在汽車銷量快速增長下,車市正遭遇品質考驗。

車市領跑者東風日產,本周在花都舉辦了第二屆品質論壇,率先開講“產能增長與品質保證”的行業命題。在持續快速增長的情況下,車市也正在遭遇“蘿卜快了不洗泥”的品質考驗。東風日產總經理松元史明在接受南方日報記者專訪時表示,銷量的增長是控制不住的,東風日產因此把品質放在首要位置,尋找產能和質量平衡的最佳路徑。

“無論產量增長到多大,都可以保證品質”

與首屆論壇不同,今年東風日產改變了內部討論的模式,將論壇視覺拓展至整個行業。在取得迅猛的業績增長之后,東風日產此舉傳達出在品質控制上也樹立標桿的信息。到11月,東風日產已提前完成全年60萬輛的銷售目標,前11個月累計銷量605863輛,同比實現29.03%的增長。松元史明表示,今年全年銷量將突破65萬輛,產能利用也達到頂峰。

“但東風日產不會控制產銷量的增長,實際上增長也是控制不住的。”松元史明說,東風日產雖然每年都制定了年度目標,但不是完成目標就止步,而是一直在挑戰產能極限,所有人都在不斷追求更高的業績。而在這個過程中,東風日產一直把品質放在第一位,能夠做到“發現問題就馬上停產,馬上解決問題,馬上恢復生產”。

據介紹,東風日產PPM(工廠納入不良率)、Short-AVES(以客戶角度快速評價指標)等指標一直處于日產全球的標桿水準,并成為日產全球其他工廠爭相追趕的目標；3MIS(3個月使用不良率)、C-SPEED(市場品質快速對策的管理指標)制造項目也已達成日產全球領先水平。在J.D.Power發布的2010年中國新車質量調研(IQS)報告中,東風日產旗下的頤達/騏達、天籟、逍客在各自的細分市場皆取得了優異成績,全部名列前三甲。

“東風日產在運營三年后就達到日產全球制造的最高水平。”松元史明說,公司已經完成了從初期的制造品質體系導入,到培植自身體系能力的轉變,制定出了一套適合中國市場品質管理的管理機制,并建立了中國汽車行業首家市場品質解析中心。“無論產量增長到多大,都可以保證品質。”

“汽車三包”正在制定細則規范

在本次東風日產品質論壇上,東風日產還邀請眾多業內專家把脈汽車業“產量和質量”的矛盾問題。專家認為,量的發展是由市場決定的,消費者購買能力、消費需求決定行業產能的大小；而質的把控是由整車企業通過對上下游的品質管理與控制來決定的。因此,整車企業是汽車產業品質建設的核心環節。

汽車品質相關政策的完善則是另一重要問題。中國質量認證中心產品三處處長謝鵬鴻表示,“汽車三包”政策目前正在進入深入研討,制定可操作的細則規范,將有望在明年上半年出臺。同時,汽車召回也處于從主管部門規章提升為國務院條例的過程中,以后就能使各部門統一協調管理汽車召回。

但與會專家也指出,要避免整個行業“蘿卜快了不洗泥”的現象,需要汽車增長率保持在不超過GDP增長率1.5倍的水平,而現在汽車行業增長率明顯過高。而相關政策對消費者的保護還不全面,僅靠“汽車三包”也不能適應提升汽車品質的需要。據統計,今年前三季度汽車消費投訴上升到1萬多起,其中約70%是關于產品質量和安全問題。