雖然沒有確切的政策出臺，但很多人已經開始擔心購車成本的增加，會推遲自己的有車夢。

車市火爆異常

打算年底前買車的消費者肯定發現了，從10月份開始，車價不像往年一樣越到年底越優惠，而是優惠幅度越來越縮小了。李先生打算買一輛奧迪A6L，從10月份就開始詢價，經銷商普遍的優惠幅度在2萬元以上。李先生盤算，到年底可能更優惠一些，可到了11月份再問，別說優惠一分沒有，連車都要提前1個月預訂了。在接近年底的車市中，像李先生這樣在購車時遇到困難的消費者不在少數，而且出現類似情況的汽車品牌也不是一兩個。

素有北京車市晴雨表之稱的亞市，其市場銷售情況在很大程度上代表了京城車市的現狀。亞市副總經理顏景輝把接近年底的車市總結為“三大”。進入11月份以來，各品牌車型參與優惠的范圍加大。在亞市抽檢的90多個車型中，80%的車型有優惠。但是從優惠的幅度來看，優惠減小的范圍在加大。進入11月份以來，取消優惠甚至需要加價的車型逐漸增多，預計這種情況在12月份還將加劇。第三個“大”就是產品供應不足的范圍加大，很多車型需要提前預訂，這與廠家的排產計劃相關。

顏景輝表示，受購置稅減免和汽車下鄉政策到期的影響，再加上北京限購汽車的傳聞，很多消費者被迫提前了自己的購車計劃，導致目前市場出現了非常態消費。調查發現，自主品牌的A00級小車銷售火爆，11月份銷量比10月份上漲25%左右，很多消費者都想先花幾萬元買個小車占個牌照。

年底購車的火爆不僅體現在亞市，記者采訪了多家品牌的4S店，均被告知銷量喜人。上海大眾、一汽-大眾、上海通用等品牌4S店11月份銷量均比10月份有大幅增長。奧迪一位經銷商表示，奧迪Q5加價幅度已從原來的3萬元上升至5萬元，且提車周期延長，有的車型提車周期已達4個月。

明年上半年日子不好過

雖然年底車市火爆，但大部分的經銷商和業內人士并沒有感到高興，相反的，卻流露出了擔憂。“這樣的非常態消費肯定會透支一部分明年的銷量，而一旦北京購車限制成為現實，對明年的車市一定是雪上加霜。”顏景輝對記者說。“今年的銷售趨勢是一個V字形，6、7月份是谷底，實際上這是對去年車市井噴后的一個調整。

如果今年的購車潮提前開始，那么明年車市的恢復調整期很可能延長。”因此，顏景輝預計，明年上半年，至少2、3、4月份，車市的日子不會好過。