本屆廣州車展(微博)上長城參展主力車型都曾在北京車展(微博)上首發亮相過，了無新意，但從投產時間上看，騰翼C50、哈弗M3、哈弗H6都是重點關注車型，而在廣州車展期間最新公布排放目錄中長城出現了一個單獨的車型編號，非常值得關注，也許就是這三款參展車型中的一個。

長城新車編號都有一個規律，只要是平臺共享的都統一采用一個編號，例如酷熊與哈弗M2，分別是CC7150AM與CC7152AM，目前出現的字母分別是——S（炫麗）、A（酷熊）、B（凌傲）、C（騰翼）、M（精靈）；另外請注意第二個字母“E”，這在長城的新車規劃里屬于三廂版轎車，字母“M”是兩廂車型，例如炫麗、酷熊、精靈、凌傲等兩廂版車型都會出現字母“M”，而騰翼C30則是CC7150CE型，唯一出現字母“E”的車型，下面這個全新編號最值得關注的當然是字母“QE”，從未出現過的字母編排，結合字母“E”的出現，初步判斷很有可能就是廣州車展上露面的長城騰翼C50，畢竟目前除了騰翼C50這款全新車型是三廂版轎車外，長城近期并無其它三廂版轎車上市的計劃；另外后綴的兩個阿拉伯數字“00”代表此車是首次申報目錄，屬于全新車型。

車展上對于騰翼C50公布的數據是采用長城自主開發的1.5T型發動機，編號為GW4G15T型，而下表中的發動機型號卻是GW4G15型，少了一個字母“T”，這當然就意味著此款新車采用的是1.5VVT型發動機，而非對外宣稱的1.5T發動機，作為一款軸距超過2.7米的A+級車型，采用1.5VVT型發動機比較少見，當然并非沒有，江淮和悅三廂轎車就采用了1.5L發動機，最為關鍵的則是后者整備質量高達1.35噸左右，而長城騰翼C50公布的重量數據卻是1.25公斤，少了整整一百公斤的重量，足以推動整車，畢竟江淮自產型1.5VVT發動機與長城1.5VVT發動機的動力參數值非常接近，當然這可能是兩者共同選擇了一個參照機型的結果。另外長城在北京車展期間公布的C50動力選配型號其實就是1.5VVT發動機，1.5T只是一種未來搭配機型，目的是為了奪人眼球，起碼在上市前期匹配完成的可能性不是非常大。

外觀上長城正在尋找自己的風格，因此各個新車型之間的家族延續性非常差，幾乎是一款新車一個臉譜，沒有太多的固定模式，雖然說日系車型也擅長此道，但在同一代的車型上還是非常在意臉譜化風格的加入，善變是針對換代而言，但在長城車型規劃上我們很難發現相同的造型元素，其實由各自的開發時間段看，除了參照對象的制約外，也與項目初期設定有關系，騰翼C30屬于與克萊斯勒的合作項目，造型方面是由克萊斯勒主導開發完成，雖然最后因金融危機導致項目流產，但長城單方面還是將整個項目堅持下來，而騰翼C50則是完全的自主開發項目，另外C30是以威馳為參照車型，而C50則是以本田思域為參照，兩家車身結構設計上的不同勢必造成臉譜同化設計上的困難。

騰翼C50尺寸參數為4638/1775/1450mm，軸距2700mm，懸架采用前麥弗遜獨立+后雙橫臂獨立結構，完全與本田思域相同，因此在空間設計上應該是非常接近。

上市時間目前沒有確定，只是籠統的對外公布將與明年第一季度上市銷售，由目錄登記時間判斷，最快應該是在明年二月的春節后上市銷售。