今年進入9月份以來，車商的日子比較好過，偶爾也發愁，但愁的不是銷量，而是貨源。用濟寧某品牌汽車4S店銷售經理趙先生的話說：“不算明朗的‘車市政策’將使元旦成為一個節點，不少想搭‘政策末班車’的市民成了歲末車市銷售井噴的主力軍。

”而事實上，在多個政策的刺激下，濟寧暢銷車型的訂單已排至明年，很多車民搭乘“政策末班車”的愿望要落空。

拿現錢卻提不到現車不少市民改打持久戰

節能惠民補貼、汽車以舊換新、車購稅優惠……再過一個月，這些車市刺激政策究竟會如何調整，現在并不明朗。對消費者來說，5000-10000元的優惠，對他們還是很有吸引力的。

12月1日上午，在某汽車銷售廣場的一些4S店內，來看車的市民一撥接一撥。“多數消費者都是目的性很強的，想趁著年底出手購車，搭乘‘政策末班車’。”一位銷售人員說。

但事實上，情況并不像多數市民想象得那么樂觀，符合政策的暢銷車型普遍沒有現車。“逛了大半個月了，相中了幾款車型，售價都在10萬元左右，也符合相關的車市優惠政策，但是都沒有現車，交上訂金后需要等著，還有一個月這些政策就要到期了，很有可能拿到車時已經享受不到優惠補貼了。”打算近期購車的市民王先生說，他看中一款售價為12萬元的合資品牌家轎，符合節能惠民補貼及車購稅優惠政策，現在提車這兩大補貼就能省下近S000元錢；如果年后提車，這些錢恐怕就省不下來了。

基于這種背景，不少市民不再打算湊年底的熱鬧了，“相中的車型沒現車，有現車的車型多不符合優惠條件，畢竟是大件，與其慌慌張張地訂下來，不如再等等，好好斟酌一下，選擇一款真正心儀的車型呢。”趕“政策末班車”的計劃眼看要落空，市民李先生改變了主意，打算改打“持久戰”。

多數商家提前完成任務手里還有大批訂單

“金九銀十”是車市的傳統旺季，在濟寧，雖然不少車商在10月底統計訂單量時，報表上的數字都遠遠超出了他們的預期。但是，受汽車廠家產能不足的影響，很多在9、10月就已訂車的市民在11月才拿到現車，原來處于淡季的11月也呈現出“淡季不淡”的景象。

12月1日，記者從濟寧車市了解到，基于今年車市的持續高溫，不少車商已經提前完成了全年的銷售任務，但這并沒讓他們高興地合不攏嘴，貨源、現車，成了他們翹盼的事。

“今年歲末的情況與去年差不多，一些車市政策的走向尚不明朗，而拐點都不謀而合地定在了年底。”某汽車銷售廣場某合資品牌4S店的馮經理告訴記者，10月底，他們就完成了全年的銷售任務，目前已售出2700多臺車，同比增長15%。小排量車市場需求量最大，目前庫存處于“饑餓”狀態，一些車型的訂單已經排到了明年。

“全年的任務已經完成了，11月份的銷量為300多臺，同比增長15%，但是交了定金的車主還占一個很大比例，我們也整天跟廠家溝通，預計廠家到貨最早也要等到元旦之后了。”另一家國產品牌4S店的銷售經理說，從該店11月份的銷量比例來看，大排量車的銷售比例占了整個銷量的6成以上，而去年則恰恰相反，不是今年小排量車不受青睞，而是銷售太火爆了，早早就沒了貨源，庫存饑餓的狀態已經持續了幾個月了。

促銷僅為排位增籌碼車市歲末難現大優惠

在振寧汽車廣場某合資品牌4S店內，由于缺貨，車商甚至把已經訂出去的帶有車膜的汽車擺到展廳內，抵擋一陣。“現在還有30多份訂單已經排到下個月了，廠家缺貨與剛性需求形成了強烈反差。”該店一位馬經理介紹，按照往年的情況，為了沖量，歲末是車商的競爭節點，各種力度較大的優惠政策會層出不窮，但今年年底不用了，只做常規促銷，為的是為本品牌在年末排位時爭一席之地。

“現在，暢銷車型已經成了稀缺資源，拿現錢能提到車就不錯了。最近到店的客流比較平穩，與往年比，車民的意向更明確，成交率更高。”某合資品牌4S店的郭經理說，作為車商，既然完成了全年的銷售任務，又沒有大量現車可賣，12月份，車商肯定也不會拿出大量資金去做促銷了。

郭經理介紹，由于廠家生產能力是一定的，即使工人三班倒，產量也是一定的，難以滿足市場的剛性需求。現在車商預期的效果已經達到，銷售雖然會繼續，但是市民指望歲末有大的優惠，恐怕很難了。