少數地區的高消費并不能掩蓋國內車市發展極度不均衡的現實。

一位汽車企業領導在被媒體問起中國市場的特點時,坦言這難以總結。“中國固然是一個完整的國家,但從市場角度看,我寧可把它看作一個大洲,因為這個市場實在是太多元了。”對于這句話我深有感觸,我甚至覺得中國的地區和市場差異要超過一些洲。這些年來我出差踏足了國內的大多數省份,通過觀察,也總結出一些對各個地區的汽車市場的印象。當然這些印象純粹路面觀察所得,并沒有數據支持,且當是個玩笑。

人們最關心的問題大概會是哪里的好車最多吧!據我觀察,頂級豪車諸如邁巴赫、勞斯萊斯或者法拉利、蘭博基尼之流出現頻率最高的還是北京和上海,這不難理解。一個是富賈云集的祖國首都,一個是紙醉金迷的十里洋場,張揚的消費心理加上強大的購買力,使得京滬成為頂級豪車的巨型展臺,幾乎所有的頂級奢華或是時鮮車型都能在這里尋覓到它們的蹤影。另一個讓我印象深刻的地方就是長三角的幾個城市,這里的豪華車同樣不少,雖然天價豪車可見度沒京滬那么高,但是豪華品牌車卻相當普及,幾十萬的奔馳、寶馬、雷克薩斯滿街都是,據說這是因為江浙盛產小資的關系,形象好又不太貴的中低價豪華品牌產品是他們的首選。還有一個特別的地方就是東北的幾個大城市,其中尤以大連最為突出,彪悍的東北漢子性格大概與得克薩斯的牛仔比較接近,對車的喜好也都很類似,那就是以大為美。因此身大力強的美國車尤其是SUV車型在這里格外盛行,在大連的某酒店門口,我曾經看到過林肯領航者、凱迪拉克凱雷德、悍馬H2和路虎攬勝同時在等人的場景,配合寒冬下大排量SUV小煙囪般排氣管汩汩噴出的白氣,看著相當給力。

另一個問題,哪些車在國內最常見?其實無非就是銷量榜上前幾位那幾款而已,不過在不同的地區還是有所差異,就好比在北京,見著最多的就是捷達和伊蘭特,上海則是桑塔納和凱越,廣州除了幾款地產車,多的是微面和比亞迪F3,前者證明了廣州小商品經濟的發達,后者除了私車,也有相當數量干著黑出租的活,誰要廣州出租車難打呢?順便幫比亞迪做個廣告,F3確實是全國黑出租界的王牌車型,我在全國不下5個城市乘坐的黑出租竟不約而同都是F3!

少數地區的高消費并不能掩蓋國內車市發展極度不均衡的現實,很多地方的貧困還是我們難以想象的。我打過三輪蹦蹦“出租車”,我坐過嚴重超載的五菱微面“公交車”,我也見過拖拉機上罩個駕駛樓的所謂“卡車”。沒錯,這些都是我親眼目睹甚至是親身體驗過的,而且我還可以確定,這些地方絕不是中國最貧困的地區。

既有世界最頂尖的消費,也有燒劈柴的“卡車”,這就是目前的中國車市。所以用幾句話去概括這一汽車市場的特點,這叫人從何說起呢？