根據中汽協12月9日公布的最新數據顯示，11月份，我國汽車銷量達到169.70萬輛，實現同比增長26.86%，環比增長10.10%。而今年前11個月，我國汽車累計銷量達到1639.54萬輛，實現同比增長34.05%。從前11個月我國汽車市場的銷售走勢來看，如果按照正常的發展趨勢，今年我國車市銷量突破1800萬輛將成為定局。

購置稅等優惠政策的到期和春節效應等因素，將刺激年底車市出現一波銷售高峰

今年以來，在繼續受到國家出臺的各項刺激汽車消費的優惠政策的影響下，汽車市場雖然從今年3月份開始走向了理性回歸，但逐月同比增幅仍高于去年，不僅提前數月平了去年中國車市的歷史銷量記錄，全年累計銷量還很有可能超越美國，成為新的世界記錄。而從11月份的市場表現及接下來的12月份的市場預期來看，最大的正向刺激因素莫過于購置稅等優惠政策的到期。近日，國家相關部門已經明確表態購置稅政策明年將不再延續，而對節能汽車的補貼目前則還沒有是否會延續的消息。因此，在這樣一種優惠政策即將到期的情況下，消費者很有可能將原本于明年實施的購車計劃提前。也就是說，11月份和12月份的車市因透支了明年的部分消費。同時，由于距春節還有不到2個月的時間，也有部分消費者會選擇在今年剩下的這兩個月提前購車過年。此外，今年經濟形勢回穩向好的態勢、各車企為完成全年汽車銷售目標所進行的降價促銷、通脹預期強烈及房地產的打壓讓資金可能投向股市及車市等因素，也將刺激年底的汽車消費。因此，今年11月份和12月份肯定將實現同比和環比的正增長，甚至是大幅增長，從而實現一波銷售高峰。

廠家的“藏數”，有可能“人為”導致不能突破全年1800萬輛銷量

筆者認為，今年12月份的車市表現將不輸于11月份，也就是說12月份的銷量會高于11月份的169.70萬輛，從而實現全年汽車銷量至少達到1810萬輛。但是，其中有一個不確定因素就是廠家會否“藏數”，也就是說，為了明年1月有一個好的銷量開端，廠家會將今年12月份的銷量少報一部分，沒有報的這部分推遲到1月份報，從而達到1月實現同比和環比的高增長。如果出現這種情況，以去年同期有業內人士所作出的廠家少報的那部分銷量至少占到當月總銷量的10%的比例來計算，今年12月份的銷量會少報17萬輛以上，如此一來，今年中國車市突破1800萬輛的“壯舉”又可能會被廠家“人為”破壞了。

北京限車政策獲批，明年車市難料

近日，有消息稱，北京為解決交通擁堵所出臺的限車政策已經獲得了國務院的批準，雖然目前還不知道具體的限車措施，但肯定都會對明年的北京汽車市場帶來負面影響。同時，北京作為首都，其所出臺的限車政策，很有可能會讓其它也存在交通擁堵問題的城市進行效仿。如此一來，全國汽車市場都將受到北京限車政策的負面影響。

同時，明年購置稅優惠政策已經明確不會延續，而節能汽車補貼政策即使延續，也會在北京限車政策出臺所帶來的示范效應的影響下，顯得微不足道。雖然明年的宏觀經濟料將保持穩定，雖然明年的二、三級及以下市場仍然有消費潛力，但北京限車政策的出臺無疑將成為影響明年車市最大的“炸彈”，將其它有利因素炸飛。筆者之前寫過一篇《北京限購政策若不出臺 車市明年增速超10%》，但現在看來，明年車市的表現已經難以預料。

值得一提的是，如果以成熟汽車市場的汽車保有量和交通擁堵情況來作對比，我們可以發現并認為，目前中國各地所出現的絕大部分的交通擁堵，并不是因為車多造成的，最大的原因是落后的交通管理水平。將因管理水平不到位所帶來的交通擁堵，通過限制老百姓的消費自由來解決，這并不是和諧社會的表現。