天下暗器三百六十種，但最成功的還是孔雀翎。

36名無敵于天下的黑道高手的生命成就了孔雀翎的一戰成名，300多絕頂高手的前赴后繼使得孔雀翎名揚天下，但這些，還不是其最成功之處。其最成功之處在于，哪怕它已是一種不存在的暗器，同樣可殺強敵于無形。因為它能給人以信心。

“真正的勝利，并不是你用武器爭取的，那一定要用你的信心。”2010年的車市，無疑是這種信心的提振。

孔雀翎很美麗，特別是在出手殺敵的時候，據說美麗得就像孔雀開屏一樣，輝煌燦爛。

而今年的車市，同樣是一種絕色的美麗。對于絕大多數商家來說，2010年的車市可謂笑靨如花，從去年的小排量一馬當先到今年的全面開花，市場讓商家賺了個盆滿缽盈。

2010年車市與孔雀翎，冥冥中有靈犀：幸福燦爛，美麗絕色，獨步天下，傲視江湖。

【熱度】 全民把酒話汽車

去年，中國汽車銷量超過1300萬輛，首次躍升全球冠軍寶座，業內人士無不將其歸結于“政策市”。彼時，誰也不能說這是一種錯誤的總結。

當今年政策優惠開始減弱而需求并沒有因此打折，我們依然不能說這個成績的背后沒有“政策市”的影子。

雖然購置稅減半，但隨后出臺的節能汽車補貼、新能源車補貼等無疑彌補了之前的影響，并進一步推動了汽車消費的熱度。前11個月銷量1630多萬輛，今年中國市場的目標已經不是全球頭把金交椅，而是創造一個1800萬輛的新紀錄。

這也能看出，在政策之外，不斷提升的購買能力和購買意愿在這里面起到了不可忽視的作用。

政策是催化劑，而經濟的發展則是發生化學反應的物質，才是根本。這從無任何政策優惠的中高端乘用車和SUV車型日漸迅猛的銷量就可見一斑。

巨大的規模效應讓車企賺得盆滿缽滿，創出史上最優業績。龍頭企業上海汽車僅前三季度凈利潤就達到95.84億元，同比增長141.17%。與上海汽車類似，絕大多數A股上市整車企業凈利潤均翻了一番。

中國車市的炙手可熱不僅僅表現在國內，而且溫暖全球。通用汽車從瀕臨破產到風光上市融得巨資，中國因素功不可沒，在通用全球銷量中，中國市場也占據1/4強。大眾汽車也當有同樣的感受。在其前9個月的全球銷量中，中國市場占據了28.6%。

【斑斕】 新車扎堆頻頻出

新車，是市場活躍的最直接的表現。2008年，國內上市的新車超過80款；去年井噴的市場，新車上市超過120款，其中第四季度就超過60款，相當于每三天就有兩款新車問世，你不能不說這是車市瘋狂在市場上的最直接體現。

2010年，中國市場上市國產新車110多款，其中自主品牌60款左右，超過了合資品牌。值得注意的是，越來越多的自主品牌開始嘗試涉足中高級車、SUV等市場。

兩年300多款新車的上市，為消費者提供了更為豐富的車型選擇，中國的馬路上開始五顏六色、百花爭艷起來。

新車扎堆的背后，還有車展的花開四季。國際A級車展的北京車展(微博)已經追上國際五大車展已經為人所認可。

年底的廣州車展(微博)也開鑼在即，此外，成都、長沙、濟南、長春等地的車展也越來越有國際范兒，各地的地方性車展更是密集，大大小小的車展讓眾多消費者一年到頭都有盼頭。

【崛起】 中國元素動世界

市場的熱度讓中國車企開始不差錢的同時也瞄向了世界，走出去成為今年不少中國汽車企業的大膽嘗試，而其中最引人注目的莫過于吉利。

當以120元創業起家、在冰箱行業賺到第一桶金、在海南地產熱中摔過大跟頭的李書福深情擁抱福特汽車公司首席財務官萊維斯·布思的時候，現場無數的相機捕捉到了他的笑容——舒心、自豪、狡黠……各種成分交織在一起，向世界展現著他和吉利的成功。

