通過對全年汽車整體銷量分析，中汽協(xié)判斷２０１０年中國汽車市場有望以１８００萬輛的年度銷售業(yè)績完美收官，同比增幅較２００９年盡管有所縮窄，但仍將達到３２％。展望２０１１年，中國汽車市場增速是繼續(xù)高歌猛進，還是穩(wěn)中有降？

　　蓋世汽車網(wǎng)最新一期調(diào)查顯示，中國汽車業(yè)界對明年市場的增幅預期觀點未得到高度統(tǒng)一，并存在較大分歧。不過在業(yè)界謹慎預言的背景下，明年增速將放緩基本達成共識。

　　影響車市的因素錯綜復雜，中國汽車市場過去兩年火爆的根本原因在于中國居民正處于消費結(jié)構(gòu)升級階段，加上政府在應對金融危機時出臺的刺激汽車消費的政策，加劇和催化了需面的集中爆發(fā)，以及在政策可能退出前對內(nèi)生需求的提前透支效應等因素。但無論從經(jīng)濟學角度還是社會學角度，這樣的高速增長都是不可持續(xù)且不合理的。２０１１年在內(nèi)生性需求仍然強勁的情況下，各級政府將可能在汽車消費政策上有所調(diào)整。這種外部因素的變化，將影響到２０１１年中國汽車市場的增長速度。

　　綜合當前各方面的消息，取消購置稅減征政策的預期不斷被強化，汽車下鄉(xiāng)和以舊換新優(yōu)惠也很有可能在２０１１年縮水或退出。這些政策一旦被取消，無疑將直接影響到目前的終端市場。在政府表態(tài)未完全明朗化之前，刺激政策退出與否成為業(yè)界對明年汽車市場保持觀望的主要考慮因素。

　　不過，就算明年的中國汽車市場存在著多種不確定因素，但二三線市場仍被業(yè)界一致看好。調(diào)查中，高達８１％的人士認為，中國的二三線市場將成為明年增幅最大的層級市場。而在今年表現(xiàn)不俗的一線市場，卻只被１０％的人士看好，略高于四線及以下市場９％的投票率。

　　在具體的細分市場中，今年表現(xiàn)最為搶眼的豪華車市場仍被多數(shù)參與調(diào)查的業(yè)內(nèi)人士認定會成為２０１１年增幅最大的一個細分領(lǐng)域。中低端汽車市場的銷售預期也被業(yè)界看好。盡管購置稅減征等刺激政策的退出會對小排量汽車市場帶來一定的沖擊，但業(yè)界認為政府鼓勵小排量汽車消費的總體方針仍將會得到貫徹，中國市場上首次購車的龐大消費群體，將會成為中低端市場重要驅(qū)動力。