沒有哪個細分市場會像中高級車市這樣“鐵板”一塊，車型之間雖然競爭激烈，但長期維持著穩(wěn)定的利潤格局。

不過，現(xiàn)在這種情況正在改變。今年中高級車市延續(xù)多年的“前三強”（凱美瑞、雅閣和帕薩特領(lǐng)馭）穩(wěn)定格局被打破，天籟擠掉了帕薩特領(lǐng)馭，日系車獨霸三強地位。但是，明年這種格局將迎來前所未有的挑戰(zhàn)，因為夯實A級車市場的大眾，明年將推出2款重磅中高級車型，來進攻這個品牌和利潤兼顧的市場。

格局生變

“今年中高級車市場最大的變化就是大家絞殺在了一起。”一位廣汽豐田的經(jīng)銷商對《第一財經(jīng)日報》表示，今年中高級車市場沒有誰具備絕對優(yōu)勢，三強之間經(jīng)常是互有勝負。

自從2007年凱美瑞奠定了市場地位后，中高級車市場就基本確定了凱美瑞、雅閣和帕薩特領(lǐng)馭三強競爭的穩(wěn)定格局。其間，雖有新君越、新君威、邁騰等實力車型相繼加入，但都無法撼動這種格局。

不過，從今年開始，傳統(tǒng)前三強被打破，即使是三強之間，彼此優(yōu)勢也已不再明顯。其中，天籟擠進了前三強。前10個月，天籟上牌量達11.5萬輛，在中高級車市場中僅排在雅閣和凱美瑞之后，首次超越帕薩特領(lǐng)馭。

同時，今年三強之間井然有序的格局也不那么清晰，而是呈現(xiàn)出混戰(zhàn)局面。前10個月，雅閣雖以13.4萬輛的上牌量位居首位，但其月上牌量也數(shù)次被凱美瑞超過。新崛起的天籟更是在8月份首次奪得月上牌量的冠軍。

前三強之間的差距也在不斷縮小。前10個月，凱美瑞以12.2萬輛的上牌量僅落后雅閣1.2萬輛，而天籟的11.5萬輛上牌量僅落后凱美瑞0.7萬輛。而在去年同期，前三強之間的差距均在2萬輛以上，排名第二的凱美瑞甚至領(lǐng)先第三的帕薩特領(lǐng)馭3萬輛以上。

對這種格局的變化，汽車營銷專家向寒松對本報表示，原因在于這個細分市場競爭更充分，不論產(chǎn)品還是營銷，彼此之間的差別在逐漸縮小。

除市場格局之變外，豪華車的不斷下壓以及中高級車向家用市場的不斷轉(zhuǎn)移，也導致了中高級車市場的重心下滑，低端2.0L排量車型普遍成為企業(yè)上量的主力。

在乘聯(lián)會統(tǒng)計的批發(fā)量之中，天籟2.0L排量車型前10個月銷量同比增長93.5%，凱美瑞2.0L排量車型同比增長65%，只有雅閣在年初調(diào)整了2.0L排量車型價格后，其銷售比例才開始減少，但仍遠高于2.4L排量車型銷量。

除低端車型的暢銷外，價格重心也在不斷下移。目前中高級車2.0L排量車型的成交價已下探到17萬元左右，而2.4L排量車型的成交價也已下探到21萬元左右。

前10個月，中高級車上牌量為104萬輛，同比增長23%，延續(xù)了去年同比20%以上的增幅。

大眾挑戰(zhàn)

雖然行業(yè)對于明年車市的預測并不樂觀，但這并不妨礙眾車企對中高級車市場的爭奪。今年日系三強的鼎立，也不意味著其他競爭對手的臣服。

在帕薩特領(lǐng)馭滑出前三強之后，明年大眾汽車將對中高級車市發(fā)動更猛烈進攻。明年，大眾汽車將推出2款中高級車重磅車型。

上海大眾的新一代中高級車NMS已登上了新車目錄，將在明年上半年上市，其將接替帕薩特領(lǐng)馭在中高級車市場的地位，而帕薩特領(lǐng)馭是否同檔銷售還不得而知。

另外，大眾帕薩特B7中國版——一汽大眾加長邁騰也將在明年上半年上市，以代替現(xiàn)在的邁騰。

對日系三強來說，大眾汽車的強勢出擊，可能會成為影響中高級車市場格局的重要因素。同時，日系三強也必將展開強勢反擊。

在日系三強中，雅閣和天籟明年將進入中期改款階段，現(xiàn)在它們已提前出招。2011款新天籟已上市，而新款雅閣也將在馬上舉行在廣州車展正式亮相。明年凱美瑞也將進入換代周期。

種種跡象顯示，明年中高級車市場將開始新的混戰(zhàn)，并由此展現(xiàn)不同車型跌宕起伏的命運。