這僅僅是中國元素震動世界的一個鏡頭。在13歲的吉利“迎娶”83歲的沃爾沃的同時，另一個故事去年年底已經有了結果：北汽控股以2億美元收購薩博非核心資產。此次吉利是整體收購沃爾沃，規模更大，影響更強。雖然年初另一樁中國企業海外并購案——騰中收購悍馬最終遺憾失敗，不過吉利和李書福的成功已能充分展現發展壯大中的中國車企的國際競爭力。

除了收購，車市上很多地方無不彰顯著中國元素的色彩。在引人注目的通用汽車融資上市中，上海汽車出資5億美元參與美國通用汽車IPO讓人矚目。包括寶馬、奔馳、皇冠等在內的豪華品牌，紛紛開始研究中國市場，推出專門為中國市場研發的新車型。

中國元素，在不知不覺中彌漫世界。

【節能】 新能源風靡車市

新能源汽車產業化在世界范圍內都是新生事物，中國發展新能源汽車自然也是摸著石頭過河。

2010年，在新能源政策的鼓勵下，各大自主品牌車企幾乎都將更多的精力投入到電動車的研發與推廣上。

比亞迪F3DM低碳版已經開始向個人用戶出售，另有一批純電動車e6也已作為出租車在深圳投入運營。同時合肥市已經建成投入運行了省內首座電動汽車充電站，并積極部署充電站等基礎設施建設，欲在今年年底建成5個電動汽車充電站和300個充電樁。長安汽車也表示，在新能源領域至少再投入10億元，預計到2012年，所有長安自主品牌轎車和微車將全部標配混合動力系統。

【本土化】 合資也推自主品牌

在大家爭相合作的年代，貼上這個合資的標簽是一個很榮光的事。如今，當風水轉向之后，自主品牌也成了香餑餑。今年，隨著東風日產發布自主品牌“啟辰”，也讓東風日產成為第三個擁有自主品牌的中外合資汽車企業。一汽大眾南海工廠項目因為不滿足“推出自主品牌車型”的條件而未能通過國家發改委的審批，這也促使一汽大眾加快了自主品牌的進程。與此同時東風本田的自主品牌計劃在明年面世，北京現代、廣汽豐田、長安福特馬自達等合資車企也紛紛表示了開發自主品牌汽車的意圖。

合資汽車企業推出自主品牌已成為一種新潮流，在政策引導的支持下利用原有平臺打造新產品，憑借價格優勢進軍二三線市場。但是究竟合資企業的自主品牌算不算真正的自主品牌，依然爭議聲不斷。但是眼下對于國內的自主品牌企業來說，如何應對這一競爭所帶來的巨大沖擊，守住陣地的同時提高競爭力，才是當務之急。

【趕潮】 汽車網購拉開序幕

12月13日，吉利與阿里巴巴簽訂戰略合作協議推出國內首個汽車訂制產銷服務，還將與其《天下網商》的傳播和銷售平臺達成“帝豪系列汽車網絡團購”營銷模式。而在此之前，奔馳smart在網上掛起的風潮引起了議論，加上東風日產瑪馳獲得成功的網絡銷售體系，令業界對“汽車網購”產生了期待。

基于淘寶成熟的銷售平臺可以令企業在最短的時間聚攏眾多目標消費者，從營銷方式上來看，網購無疑是一個非常精準高效的營銷方式。然而汽車畢竟是大宗商品，所謂的“網上購車”最終都免不了線下交易，因此要實現完全意義上的汽車網購難度仍然很大。但是作為汽車銷售領域的發展趨勢，汽車網購的前景仍然充滿希望，只不過腳下的路還很漫長。