直列四缸JLω-4D20，2.0L排量最大功率106kW/6200rpm，最大扭矩為188N.m/4000-4200rpm；JLω-4D20柴油機，2.0L排量最大功率101kW/4000rpm，最大扭矩為300N.m/1800-2750rpm。

●  編輯點評：

    其實以上的這四款車之所以錯過車展，想必和明年四月份的上海車展不無關系，畢竟在短短的幾個月里，廠商是很難再研發出一款全新的車型。相信到那時候，今天的這些遺憾都會消除，所以也敬請大家期待。