理想和現實，總是存在著差距。一場十多天的亞運會，讓老廣們第一次體驗到了限行的滋味。你還別說，單雙號限行的那幾天，廣州的老百姓享受了幾天道路順暢、空氣轉好的好日子，但好景不長，問題就出來了。

就像綠豆湯，好喝，但天天喝、月月喝、年年喝，此物性涼，喝多了肚子也會不爽的；大蒜很出味，但吃完了隔著三張辦公桌和美女說話，會惹得美女躲你遠遠的。這說明，再好的東西也都有副作用。

盡管和北京日均上牌數1900余輛相比，廣州屬于小巫見大巫，但和今年之前廣州日均上牌600輛左右相比，這個增長還是驚人的。最意想不到的是，本意是解決道路暢通的亞運單雙號限行，雖然讓馬路上的新車少了一半，卻讓車庫里的新車多了近四分之一，最終創下歷史新高。

這是決策者們沒有想到的。限行了，老百姓索性再買輛車，有錢的機關、企業干脆再次購置公車，他們形成了新車上牌的主力軍。畢竟，不差錢的多了去了。你限行我就再買車，WHO怕WHO啊！

廣州的參考對象北京，曾經在奧運會后實施了“每周少開一天車”、法定節假日和公休日除外的限行措施。然而，隨著機動車保有量的不斷攀升，北京市交通擁堵的狀況持續惡化。無奈之下，近期北京市計劃出臺單雙號限行等一系列治理擁堵的“狠招”，甚至還有征收機動車污染治理費、擁堵費、提高停車費等，以及風聲鶴唳草木皆兵的限制上牌等措施。但北京目前的交通已經讓許多車主無計可施，限行的美好生活早已留在歷史的記憶中。廣州會不會因此重蹈覆轍？

在年度賀歲片《讓子彈飛》中，慢條斯理的葛優有一句名言：“我以為，酒要一口一口地喝，路要一步一步走，步子邁得太大，會扯著蛋。”同樣，限行或許是廣州探索交通順暢的第一步，但正如葛大爺所言，什么都要一步一步來，步子邁得太大，同樣會扯著蛋。至于亞運之后，還要不要限行，相信老百姓會做出自己的判斷，當然也希望有關部門能夠穩步前進，在探索交通暢通的問題上一步一步來。