如果在幾年之前,我告訴汽車業(yè)內(nèi)的任何一個(gè)人,會(huì)有一家車企在一天之內(nèi)開張40家經(jīng)銷店,并且這個(gè)數(shù)量達(dá)到了這家車企全國(guó)原有經(jīng)銷商數(shù)量的" />

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車企拉開網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張之路 經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)數(shù)量飆升
2010年12月2日來源:本站編輯

如果在幾年之前,我告訴汽車業(yè)內(nèi)的任何一個(gè)人,會(huì)有一家車企在一天之內(nèi)開張40家經(jīng)銷店,并且這個(gè)數(shù)量達(dá)到了這家車企全國(guó)原有經(jīng)銷商數(shù)量的六分之一,你一定會(huì)說我瘋了,因?yàn)檫@確實(shí)是一件瘋狂而不可能的事情。

但是就在幾天前,今年車市較為低調(diào)的長(zhǎng)安福特一項(xiàng)活動(dòng)在業(yè)界掀起了不小的波瀾:在這天,長(zhǎng)安福特宣布40家新的授權(quán)經(jīng)銷商同時(shí)開業(yè),并在南寧舉行新的經(jīng)銷商開業(yè)慶典。這次活動(dòng)吸引了福特汽車總部的高層到場(chǎng),福特汽車公司亞太和非洲區(qū)總裁、福特汽車(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官韓瑞麒(JoeHinrichs)告訴記者,不斷壯大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是福特在華宏偉發(fā)展計(jì)劃的一部分。包括當(dāng)日開業(yè)的40家新經(jīng)銷商,長(zhǎng)安福特將共有66家新的授權(quán)經(jīng)銷商在今年年底之前開業(yè),這些經(jīng)銷商大多分布在迅猛增長(zhǎng)的中國(guó)西部和北部的一些二三線城市。長(zhǎng)安福特授權(quán)經(jīng)銷商2010年將增加100家,總數(shù)增至340家。

我們無疑可以將這列為旗幟性事件。自此,汽車企業(yè)在中國(guó)版圖的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張將全面拉開大序幕。

長(zhǎng)安福特 全國(guó)340家店的雄心壯志

“長(zhǎng)安福特努力向西部和發(fā)展中城市拓展,以積極響應(yīng)西部開發(fā)的號(hào)召,這些西部和發(fā)展中城市將是未來汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要來源。”韓瑞麒表示,新開業(yè)的長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商將遍布長(zhǎng)安福特在華的各個(gè)銷售區(qū)域,如溧陽(yáng)、石家莊、哈爾濱、重慶萬州、安陽(yáng)等。盡管這些二三線城市的規(guī)模相對(duì)較小,但是對(duì)其滲透將有助于長(zhǎng)安福特引領(lǐng)下一波中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)浪潮。“經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展充分表明我們正在不斷發(fā)展壯大,這有益于福特,也有益于我們的合作伙伴,更將有益于我們的消費(fèi)者。”長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰表示,“隨著66家新經(jīng)銷商的開業(yè),到今年年底,長(zhǎng)安福特在全國(guó)將擁有340家授權(quán)經(jīng)銷商。在中國(guó),66是個(gè)幸運(yùn)數(shù)字,我們相信這預(yù)示著長(zhǎng)安福特會(huì)取得更大的成功。長(zhǎng)安福特銷售和服務(wù)的同事不斷辛勤工作,以確保福特的新、老用戶通過福特的產(chǎn)品和服務(wù)‘感受非凡’。”而在福州也有兩家經(jīng)銷商同時(shí)開業(yè),一家是位于銅盤路的吉諾福特,一家是位于華夏汽車城的華駿福特在南平的新店開業(yè)。

長(zhǎng)安福特銷售公司總經(jīng)理何駿杰、長(zhǎng)安福特銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理邢剛和其他貴賓以及經(jīng)銷商代表親自見證了廣西南寧廣福福特經(jīng)銷商的開業(yè)。在今年10月,福特汽車與其在中國(guó)的合資伙伴創(chuàng)造了優(yōu)異的銷售成績(jī),單月銷量達(dá)49,681輛,比去年同期增長(zhǎng)33%。今年前10月,福特在華累積銷量達(dá)到468,754,同比躍升39%。

豐田日產(chǎn)本田……汽車行業(yè)全力擴(kuò)張

2010年,在中國(guó)汽車產(chǎn)銷一路高歌猛進(jìn)成為全球第一時(shí),不僅僅只有長(zhǎng)安福特忙于擴(kuò)張,包括東風(fēng)日產(chǎn)、雪佛蘭和本田汽車等各大品牌也開始迅速走上擴(kuò)張之路。新一輪的汽車品牌擴(kuò)網(wǎng)“軍備戰(zhàn)”打響。

