11月16日，“第三屆中國國際卡車節油大賽”頒獎典禮在北京隆重舉行，近兩年風頭正勁的高端中卡乘龍609表現突出，一舉奪得4×2載貨車組節油冠軍，譜寫了乘龍汽車連續三屆榮膺節油冠軍的傳奇。
 
　　第三屆中國國際卡車節油大賽，由《商用汽車新聞》雜志社主辦、中國定遠汽車試驗場協辦，以響應國家號召，以提升全社會節能意識、推動節約型社會的建立、發展低碳經濟為宗旨，意在通過卡車燃油經濟性的比拼，幫助消費者了解哪個品牌的車型更節油，從而幫助全行業和用戶樹立一種節油觀。
 
　　本屆大賽共吸引了國內主流的中重卡、輕卡企業約30多款車型參戰，在中國定遠汽車試驗場進行了為期12天的油耗測試。經過這十多天的比拼，大賽組委會根據比賽的最終試驗報告，并結合評審專家的意見，評出了各個組別的節油冠軍以及節油發動機獎、節油變速器獎、節油成就獎。
 
　　乘龍609屬第三代乘龍產品，與東風柳汽歐洲級高端重卡霸龍507一脈相承。自去年10月在廣西南寧第六屆中國—東盟博覽會上正式亮相以來，憑借在安全、舒適、節油等多方面的突出性能，乘龍609已在全國市場，特別是華南、華東及華北地區獲得了不錯的銷售業績，并在廣大用戶中樹立了良好的口碑。在中國汽車工程研究院協辦的“2010中國卡車年度車型評選”活動中，乘龍609更是得到了行業權威的認可，榮膺“2010年年度中卡”獎。
 
　　乘龍609在動力上主要配置玉柴和康明斯兩大名牌發動機，覆蓋140-220馬力段，并具備拓展到280馬力的潛力，空載車速可達115公里/小時以上，效率高且非常省油。這一點上充分體現了東風柳汽多年來在倡導“節油降耗，綠色運輸”上的不懈追求。
 
　　近期，不少地區出現的柴油荒，卡車在加油站外面排成了長龍，等待2~3個小時才能加一點油，有些甚至連油都加不上。而國家發改委再度上調成品油的價格，也迫使全行業都把目光聚焦在節油上。對于用戶來說，卡車不節油，在市場上就沒有競爭力；對于制造商來說，產品不節油，就難獲用戶青睞，這個企業同樣沒有競爭力。市場經濟是用腳來投票的，誰的產品做到了節油、安全、可靠，誰就能成為行業的贏家。因此，卡車行業未來的競爭力在于節油。
 
　　業內專家評價，乘龍609是國產中卡先進生產技術的集大成者，非常適合現代城際物流運輸對高速度的需要，同時又在節油降耗上走在了行業的前面。高端化的設計理念，使其性能全面升級，與國際先進水平接軌；特別是在節油方面取得的突破，更是代表了國產中卡未來的發展方向。