11月份的銷量已經(jīng)公布，以此作為推斷全年銷量的依據(jù)成為順理成章之事。按照前11個月的銷量成績，12月只要完成170萬輛，全年就可突破1800萬輛，然而市場是最可靠的佐證，變局還是定局？均在市場之中……

169.71萬輛，11月份汽車銷量已見分曉，之前業(yè)界提出的1700萬輛的全年銷量被改寫，隨之而來的1800萬輛讓人興奮又緊張，今年的銷量成績是否還會再變？

汽車年銷量 三年翻兩倍

真的不知道該用怎樣激動的語言來形容近幾年來國內(nèi)車市的蓬勃發(fā)展。種種跡象顯示，我國汽車市場正在進(jìn)入一種炙手可熱的狀態(tài)。

近日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的車市銷量數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷達(dá)到175.48萬輛和169.71萬輛，同比增長26.11%和26.86%。今年1~11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1640.01萬輛和1639.54萬輛，同比分別增長33.71%和34.05%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長熊傳林預(yù)測，今年中國汽車市場銷量有望達(dá)到1800萬輛，同比增幅為32%。熊傳林認(rèn)為，11月單月銷量達(dá)到169萬輛，按照目前的發(fā)展趨勢和年終翹尾因素的影響，12月份完成160萬輛銷量難度不大。這樣一來，全年將達(dá)到1800萬輛。

1800萬輛的銷量，這不僅意味著相比2007年的879萬輛銷量，中國車市用僅僅三年時間，就將使國內(nèi)車市的銷量實(shí)現(xiàn)翻番；這還意味著美國，這個曾經(jīng)的全球第一大汽車消費(fèi)市場此前創(chuàng)下的1700萬輛最高銷售紀(jì)錄將被中國打破。

受政策影響 乘用車再創(chuàng)新高

11月乘用車需求呈現(xiàn)快速增長，當(dāng)月銷量133.98萬輛，環(huán)比增長11.30%，同比增長29.27%。超過1月，再創(chuàng)歷史新高，乘用車表現(xiàn)突出。

業(yè)界普遍認(rèn)為，乘用車在年底的突出表現(xiàn)，與而今存在諸多變數(shù)的購置稅政策、以舊換新、新能源補(bǔ)貼政策有著很大關(guān)系。

資深行業(yè)評論家賈新光(微博)在接受本報記者采訪時表示，按照預(yù)測11月應(yīng)該是照比9、10月份略有回落，但實(shí)際上11月銷量成績出現(xiàn)了“翹尾巴”，消費(fèi)者提前消費(fèi)的現(xiàn)象明顯，這主要受政策可能收緊的影響，而且這一狀況還將持續(xù)，12月份銷量預(yù)計要超過170萬輛。

不僅如此，在全國很多城市都出現(xiàn)了小排量車銷售火爆的現(xiàn)象，前幾個月還不溫不火的車型到11月份已無現(xiàn)車。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的副秘書長崔東樹介紹：“雖然去年和今年，汽車生產(chǎn)企業(yè)一直致力于擴(kuò)大產(chǎn)能，但是由于熱銷車型變化，或熱銷車型市場增長超預(yù)期，11月出現(xiàn)更多車型仍供不應(yīng)求，實(shí)際成交價略有提高。”

自主品牌出口 仍出現(xiàn)僵局

受購置稅、新能源補(bǔ)貼等利好政策影響，自主品牌小排量汽車在年底也出現(xiàn)了利好勢頭，雖然一些車企據(jù)全年銷售目標(biāo)仍有距離，但11月和12月的銷量成績依然能給自主品牌很多期待。

從數(shù)據(jù)上來看，11月份又是一個滿堂彩的成績，但其中也有業(yè)界需要思考的弱點(diǎn)問題，且不擔(dān)心明面的汽車銷量何去何從，自主品牌的出口問題就與如今汽車大國的身份有幾分不符。

在汽車銷量11月實(shí)現(xiàn)環(huán)比10%增幅的情況下，汽車出口并未隨之走高，11月，汽車企業(yè)共出口4.89萬輛，比上月下降2.23%。出口占11月汽車總銷量不到3%，表明國產(chǎn)汽車與外資品牌的競爭中仍處明顯劣勢。

專家指出，雖然自主品牌汽車在海外市場的發(fā)展要在繼續(xù)保持低價策略，但同時還要尋找更多的新優(yōu)勢，技術(shù)和品質(zhì)的提升非一日之功，目前國產(chǎn)汽車出口中，商用車仍占有相當(dāng)比例，乘用車則很弱。