去年年底,豐田就曾表示,計(jì)劃使在華的經(jīng)銷商數(shù)量較2009年新增近百家!忙于深耕中國(guó)市場(chǎng)的汽車巨頭為了在最具含金量的中國(guó)車市搶占更大的市場(chǎng)份額,開始了深挖渠、密織網(wǎng)之路,紛紛擴(kuò)張?jiān)谌A的銷售網(wǎng)絡(luò),營(yíng)銷戰(zhàn)線向二、三線城市下沉。

據(jù)悉,截至去年8月份,一汽豐田在華有332家經(jīng)銷商,廣汽豐田有174家,計(jì)入雷克薩斯的50家店在內(nèi)共有556家經(jīng)銷商。來自豐田中國(guó)的消息稱,豐田計(jì)劃以內(nèi)陸地區(qū)為中心,將銷售普通豐田品牌車的店增加83家,而雷克薩斯銷售店增加至60家,屆時(shí),國(guó)內(nèi)的豐田銷售店將達(dá)到649家。

就在豐田織網(wǎng)布局在華市場(chǎng)的同時(shí),另外兩個(gè)日系品牌擴(kuò)張計(jì)劃也在緊鑼密鼓地開展。去年年底,包括東風(fēng)本田、廣汽本田在內(nèi)的經(jīng)銷商數(shù)目迅速擴(kuò)張到760家,增加83家店,比年初增長(zhǎng)12%。日產(chǎn)亦加速銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張步伐,截至去年8月底,東風(fēng)日產(chǎn)有專營(yíng)店367家,二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)163家,今年年底中國(guó)專營(yíng)店總數(shù)將達(dá)到408家,較2008年年底增設(shè)52家。按其計(jì)劃,2010年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)將發(fā)展到620家(含200家二級(jí)店)以上。

以福州為例,原本對(duì)福州市場(chǎng)較為忽視的豪華品牌英菲尼迪等都將在近期內(nèi)建店,而暢銷的豪華車型寶馬、奧迪更是摩拳擦掌打算在福州市場(chǎng)上大展宏圖。福特、本田、豐田這些主流的家轎車品牌在今年也相繼擴(kuò)張動(dòng)向明顯。

經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 蛋糕真的夠分嗎?

記得在多年前采訪福特亞洲區(qū)總裁的時(shí)候,我就問過這樣一個(gè)問題,擴(kuò)張是企業(yè)追求利潤(rùn)的必經(jīng)之路,但是如何能夠控制好擴(kuò)張的速度絕對(duì)是件難事,企業(yè)有什么衡量標(biāo)準(zhǔn)來量化擴(kuò)張速度是否健康呢?這是一個(gè)絕對(duì)不好解釋的問題,也是一個(gè)復(fù)雜微妙的問題。

因?yàn)槠嚿a(chǎn)企業(yè)的快速擴(kuò)張除了讓更多的投資人有機(jī)會(huì)建立自己的4S店賺錢以外也會(huì)給經(jīng)銷商帶來不小的壓力。畢竟,汽車廠商的利潤(rùn)在保持增長(zhǎng)的同時(shí),其網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張直接給經(jīng)銷商帶來了不小的成本壓力和競(jìng)爭(zhēng)壓力。由于《汽車品牌管理辦法》規(guī)定,經(jīng)銷商必須通過廠商授權(quán)才能經(jīng)營(yíng)。而廠家對(duì)于建店有著極其嚴(yán)格的要求,除了對(duì)店面設(shè)計(jì)、資金、占地面積等硬件進(jìn)行苛刻的審核外,對(duì)店內(nèi)的擺設(shè)、家具都進(jìn)行了指定,有些經(jīng)銷商甚至必須到廠家指定的家具生產(chǎn)廠商訂貨統(tǒng)一制作。這樣,經(jīng)銷商在還未營(yíng)業(yè)前,就不得不承擔(dān)巨大的成本壓力。

同時(shí),汽車企業(yè)不斷地進(jìn)行經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建,使得同品牌經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)不可避免,最終導(dǎo)致經(jīng)銷商所能獲得的單車?yán)麧?rùn)也跟著減少。面對(duì)廠商本已沒有多少話語(yǔ)權(quán)的汽車經(jīng)銷商,更趨于弱勢(shì)地位。“同品牌經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)是很可怕的,如果一家經(jīng)銷商降價(jià)銷車爭(zhēng)取年終返點(diǎn),其他經(jīng)銷商也會(huì)跟著降價(jià),最后利潤(rùn)只得一再壓低。”一家車商就表示,最后扛不住的經(jīng)銷商就會(huì)選擇退市。經(jīng)銷商退網(wǎng)事件并不罕見,每一次這種事件的發(fā)生就給不少車企和車商敲響了警鐘。

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