“整體來說，12月車市并沒有出現去年一樣火爆的銷售高峰，基本上波瀾不驚。”一位廣州經銷商對《第一財經日報》表示，值得關注的是在一系列優惠政策即將到期的影響下，1.6升以下排量車型熱銷，優惠大幅減少甚至取消，而其他車型基本上延續11月以來的促銷政策，銷量沒有大的起伏。

面對冷暖不均的“收官戰”，業內人士認為，在優惠政策退出等因素影響下，車市將徹底告別近兩年的高速增長，從而恢復常態。這對行業而言不是壞事，將有助于企業回歸理性，把更多精力放在體系化建設上，打牢持續發展的基礎。

歐美車系走俏

廣物汽貿副總經理李粵對本報表示，一汽大眾、上海通用等歐美車型的表現依然強于日系，不少車型已沒有現貨。“連車都沒有了，還談什么優惠？！”在廣州番禺一家別克4S店，一位經銷商對本報表示，除了3000元的惠民節能補貼，英朗1.6升三廂版沒有任何優惠，訂車的話要等三個月。現在該店英朗GT1.6升三廂版、凱越等車型甚至連樣車都沒了。

而一墻之隔的北京現代4S店里，伊蘭特悅動同樣沒有樣車，銷售顧問告訴本報，現在可能整個廣州都沒有現貨，預訂都不能保證這個月底交車。

悅動、凱越、英朗等是1.6升以下車型的縮影。整個廣州車市，1.6升排量以下的暢銷車型，特別是歐美車系的1.6升以下車型幾乎全部斷貨。

除了1.6升排量區間之外，其余細分區間的車型市場表現都是不溫不火。廣汽豐田元豐鳳凰店總經理林堅對本報表示，現在各個企業大局基本已定，從廠家角度上來說，基本不會再加碼促銷，可能會有少數經銷商促銷。一般來說，廠家年底沖量都是從10月就開始，一般是10月不斷加碼，11月、12月保持穩定的促銷幅度。

在本報記者走訪過程中，一家東風悅達起亞4S店的銷售顧問表示，現在福瑞迪優惠幅度為8000元，如確定年底上牌的話，優惠還可以談。

降溫利于行業發展

今年大局已定，明年才是行業關注焦點。“明年車市一開始肯定會非常淡，今年透支得太厲害了。”一位經銷商對本報表示，1.6升車購置稅優惠政策年底即將取消，對車市形成了一股搶購潮。這也是為什么1.6升排量車型缺貨的原因。

汽車專家張志勇則對本報表示，行業層面系列政策的即將退出，明年經濟宏觀層面的變化，以及城市擁堵的治理等都將會對明年車市走向產生影響。

現在，北京可能采取限行限購政策的消息已產生了恐慌性購買潮。一位車企高層對本報表示，現在北京車市已進入瘋狂透支中，這種透支無疑將拉長明年北京車市的恢復周期。

不過，張志勇認為，明年車市降溫不是壞事，因為近兩年車市增長都超出了企業自身所能控制的范圍，更多是政策拉動，是一種“被增長”，而且這種增長也進一步拉大了自主品牌和合資品牌之間的距離。增速降溫之后，車企特別是自主品牌，應強化企業體系能力的建設。這對于行業長遠的健康發展來說，其實是有利的。

在上月的新天籟上市發布會上，東風日產副總經理任勇對本報表示，明年國內車市應該不會很差，兩位數增長還是有可能的，但各種原材料上漲帶來的成本壓力會非常大。

實際上，不少車企高層都預計，明年車市至少保持兩位數增長。廣汽豐田執行副總經理馮興亞對本報表示，目前我國汽車的千人擁有量還很低，廣大二三線市場的購車潛力剛剛釋放，車市的剛性需求依然存在。這是支撐車市繼續增長的動力所在。

在12月9日廣汽吉奧汽車成立儀式上，國家發改委協調司副司長陳建國表示，種種跡象表明，明年乘用車的利空因素比較多，廣汽吉奧要做好，就要走差別化戰略，深入二三線市場甚至是縣鄉鎮等。