邀請了全國250多家媒體，一汽集團公司總經理徐建一以及馬自達股份公司常務執行董事山田憲昭等重量級人物悉數到場……11月27日，一汽轎車和日本馬自達在長春一汽轎車第一工廠舉行了盛大的國產Mazda8下線儀式。據悉，這是雙方合作國產的第三款車，該車將于12月初在全國上市。一汽馬自達(微博)對國產Mazda8征戰國內大型、高端MPV市場寄予了很高的期望：Mazda8明年銷量能達到2萬輛，但希望能突破3萬輛。

Mazda8開創MPV“三最”紀錄

Mazda8是馬自達享譽全球的經典MPV車型，在日本本土率先開創了MPV概念，此次國產的是第三代Mazda8，而一汽馬自達對于這款車也是信心十足，因為它擁有尊崇豪華的第二排、大氣時尚的整體設計、頂級周到的安全保護等強大產品性能，其核心競爭優勢體現在專為貴賓乘員打造的、媲美公務艙座椅的“無敵第二排”。這一核心優勢，也正是Mazda8劍指國內大型、高端MPV新的領袖車型的信心所在。

何為“無敵第二排”？對此，一汽馬自達人引以為傲，因為Mazda8有“三最”：首先，Mazda8有最寬大的獨立座椅。Mazda8第二排的兩個獨立座椅，寬590mm、為同級別中最大，保證了貴賓尊享自由、獨立的舒適空間。其次，有最寬敞的腿部空間。Mazda8第二排座椅可實現前后255mm的長距離移動，第二排VIP商務座椅的腿部空間，可輕松達到至少400mm，打造了媲美公務艙的巨大空間。最讓車主感到滿意的是，Mazda8擁有最舒適的單雙人床式的座椅組合。Mazda8第二排右側座椅可以實現前后左右的自由滑動，為貴賓提供單人床、雙人床式靈活多變的最舒適的座椅組合。

“這款MPV是一汽轎車第一款MPV，也是一汽集團第一款大型的MPV，這意味著一汽轎車的經營范圍擴大了，我們進入了全新的市場。第二，通過這樣一款車型上市，我們與馬自達公司合作，從馬自達6到馬自達睿翼，到MPV，我們在合作共贏的條件下正在一步一步走向深入。”一汽轎車股份公司總經理張丕杰如是說。

Mazda8、奧德賽、GL8三足鼎立

MPV已經成為當前中國車市整體增速最快的一個細分市場，然而，與轎車市場相比，大型MPV市場的車型數量和選擇較少。更為重要的是，大型MPV市場性能及功能訴求呈現出商務化和私人化用途的兩極分化，消費者往往陷入“非此即彼”的消費困境中，真正擁有強大綜合實力的大型MPV車型在現階段市場上仍十分稀缺。

在這一獨特背景下，一汽馬自達推出實力強勁的Mazda8，以“無敵第二排”的優勢鎖定核心商務價值，并且具備大氣時尚的整體設計、頂級周到的安全配置，不僅能夠滿足高檔次的商務需求，也完全可以滿足私人及家庭的高品質移動生活需求。

業內人士認為，Mazda8為大型MPV消費者提供了更具價值的選擇，不僅完成了一汽

馬自達切入大型MPV的戰略布局，也將給整個MPV市場帶來全新的發展動力，成為大型MPV市場新的領袖車型；這一市場的格局，也將由當奧德賽和GL8兩強相對，演變成為選擇多樣的“三足鼎立”。

專訪

三四線市場銷量要占30%

在國產Mazda8下線儀式結束后，本報記者受邀對一汽轎車股份公司總經理張丕杰先生、馬自達常務執行董事兼馬自達中國董事長山田憲昭先生等人進行了專訪。

華西都市報：今年馬自達在中國的企業，預計銷量能達到多少？明年預計增長率是多少？有沒有既定的目標，比如在哪一年能達到年銷50萬輛的計劃？

山田憲昭：首先回答您的第一個問題。1至10月份現有的兩個銷售渠道，總的銷量已經達到18.5萬輛左右，再有一個月到年底，我們預計到年底達到23萬輛的銷量。5年之后，就是2015年，馬自達計劃在全球銷售達到170萬輛，其中中國市場要完成40萬輛的目標，現在已經做了這方面的計劃。

華西都市報：盡管大家對2011年中國經濟有各種各樣的判斷，但很多車企已經在做各方面的準備。前幾天，記者采訪長安福特時，他們表示正在往二三線城市發展，也有相應的新產品推出。一汽轎車明年有什么新的戰略呢？

張丕杰：一汽轎車現在是兩個網，一個是馬自達網，一個是奔騰的網。從未來的趨勢來看，將來一線和二線占的銷量應該在70%，三線四線會發展到30%。現在，這兩個品牌主要集中在一、二線，三線正在起步。